RU
 

Великий сюрприз: як змінилася Mazda6 з турбованим двигуномТест-драйв

Корреспондент.biz,  7 вересня 2021, 19:30
0
4233
Великий сюрприз: як змінилася Mazda6  з турбованим двигуном

Зізнайтеся: адже вам теж завжди здавалося, що цей автомобіль може більше? Тобто може їхати так само гарно, як виглядає! І знаєте, збулося.

Не можна сказати, що його турбований 2,5-літровий мотор абсолютно новий – бажаючі відчути силу наддуву Mazda і раніше могли це зробити у кросовері CX-9. Однак Mazda6 легше його на 400 кг, тому відчуття, які дарує при розгоні седан, набагато яскравіші.

Але тільки у польоті живуть літаки, і тільки у русі розпізнається новинка. Чому? Та тому, що зовні найшвидша «шістка», що здатна зробити мірну сотню за 7 секунд і розігнатися до 239 км/год, ніяк не виділяється. Мазда традиційно уникає різких змін у дизайні, але на цей раз, здається, передала куті меду зі скромністю – немає навіть шильдіка з написом Turbo.

У цьому, щоправда, теж є своя принадність: приємно бачити у дзеркалі заднього виду круглі очі сусідів за потоком, коли турбована «шістка» стартує зі світлофора!

 

Взяла краще

Колишні мотори нікуди не поділися: ви як і раніше можете купити Mazda6 c атмосферним 2,0 або 2,5 л, якщо захочете. Але ось чи захочете? Зараз розберемося. І, як люди практичні, почнемо з комплектації.

Є ціла низка фішок, які пропонуються для «шістки» лише з двигуном 2,5 турбо за ціною від 1 049 900 грн, тоді як Mazda6 з атмосферником того ж обсягу оцінена у 829 тис. грн.   

Отже, тільки у комплекті з новим для моделі двигуном йдуть адаптивні фари, люк, контроль руху у смузі, контроль сліпих зон і поперечного трафіку ззаду. А ще – 19-ті диски замість 17-х, аудіосистема Bose та проекційний дисплей. Чого не буде, так це системи старт-стоп і рекуперації енергії I-Eloop: з турбіною все це не сумісне.

Вибираючи з двох можливих комплектацій Mazda6 2,5 турбо, майте на увазі: шкіра Nappa, штучна замша та вставки з ясена доступні тільки у топі під назвою Тоp+ за 1 096 200 грн.  

У максимальній комплектації буде ще безрамкове дзеркало заднього виду, але головне, Apple CarPlay (по повітрю) та Android Auto (по шнурку). І набір електронних помічників в оснащенні Тоp+ цікавіший, ніж у Premium+. Є адаптивний круїз, а система автоматичного гальмування робить свою справу на шляху не тільки вперед, але й назад, і не тільки у місті, а й на шосе.

 

Звідки коні?

Можна було б подумати, що атмосфернику просто прикрутили турбіну. Не просто, звичайно, хоча інженери доклали зусиль, щоб без потреби не ускладнювати. Очікувано знизилася ступінь стиснення – з 13:1 до 10,5:1. Підвищилася продуктивність масляного насоса – щоб він міг наздогнати двигун.

А турбіна відчутно додала двигуну і потужності, і моменту: тепер 231 к.с. замість 194 к.с. та 420 Нм замість 258 Нм, якщо порівнювати з атмосферником того ж обсягу.

Понад те, що максимального моменту більше, так він ще й доступний з 2 тис. об./хв, а не з 4-х. Середні оберти тут незвично барвисті і, не побоюся цього слова, соковиті, а турбоями сліду не стало.

При цьому ніяких бітурбо, інженери Mazda пішли простим логічним шляхом: проклали вузькі обхідні канали, за якими на низьких обертах гази потрапляють до гарячої крильчатки. Вужче канали – вище тиск, тому турбіна завжди на низькому старті. Не витрачається час на її розкрутку, вона розкручена та готова дати струмінь повітря. І адже дає!

 

Перець – за смаком

Паспортний розгін до сотні – 7 секунд. Це на секунду швидше, ніж у Mazda6 з атмосферним 2,5, і на секунду повільніше, ніж Mazda6 з буквами MPS – якщо хто пам'ятає такий автомобіль. Ось мене особисто MPS-ка під'юджувала, змушувала різкіше натискати на газ. А турбована Mazda6 – не наполягає: гнати необов'язково.

При плавному розгоні 6-ступінчастий автомат встигає міняти передачі ще до того, як стрілка тахометра добереться до 2-х з половиною тисяч обертів. Ви легко тримаєте темп потоку та привозите у місті близько 11 л на сотню.

Натиснете різкіше – і без найменшого зволікання машина стрибне вперед, втисне у крісло. Цією можливістю не обов'язково кожен раз користуватися, але нею приємно просто володіти. Хочете користуватися – будь ласка, кайф забезпечений, але плюс двійко-трійко літрів на сотню.

На що у підсумку наголосити щодо турбованої Мазди6? Скажу так: мені подобається. Вона швидка, але ненав'язлива – і це величезний плюс для тих, кому потрібен нехай і пустотливий, але все ж сімейний автомобіль.

З комфортною, не зубодробильною підвіскою, з пристойним багажником, нормальним заднім рядом. До всього цього додається можливість красиво пройти поворот, ефектно стартувати зі світлофора та безпечно обігнати. А в усьому іншому – це та ж улюблена вами Mazda6 .

 

ТЕГИ: автомобилиMazdaтест-драйв
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
Загрузка...
Для зручності користування сайтом використовуються Cookies. Детальніше тут
This website uses cookies to ensure you get the best experience on our website. Learn more
Згоден / Got it