Фото: Range Rover
Новий Range Rover Sport отримав силову установку з двома електромоторами замість звичного двигуна V8
Електричний кросовер із двома моторами розвиває 550 к.с. та 850 Нм, має запас ходу до 608 км і здатний долати броди глибиною до 900 мм.
Компанія Range Rover представила електричну версію Range Rover Sport, яка замінює бензиновий V8 двома електромоторами та великою тяговою батареєю. Новинка зберегла характерні пропорції та позашляхові можливості моделі, але отримала повністю електричну силову установку з миттєвою віддачею крутного моменту.
Довжина Range Rover Sport Electric становить 4946 мм, ширина без урахування дзеркал - 2047 мм, а колісна база - 2997 мм. Маса автомобіля сягає близько 2770 кг.
Зовні електричний Range Rover Sport майже не відрізняється від версій із двигунами внутрішнього згоряння. Він зберіг характерний силует, пропорції та дизайн кузова. Серед відмінностей - закрита передня решітка з активними заслінками, спеціальні колісні диски для зменшення аеродинамічного опору та оновлена нижня частина заднього бампера без вихлопних патрубків. За словами виробника, лише аеродинамічні зміни дозволили збільшити запас ходу на шосе приблизно на 16 км.
Range Rover Sport Electric оснащений двома електромоторами - по одному на кожній осі. Сумарна віддача становить 550 к.с., а максимальний крутний момент досягає 850 Нм. Це на 100 Нм більше, ніж у флагманського Range Rover Sport SV із 4,4-літровим V8 із подвійним турбонаддувом.
У режимі Dynamic Launch електричний кросовер розганяється від 0 до 96 км/год за 4,3 секунди, а до 100 км/год - за 4,5 секунди. Бензиновий Sport SV залишається швидшим у розгоні до 96 км/год, однак електрична версія має значно більший крутний момент, доступний практично миттєво.
Силова установка передбачає кілька режимів роботи. У Dynamic система видає максимальні 542 к.с., у Comfort потужність обмежується до 493 к.с., а в Eco - до 276 к.с., що має допомагати зменшити витрати енергії та збільшити запас ходу.
Електрична система повного приводу розподіляє крутний момент між осями значно швидше за традиційні механічні системи. Батарейний блок герметизований для подолання водних перешкод глибиною до 900 мм.
Автомобіль використовує 800-вольтову електричну архітектуру. На станції постійного струму потужністю 350 кВт батарея може отримати близько 219 км запасу ходу за 10 хвилин заряджання. Заряджання з 10% до 80% займає приблизно 22 хвилини.
Електричний кросовер отримав літій-іонну батарею корисною ємністю 118,5 кВт·год. За циклом WLTP офіційний запас ходу становить до 608 км, тоді як заявлений виробником реалістичний показник у повсякденних умовах - близько 536 км.
На батарею виробник надає гарантію терміном вісім років або 161 тисячу кілометрів. Крім того, автомобіль отримав систему постійного моніторингу стану батареї з можливістю оновлення програмного забезпечення через бездротове з'єднання.
Підвіска автомобіля використовує пневматичну систему з двома камерами та активними двоклапанними амортизаторами Bilstein. Також встановлена електрогідравлічна система Active Roll Control, яка здатна створювати до 1400 Нм стабілізуючого моменту на кожній осі за лічені мілісекунди. Це має зменшувати крени кузова під час швидкого проходження поворотів.
Повнокероване шасі входить до стандартного оснащення. Задні колеса можуть повертатися на кут до 7,3 градуса у протилежний бік щодо передніх, завдяки чому великий кросовер має бути маневренішим на низьких швидкостях. На високій швидкості система також допомагає стабілізувати автомобіль під час перестроювань.
Гальмівна система отримала електронне векторування тяги за допомогою пригальмовування внутрішнього заднього колеса. Система рекуперації використовує інвертори на основі карбіду кремнію, що забезпечує плавніше керування в режимі руху з однією педаллю. Завдяки значному використанню рекуперації інженери змогли встановити менші та легші гальмівні диски, ніж у Range Rover Sport SV, зменшивши непідресорену масу.
Окрему увагу інженери приділили звуковому супроводу. Замість традиційного звуку V8 Range Rover Sport Electric отримав синтетичну акустичну систему з низькочастотним звучанням, яке імітує роботу механічного нагнітача під великим навантаженням. Таким чином компанія намагалася зберегти характерний для спортивного кросовера звуковий ефект, незважаючи на відсутність двигуна внутрішнього згоряння.
Початкова версія Range Rover Sport Electric Dynamic SE коштує €128760. Далі в лінійці розташовані Dynamic HSE, Autobiography за €143970 та спеціальна версія First Edition за €148090. Для автомобіля також буде доступна індивідуальна програма замовлення з ексклюзивними матеріалами салону, спеціальними кольорами кузова та декоративними елементами.
Виробництво Range Rover Sport Electric організують на підприємстві в Соліхаллі у Великій Британії на одних виробничих лініях із бензиновими, дизельними та плагін-гібридними версіями.
Нагадаємо, раніше повідомлялося, що був представлений Range Rover Electric.
Volkswagen презентував найефективніший у світі електромобіль
Новини від Корреспондент.net в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp