Командам, які скористалися нестандартними тепловими показниками, дозволили не змінювати тактику застосування функції стиснення під час роботи двигуна.
Міжнародна автомобільна федерація (ФІА) вирішила питання, що стосувалося, як припускалося, порушення правил організації з боку команд Мерседес і Ред Булл.
Раніше припускали, що ці дві стайні порушили регламент, оскільки їм удалося перевищити поріг стиснення у своїх нових двигунах. Для цього вони застосували технологію розширення матеріалів при зміні термічної складової.
ФІА вирішила, що це досягнення не виходить за межі дозволеного регламентом Ф-1. Відомо, що заміри силових установок проводять за температури, що не перевищує оптимально дозволену згідно з нормами, що варіюється в межах 20 градусів тепла за Цельсієм. Саме на цій складовій наголошували у ФІА при прийнятті такого рішення.
Відзначимо водночас, що технічне рішення команд Мерседес і Ред Булл ґрунтується на аналогіях із гнучкими антикрилами, які під час реальних прогонів показували деяку відмінність від тих результатів, що були показані під час тестів, що їх проводить ФІА. Антикрила під час тестування показували відмінний результат і проходили всі тестові норми організації.
Рішенню ФІА дозволити Мерседес і Ред Булл застосовувати технологію стиснення за змінених характеристик не зраділи в командах Феррарі, Ауді й Хонда, оскільки вони зможуть досягти прийнятних рішень із новою технологією лише ближче до 2027 року.