NI порівняв російський Су-35 і американський F-15Сюжет

Авторитетне видання The National Interest порівняло російський винищувач Су-35 і американський F-15. Автор статті зазначає, що розібрав сильні і слабкі сторони цих двох літаків, а також проаналізував, яким чином вони будуть впливати на їх здатність виконувати різні бойові операції.

Сенсори і малопомітність

 

Фото: Радар APG-63 V3

 

Су-35С має на борту потужну радіолокаційну станцію "Ірбіс-Е" з пасивними фазованими антенними гратами і з радіусом дії 400 км; він може також використовуватися для завдання ударів по наземних цілях.

 

Однак винищувач F-15 оснащений більш досконалим радаром APG-63 V3 з активними фазованими гратами: його складніше придушити, у нього більш висока роздільна здатність і його складніше виявити.

 

Су-35 має інфрачервону систему виявлення і супроводу (IRST), яка дозволяє визначити загальний стан будь-якого літального апарату в радіусі 50 км: потенційно вона може бути досить корисною для виявлення літаків зі зниженою помітністю на більш близькій відстані.

 

У винищувача F-15 подібної системи немає. Однак нова установка Talon HATE не тільки дозволить йому здійснювати виявлення та супровід, а й надасть можливість проводити обробку даних, одержуваних від інших повітряних і наземних сенсорів, і навіть створювати єдину мережу з винищувачем зниженої помітності (стелс) F-22 Raptor, який використовує нестандартну лінію передачі даних.

 

За допомогою цієї системи винищувачі F-22, перебуваючи попереду інших літаків, можуть ідентифікувати ворожі цілі і передавати отримані дані щодо оснащениї ракетами винищувачів F-35, що знаходиться позаду них на безпечній відстані.

 

Винищувач F-15, дійсно, не створювався як винищувач стелс, він не має елементів зниженої помітності, а його ефективна площа відображення в середньому становить 5 кв. м. У той час як Су-35 має технологію стелс, а, за наявними даними, його ефективна площа відображення становить від 1 до 3 кв. м.

 

Таким чином, Су-35 з'явиться на радарах не так швидко. Проте ефективна площа відображення в один квадратний метр, тим не менш, може бути виявлена ​​на досить великій дистанції за допомогою гарного сучасного радара, і це не захистить літак від наведення на нього ракет далекого радіусу дії.

 

За межами бою в зоні видимості

 

Фото: Су-35

 

Найсучасніші ракети "повітря-повітря" можуть бути випущені для ураження цілі з відстані, набагато більшій за 100 км. У той час як військово-повітряні сили США переконані в тому, що у XXI ст. війна в повітрі буде проходити переважно за межами зони видимості (BVR), а ракети будуть запускатися з великих відстаней, російське авіаційне керівництво налаштоване більш скептично.

 

Його представники вважають, що заходи електронної протидії та маневри ухилення знизять коефіцієнт попадання ракети в активно маневруючий винищувач, і він буде значно нижчим від передбачуваних 50-70%.

 

Російські літаки також створюються для ведення бою за межами видимості, але при цьому передбачається, що після обміну ракетними залпами із зони за межами видимості, ймовірно, будуть проходити бої на близькій відстані.

 

Що стосується бойового навантаження, то Су-35 має 12 або навіть більше точок підвіски для ракет, тоді як F-15C має тільки вісім. Це говорить про явну перевагу Су-35, який, судячи з усього, зможе здійснити залп одночасно кількома ракетами для підвищення ймовірності ураження цілі. Однак такого роду перевага може виявитися лише тимчасовою.

 

Компанія Boeing пропонує модернізувати F-15 і встановити на ньому пристрій підвіски із чотирма напрямними, що дозволить збільшити завантаження до 16 ракет. У такому випадку з'являється можливість використовувати винищувачі F-15, що знаходяться в ар'єргарді, як ракетні катери, що скеровуватимуть свої ракети по цілях, підсвічених винищувачами зниженої помітності F-22, що працюють попереду. Однак поки у F-15 на борту недостатня кількість ракет.

 

І F-15, і Су-35 оснащені керованими за допомогою радіолокатора ракетами "повітря-повітря" дальнього радіусу дії: ракетами AIM-120D (радіус дії - 160 км) і К-77М (радіус дії - 200 км). Ці ракети, по суті, перебувають в одному класі, проте порівняльна ефективність їх систем наведення ще повинна бути встановлена, і вони, ймовірно, будуть запускатися з меншої дистанції для збільшення ймовірності ураження цілі.

 

Су-35 має на озброєнні ракети Р-37М з великим радіусом дії (300-400 км), призначені для боротьби з громіздкими літальними заправниками, а також з літаками підтримки типу AWACS.

 

Ще однією перевагою Су-35 є комплекс радіоелектронної боротьби Л175М "Хібіни". Хоча прийнято вважати, що американські радари AESA захищені від придушення, цього не можна сказати про радари ракет AIM-120. Ракети "повітря-повітря" матимуть більшу частку промахів у боротьбі проти літаків, оснащених системою "Хібіни".

 

На відміну від цього, установка радіоелектронної боротьби винищувача F-15 була розроблена ще в 1970-х роках, а нова система пропонується в рамках пакету з модернізації, реалізація якої передбачається в період до 2040 року.

 

Повітряний бій у межах видимості

 

Фото: F-15

 

F-15 не позбавлений маневреності: насправді це перший літак, який доводить, що важкий винищувач здатний зберігати маневреність, демонструвати енергоефективність під час виконання розворотів і прискорюватися при наборі висоти, і все це відбувається завдяки низькому розташуванню крила, а також завдяки високій зброєвантажності.

 

Однак Су-35 просто представляє собою окремий клас. Він має здатність змінювати вектор тяги, і це означає, що сопла його двигунів можуть незалежним чином повертатися.

 

Це дозволяє Су-35 здійснювати різкі повороти і нахили, а також підтримувати високі кути атаки (під час яких ніс літака спрямований не в тому напрямку, в якому він рухається), тоді як звичайні літаки на таке не здатні. Су-35 буде впевнено кадрувати навколо F-15 під час повітряного бою на низьких швидкостях.

 

З точки зору озброєння, F-15 і Су-35 майже прирівняні один до одного з урахуванням їх ракет з тепловими головками самонаведення AIM-9X і Р-73. Обидві ці ракети можуть бути запущені зі зміщеного відносно осі напрямку по цілях за межами фронтального конуса літака, і робиться це за допомогою нашоломного прицілу. Подібні ракети, як вважають, мають вірогідність ураження в діапазоні від 70% до 80%.

 

Смертоносна ефективність подібних ракет "повітря-повітря" ближнього радіусу дії, а також той факт, що літаку більше не потрібно бути спрямованим у бік ворога для пуску по ньому ракети, може насправді знизити вигоду від надманевреності в майбутніх повітряних боях на ближній дистанції.

 

Збиття наземних цілей

 

Фото: Су-35С

 

Су-35С може мати близько 8 т озброєння на своїх точках підвіски, тобто до 14 ракет, які можна використовувати для ураження наземних цілей. А F-15C не має жодної такої ракети.

 

Тому що цей винищувач використовується тільки для завоювання переваги в повітрі. (Коли бути чесним, то переоснащення його для ураження наземних цілей не є нереальним завданням. Ізраїль у 1970-х роках переоснастив свої F-15 саме таким чином і використовував їх для знищення іракського ядерного реактора Осирак.)

 

F-15E Strike Eagle здатний нести на своєму борту 11 т боєприпасів. Він здатний літати так само швидко, як і F-15C, і має такі ж ракети "повітря-повітря", однак через більшу вагу його маневреність буде трохи нижчою в умовах повітряного бою в межах видимості.

 

Що стосується інших практичних аспектів, то російські військові в меншій мірі використовують високоточну зброю, ніж Сполучені Штати, а також меншу кількість типів озброєнь. Разом з тим Су-35 добре оснащений для використання ракет під час переведення свого радара "Ірбіс-Е" в режим роботи по наземних цілях.

 

Експлуатаційні характеристики

 

Фото: F-16A F-15C F-15E

 

У цілому Сполучені Штати схильні виробляти дорогі літаки з тривалим періодом використання.

 

Радянський Союз, а пізніше Росія схильні народжувати дешеві літаки з коротким життєвим циклом і більш високими вимогами до обслуговування. Деякі російські винищувачі, у тому числі ранні версії Су-30 "Фланкер", також страждали від значних проблем у сфері надійності.

 

Су-35, судячи з усього, у певній мірі скоротив цей розрив: його ресурс становить 6 тис. льотних годин. F-15C і F-15E розраховані на 8 тис. годин і на 16 тис. годин відповідно, а що стосується першого з перерахованих, то його, ймовірно, очікує модернізація за програмою подовження життєвого циклу.

 

З іншого боку, Су-35, що зараз сходять із заводського конвеєра, знаходяться на початку свого життєвого циклу, тоді як більшість планерів F-15 були виготовлені в 1970-х і 1980-х роках.

 

Нове покоління F-15?

 

Фото: Eagle 2040

 

Компанія Boeing вже давно пропонує оновлену версію F-15 з елементами зниженої помітності, і, можливо, вона вже знайшла собі покупця в особі Ізраїлю. Нещодавно компанія Boeing почала рекламувати пакет оновлення для F-15C (Eagle 2040C), який повинен продовжити життєздатність у цій моделі забезпеченої переваги в повітрі до 2040 року.

 

Чи зможуть модифікації F-15 "Тихий орел" (Silent Eagle) зі зниженою помітністю і версія Eagle 2040 скоротити кількість недоліків сучасних винищувачів F-15?

 

Перш за все, слід сказати, що перевага Су-35 у маневреності залишиться без змін. F-15 "Тихий орел", ймовірно, зможе похвалитися тим, що його ефективна площа відображення на фронтальній площині становитиме 1/10 кв. м, і це в десять разів менше, ніж у Су-35. Однак ззаду і збоку він не матиме зниженої помітності, хоча і збереже свою перевагу у сфері малопомітності під час зближення на зустрічних курсах.

 

Пакет оновлень Eagle 2040C також містить систему інфрачервоного виявлення і супроводу, можливість обміну даними з F-22 за допомогою установки Talon HATE, новий комплекс електронної протидії, а також подвоєння кількості ракет на точках підвіски.

 

Висновок

 

Фото: F-15E

 

У кінцевому підсумку майбутні можливості ведення повітряного бою можуть дедалі більше визначатися ефективністю ракет і систем електронної протидії, а не самим літаком, на борту якого вони встановлені. Особливо це стосується планерів, що не мають зниженої помітності.

 

Проте Су-35 отримує корону найкращого винищувача в повітряному бою, і він залишається досить ефективною і різноманітною ракетною платформою для ураження як повітряних, так і наземних цілей, хоча його і стримує відсутність сучасного радара з активними фазованими антенними гратами.

 

Разом з тим сучасні моделі F-15 залишаються винищувачами, здатними забезпечити перевагу в повітрі, вони мають вдосконалені радари, а F-15E зберігають можливість мати на борту більш значний боєзапас для ураження наземних цілей.

 

Модернізована версія F-15 буде володіти винятковим набором ракет "повітря-повітря", а також неперевершеною системою обробки даних, що надходять з кораблів, супутників і літаків. F-15 "Тихий орел", ймовірно, буде мати інтригуючу, хоч і обмежену здатність скорочення фронтальної помітності. Відповідно до наявних планів, менше сотні винищувачів Су-35С будуть перебувати на озброєнні в Росії, Китаї, Малайзії і Алжирі, хоча можуть надійти і додаткові замовлення.

 

Більше 200 винищувачів F-15E і менша кількість винищувачів F-15C і F-15D, як очікується, ще десятки років будуть використовуватися Сполученими Штатами. І крім того, понад 400 винищувачів F-15 на цей час входять до складу військово-повітряних сил Саудівської Аравії, Ізраїлю, Південної Кореї, Сінгапуру та Японії.