З дедалі більшим поширенням електросамокатів у різних містах світу їхні жителі стикаються з однаковими проблемами.
Електросамокат стає найпопулярнішим видом міського транспорту як в Україні, так і в багатьох розвинених країнах і країнах, що розвиваються. До 2030 року світовий обсяг ринку електросамокатів досягне 42 мільярдів доларів, підрахували експерти.
Незважаючи на всі переваги електросамокатів, такі, як екологічність, зручність і швидкість пересування, кількість незадоволених містян стрімко зростає: люди їздять у стані алкогольного сп'яніння, заїжджають на тротуари і паркуються в недозволених місцях.
У першому кварталі 2019 року на 87,5 відсотків зросла кількість госпіталізацій через ДТП, пов'язані з електричними самокатами. У різних країн по-різному підходять до регулювання руху нового виду транспорту. Корреспондент.net розповідає подробиці.
Нові правила для нового транспорту
У Парижі самокати з електроприводом з'явилися рік тому. Нещодавно 25-річний чоловік проігнорував право переважного проїзду, яке було у вантажівки, і загинув під її колесами. Схожий випадок стався в травні в Стокгольмі.
Раніше проїзди на електросамокаті неодноразово призводили до загибелі його власника в США, звідки прийшов цей тренд. Ці події показують, наскільки серйозними можуть бути наслідки незнання або недотримання правил дорожнього руху.
У Сполучених Штатах підрахували, що в ДТП з електросамокатами в шість разів частіше, ніж з автомобілями, гине водій, переважно, електроскутера.
Ще одне американське дослідження показало, що одна з п'яти тисяч поїздок на електросамокаті закінчується фізичними травмами, у більшості випадків це удари голови.
Співробітники інституту Гертнера, що досліджує питання суспільної охорони здоров'я, у цьому місяці опублікували звіт, у якому йдеться про те, що в першому кварталі 2019 року на 87,5 відсотків зросла кількість госпіталізацій, пов'язаних з електричними самокатами.
Якщо в першому кварталі 2018 року кількість доправлених в лікарню в результаті аварії за участю електросамоката становила вісім осіб, то із січня до березня поточного року ця цифра досягла п'ятнадцяти.
Відсоток важко постраждалих серед тих, хто використовував електросамокат як засіб пересування, трохи вищий, ніж постраждалих велосипедистів, які їхали на електровелосипеді (13,5 і 12,5 відсотків відповідно). Багато з них отримали черепні травми при падінні або зіткненні.
У зв'язку з цим на початку липня в Ізраїлі ввели нові правила, які зобов'язують водіїв електричних самокатів і велосипедів надягати на голову каски, а також мати при собі посвідчення, яке підтверджує факт проходження теоретичного іспиту на водіння.
Із середини червня в Німеччині кататися на електросамокатах можна, але тільки по велодоріжках, а там, де їх немає, - по проїжджій частині. Раніше уряд хотів дозволити їздити самокатами по тротуару, але пішоходи збунтувалися.
У європейських столицях не можна залишати електросамокат у недозволеному місці //
Фото: EPA
У своїй кампанії проти допуску електросамокатів на тротуари Союз пішоходів Німеччини посилався, у тому числі, і на сумний іспанський досвід.
У Барселоні 90-річна пенсіонерка загинула від травм, отриманих у результаті падіння на асфальт через наїзд самоката (управляючи ним, школярка дивилася в момент наїзду на мобільний телефон).
Цей нещасний випадок змусив іспанську владу заборонити використання на тротуарах самокатів з електроприводом.
Німецькі експерти у сфері мобільності відводять електросамокатам важливу роль у майбутніх транспортних концепціях - особливо, якщо їх можна буде брати із собою в трамваї і поїзди, наприклад, у складеному вигляді. На думку глави німецького автоклубу VCD Ларса Цемке, електросамокати в майбутньому можуть частково замінити автомобілі.
У Німеччині водій не має бути молодшим ніж 14 років і не повинен перевищувати швидкість вище 20 кілометрів на годину. Через місяць німецька влада підбила перші підсумки нових правил.
За даними глави берлінського району Мітте Штефана фон Дасселя, приблизно кожні чотири хвилини котрогось/котрусь на електросамокаті штрафують за ті чи інші порушення: п'яна їзда і виїзд у пішохідні зони або, навпаки, на швидкісні магістралі.
У Сполучених Штатах правила різні. У Каліфорнії необхідно мати водійські права і шолом на голові; їздити можна по велодоріжках і магістралях. Вулицями Нью-Йорка можна їздити після досягнення 16 років, але не на Манхеттені. А ось у місті Нешвілл електросамокати заборонили після смертельного випадку.
У Парижі заборонено рух електросамокатів по пішохідних доріжках і тротуарах. Введено обмеження швидкості до 20 кілометрів на годину і до восьми кілометрів на годину на вулицях з активним пішохідним рухом. Також з'явилися спецмісця для парковки самокатів.
Найжорсткіші правила серед великих європейських країн діють у Великобританії. Там на електросамокатах можна їздити тільки на приватній території - їзда і по дорогах, і по тротуарах, і навіть парками заборонена.