Пожежа після жорсткої посадки SSJ-100
Виробник вчасно не допрацював повітряне судно, що стало причиною його виходу з ладу після потрапляння блискавки.
Пілот літака SSJ-100, який рік тому здійснив жорстку посадку в аеропорту Шереметьєво, в результаті чого загинули 41 людина, назвав свою версію причини катастрофи. За його словами, літак не відповідав нормам льотної придатності. Про це він сказав у вівторок, 5 травня, в інтерв'ю виданню
Lenta.ru.
"Невідповідність нормам льотної придатності. Якби виробник вчасно допрацював повітряне судно, авіаційні інциденти подібного характеру не повторювалися б, а значить - безпека польотів була б на прийнятному рівні, а ризики звелися б до мінімуму", - заявив пілот Денис Євдокимов, обвинувачений у загибелі пасажирів.
Він розповів, що після удару блискавки перестала працювати система управління літака, тому йому довелося керувати лайнером вручну. Він заявив, що після потрапляння блискавки продовжувати політ вручну було неможливо: в режимі Direct mode летіти можна тільки на невеликих висотах, що веде до збільшення витрати палива. Як стверджує пілот, під час посадки літак не реагував на його дії належним чином.
"При відхиленні ручки управління на себе повітряне судно не піднімало ніс, а опускала його, і навпаки", - сказав він.
За його словами, відхід на друге коло був неможливий через зворотну реакцію повітряного судна на керуючий вплив. "Збільшення режиму роботи двигунів до злітної дає дуже сильне збільшення кабрируючого моменту, що при зворотній реакції на керуючий вплив призвело б до заривання носом у злітну смугу або падіння на хвіст. В обох випадках, впевнений, загинули б усі", - розповів Євдокимов.
Він звернув увагу на те, що в кримінальній справі відсутня "хоч якась розшифровка параметрів польоту, не кажучи вже про детальний аналіз дій і реакції повітряного судна на дії".
Євдокимов також пояснив, що "при відповідності конструкції шасі нормам льотної придатності вони повинні були безпечно підломитися при першому перевищенні навантаження, при цьому другого відділення не відбулося б". "Випробувальних польотів з посадкою при масі, що перевищує максимальну посадкову, не було, хоча виробник написав про можливість посадки з масою аж до максимальної злітної", - сказав він.
Пілот висловив найглибші співчуття людям, які втратили своїх близьких, і тим, хто постраждав в результаті катастрофи.
Раніше Генеральна прокуратура затвердила обвинувальний висновок у кримінальній справі про авіакатастрофу літака авіакомпанії Аерофлот в аеропорту Шереметьєво 5 травня 2019 року. Пілотові Денису Євдокимову пред'явлено звинувачення в порушенні правил безпеки і експлуатації повітряного транспорту, що призвело з необережності заподіяння тяжкої шкоди здоров'ю людини, смерть двох і більше осіб, а також великих збитків.
Слідство вважає, що "причиною катастрофи стало недотримання командиром екіпажу Денисом Євдокимовим процедури експлуатації літака при виконанні посадки, що призвело до неодноразових відділень літака від злітно-посадкової смуги, що призвело до позамежного перевантаження, руйнування літака і його систем, пожежі та загибелі людей".