Піднебесна перетворюється на будівельний майданчик номер один у світі. За обсягом інвестицій, вкладених в будівництво нових об'єктів, вона вже обігнала свого давнього суперника – США, пише Наталія Мечетна у №37 журналу Корреспондент від 23 вересня 2011 року.
Будівництво стало надзвичайно прибутковою справою, з
одним лише застереженням – якщо воно відбувається у Піднебесній. Яскраве тому
підтвердження – грандіозний успіх 55-річного китайського бізнесмена Ляна
Веньгеня, глави компанії Sany Group, яка виготовляє будівельну техніку – катки,
екскаватори, автокрани і т. д.
Саме Веньгень опинився на першому місці в списку
найбагатших жителів Китаю, нещодавно опублікованому дослідницькою організацією
Hurun Research Institute, відомої також як китайський аналог американського
журналу Forbes, що складає усіляки рейтинги. Статки Веньгеня оцінюються в 70
млрд юанів (близько $ 11 млрд), причому за рік вони зросли вдвічі. У торішньому
списку китайських багатіїв Веньгень посідав четверте місце зі статком $ 5,4
млрд.
За оцінкою одного з укладачів рейтингу Руперта Хогеверфа,
капітал Веньгеня росте як на дріжджах завдяки стрімкому зростанню акцій Sany
Group, обумовленому бумом в будівельній галузі.
За твердженнями очевидців, Піднебесна перетворюється на
величезне будівництво. "Буває, їдеш в Україну на місяць, а після повернення не
можеш упізнати район, в якому ти живеш, наче тебе не було близько року", -
ділиться своїми відчуттями українка Юлія Озерецковська, яка живе та навчається
в Харбіні.
У Китаї будується все – житлові комплекси, ресторани, бутіки, торговельні центри, дороги, мости. Убогі райони або зносять зовсім, або намагаються додати їм більш-менш пристойного вигляду
За її спостереженнями, в Китаї будується все – житлові
комплекси, ресторани, бутіки, торговельні центри, дороги, мости. "Убогі райони
або зносять зовсім, або намагаються додати їм більш-менш пристойного вигляду:
фарбують фасад, міняють вікна", - уточнює Озерецковська.
Про те, що Піднебесна опинилася на вершині світового
будівництва, свідчать і дані останнього звіту про стан глобального ринку
будівельної індустрії Global Construction Perspective, складеного британськими
експертами.
За обсягом коштів, інвестованих в нові будівельні
проекти, Китай у минулому році вперше обігнав США, які до недавнього часу були
на першому місці. Так, у 2010 році китайська влада вклала в будівництво $ 1
трлн, у той час як в Америки цей показник досяг $ 983 млрд. Експерти
відзначають спад американських інвестицій в будівництво: у 2005 році на
розвиток галузі країна витратила $ 1,5 трлн.
Розклад гравців на цьому ринку кардинально змінюється і Піднебесна буде ще не одне десятиліття утримувати провідні позиції за обсягом коштів, витрачених на зведення нових об'єктів
"Це переломний момент в історії будівельної індустрії", -
підсумував Грем Робінсон, один з авторів доповіді Global Construction Perspective.
Аналітик наголосив, що розклад гравців на цьому ринку кардинально змінюється і
Піднебесна буде ще не одне десятиліття утримувати провідні позиції за обсягом
коштів, витрачених на зведення нових об'єктів, чи то житлові, чи то комерційні
або інфраструктурні проекти.
Якщо зараз на Китай припадає 14% світової будівельної
індустрії, то у 2020 році цей показник дорівнюватиме 20%.
Вище, більше, швидше
Українка Олександра Оголева живе і працює в Шеньчжені,
який за 30 років з рибальського села перетворився на багатомільйонний мегаполіс
і з кожним роком зростає все більше. "У Шеньчжені будівництво йде постійно.
Варто тільки визирнути з вікна – в межах видимості кілька будівництв житлових
будинків", - розповідає вона.
За спостереженнями Оголевої, сучасне житло будується за
типом компаундів – кількох багатоповерхівок в одному стилі, які мають загальну
прилеглу територію, оточену огорожею. Для більш забезпечених і вимогливих
мешканців на останніх поверхах будинків будують двоповерхові квартири – на
західний манер.
У цілому, за словами заступника міністра житлового,
міського та сільського будівництва КНР Ци Цзі, влада Китаю планує у 2011 році
реалізувати проекти з будівництва 10 млн одиниць доступного житла на загальну
суму 1,3 трлн юанів ($ 198 млрд).
"З цієї суми 500 млрд юанів ($ 76 млрд) будуть
виділені центральним і місцевими бюджетами, інші кошти вкладуть компанії, що
беруть участь в проектах", - розповів чиновник про фінансування
будівництва.
За описами гостей країни, транспортна інфраструктура китайських міст уже перебуває практично в ідеальному стані: численні шосе,дороги, багаторівневі
розв'язки – без ям і вибоїн
Хоча багато рішень перебуває в стадії розробки, державі
вже є чим похвалитися. За описами гостей країни, транспортна інфраструктура
китайських міст уже перебуває практично в ідеальному стані: численні шосе,
дороги, багаторівневі розв'язки – без ям і вибоїн. Між населеними пунктами
будують сучасні швидкісні траси, у великих містах відкривають нові гілки метро.
На цей момент головними об’єктами китайського будівництва є дороги і мости. Саме в цій країні розташована найдовша
високошвидкісна дорога в світі, а нещодавно тут відкрили найдовший у світі
морський міст, що з'єднує континентальну частину портового міста Циндао з
острівним районом Хуандао і дозволяє вдвічі скоротити час шляху з одного пункту
в інший.
Крім того, п'ять з шести найдовших мостів у світі
розташовані в Китаї, і відкриті вони були переважно за останні два роки.
Враховуючи значну чисельність населення, влада
намагається розвивати інфраструктуру якомога швидше, зазначає Оголева. "Я
працюю в архітектурній компанії, тому знаю, що будують багато готелів різного
рівня, гольф-клуби, парки розваг, також ремонтують і модернізують
університети", - каже українка.
А Роман Хівренко, киянин, який живе в Пекіні, відзначає
іншу особливість китайського будівництва – блискавичну швидкість, з якою робочі
зводять нові об'єкти.
Хівренко наводить приклад. Біля дороги, якою він щодня
ходить до університету, раніше стояла закинута одноповерхова будівля без вікон
і дверей. "Одного разу туди прийшла групка робітників і почала щось робити. До
вечора вони вже встановили вікна і двері. На наступний день поклеїли шпалери.
Через день туди занесли столи, стільці та барну стійку. На четвертий день це вже
був ресторанчик, який приймав відвідувачів", - розповідає Корреспонденту
киянин.
Такі темпи далеко не межа можливостей місцевих
будівельників. Торік у місті Чанша лише за шість днів був зведений
15-поверховий готель. Відео про те, наскільки блискавично виріс цей
багатоповерховий будинок, стало хітом інтернету.
Кажучи про розмах тутешнього будівництва, Джеймс Дорн,
експерт з Китаю, віце-президент американської дослідницької організації
Інститут Катона, вказує на те, що в 2008 році влада Піднебесної виділила 4 трлн
юанів (близько $ 590 млрд) на розвиток соціальної інфраструктури – це і привело
до небувалого будівельного буму.
Крім того, китайський уряд лібералізував свою фінансову
політику, скасувавши низку обмежень, що поширювалися на банки під час видачі
кредитів. У підсумку обсяги кредитування збільшилися приблизно вдвічі і за
2009-2010 роки всього в Піднебесній було видано позик приблизно на 20 трлн
юанів (близько $ 3,1 трлн), що в тому числі відбилося і на будівельній галузі.
Велике майбутнє
Озерецковська згадує, як в Шанхаї її вразив
високошвидкісний потяг на магнітній подушці Maglev Train, який ходить від
міжнародного аеропорту Пудонг до станції метро II лінії LongYang Road. Відстань
30 км він долає за сім хвилин 20 секунд зі швидкістю 430 км/год.
Друге незабутнє враження на українку справив хмарочос
Шанхайського всесвітнього торгового центру висотою 492 м з найбільшим оглядовим
майданчиком у світі. Усередині продумано все до дрібниць – починаючи із системи
безпеки та закінчуючи величезними вбиральнями з чудовим видом на панораму
міста.
Будівля обладнана за останнім словом техніки:
високошвидкісні ліфти, спеціальне освітлення, ресторани, магазини, а кожен 12-й
поверх – захисний, призначений для укриття людей у разі пожежі
до прибуття рятувальників.
Надалі Піднебесна планує все більше дивувати своїх
гостей. Так, вже почалося будівництво найвищої будівлі Пекіна – так званого
китайського кубка заввишки 510 м. За словами редактора місцевого журналу про
архітектуру Skyscraper Ву Ченьтао, хмарочос має підкреслити економічну
потужність міста і залучити додаткові інвестиції в столицю.
Однак висотні будівлі здаються лише квіточками в порівнянні з планом китайської влади щодо створення найбільшого в світі мегаполісу – він об'єднає дев'ять
великих міст, розташованих вздовж дельти Перлової річки, з населення 42 млн осіб
Однак висотні будівлі, що з'являються як гриби після дощу,
здаються лише квіточками в порівнянні з планом китайської влади щодо створення
найбільшого в світі мегаполісу.
За задумом архітекторів, він об'єднає дев'ять великих
міст, розташованих вздовж дельти Перлової річки, загальною чисельністю
населення 42 млн осіб. Площа мегаполісу складе близько 40 тис. кв. км, що у 26
разів більше за Лондон.
Для вирішення транспортної проблеми міста-гіганта в ньому
прокладуть 29 залізничних ліній протяжністю 5 тис. км. Таким чином, за задумом
влади, поїздка з однієї міської зони в іншу не повинна перевищувати одну
годину.
"Сенс цього об'єднання полягає в тому, що жителям міст
буде простіше пересуватися, а також вони зможуть без особливих проблем
користуватися медичними та іншими установами в різних частинах мегаполісу", -
пояснив Ма Ксіамінг, головний консультант проекту. До того ж злиття міст приведе
до більш рівномірного розподілу робочих місць в регіоні.
Будівельній гігантоманії Піднебесної немає межі. Так, до
2015 року в Пекіні планують звести і найбільший у світі аеропорт – Дексінг
(Beijing Daxing International). За підрахунками аналітиків, після його створення
столиця країни перетвориться на найбільший в світі повітряний хаб і щодня обслуговуватиме
близько 370 тис. пасажирів.
Опитані Корреспондентом очевидці великого китайського
будівництва зазначають, що чим далі, тим більше Піднебесна з її швидкісними
трасами, величезними аеропортами і бізнес-центрами, що підпирають небо, нагадує
свого головного суперника на світовій арені – США.
Озерецковська не може визначити, в чому полягає секрет
китайського успіху. Чи то в його основі лежить прагнення китайців обігнати США
і стати головною супердержавою світу, чи то свою роль відіграла спадщина
великої імперії з неповторною філософією. "Але я точно можу сказати, що на
наших очах будується нова історія, історія могутньої держави", - підсумовує
українка.
Подальша лібералізація економіки та розширення особистих свобод мали б позитивний ефект не тільки для Китаю, але й для всього світу
Реально оцінюючи шанси Піднебесної за розвиненістю
інфраструктури вийти на рівень США, Дорн каже, що з оптимізмом дивиться в
китайське майбутнє. Експерт зазначає: подальша лібералізація економіки та
розширення особистих свобод мали б позитивний ефект не тільки для Китаю, але й
для всього світу.
"Якщо Китай продовжить відкриватися світу, він стане не
тільки найбільшою економікою у світі, але й піде шляхом до свободи", -
підсумовує Дорн.
Збудовано в Китаї
ТОП-10 найбільш грандіозних об'єктів, зведених в
Піднебесній у другій половині 2000-х років
Пекін-Шанхайська високошвидкісна залізниця
Місцезнаходження: Східний Китай
Дата відкриття: червень 2011 року
Вартість: $ 32 млрд
Лінія пов'язує важливі економічні зони – Бохайську затоку
на північному сході і дельту Янцзи на південному сході країни. Загальна
протяжність – 1.318 км, максимальна швидкість руху поїздів - 380 км/год. Шлях
між кінцевими станціями без зупинок займає чотири години. Лінія включає два найдовші
у світі мости – Танян-Куньшаньський (164 км) і Тяньцзіньський (114 км) віадуки
Швидкісна залізниця Ухань – Гуанчжоу
Місце розташування: Південно-Східний Китай
Дата відкриття: грудень 2009 року
Вартість: $ 18,3 млрд
Швидкісна дорога завдовжки 968 км зв'язує міста Ухань в
Центральному Китаї та Гаунчжоу на південному сході країни. Максимальна
швидкість руху – 394 км/год. Безупинний проїзд займає близько трьох годин. До
відкриття дороги на подолання цього шляху пасажирам потрібно було провести в
дорозі понад десять годин
Міст Циндао-Хайван
Місцезнаходження: бухта Цзяочжоу
Дата відкриття: червень 2011 року
Вартість: $ 8,7 млрд
Найдовший у світі міст над водою (42,5 км) з'єднує місто
Циндао, що швидко розвивається, з промисловим районом Хуандао і дозволяє
заощадити півгодини часу в дорозі. Міст розділений на шість смуг, пропускна
здатність досягає 30 тис. автомобілів у день. Конструкція настільки міцна, що
може витримати землетрус силою вісім балів і тайфун
Чженчжоуська високошвидкісна залізниця
Місцезнаходження: Центральний Китай
Дата відкриття: лютий 2010 року
Вартість: $ 5,2 млрд
456-кілометрова залізниця сполучає міста Чженчжоу і
Сіань. Потяги рухаються із середньою швидкістю 350 км/год, максимальна
можлива швидкість – 400 км/год. Шлях між кінцевими станціями займає не більше
двох годин. На лінії безліч споруд, у тому числі міст через річку Вей (80 км)
Міст через затоку Ханчжоувань
Місцезнаходження: затока Ханчжоувань
Дата відкриття: травень 2008 року
Вартість: $ 1,7 млрд
Третій у світі за довжиною міст над водою (35,7 км)
з'єднує промислово-портове місто Нінбо з передмістям Шанхая і дає можливість
скоротити необхідний на дорогу час в чотири рази (з чотирьох годин до однієї).
Це рідкісний для Китаю випадок, коли фінансування будівництва частково взяла на
себе держава. Частка комерційних організацій у цьому проекті склала лише 35%
Міжнародний фінансовий центр
Місцезнаходження: Шанхай
Дата відкриття: серпень 2008 року
Вартість: $ 1,2 млрд
Споруда заввишки 492 м налічує 100 поверхів. Вміщує
офісні приміщення, готелі та торгові площі. Є четвертим за висотою хмарочосом у
світі, а також має найвищий у світі оглядовий майданчик.
Міст Дунхай
Місцезнаходження: затока Ханчжоувань
Дата відкриття: грудень 2005 року
Вартість: $ 1,2 млрд
Шестисмуговий міст довжиною 32,5 км з'єднує південну
частину Шанхаю й офшорний острів Яншань в Східно-Китайському морі. Є частиною
Шанхайської автостради і має пропускну спроможність 50 тис. машин у день.
Поєднує в собі віадукові і вантові конструкції, що дозволяє проходити під ним
величезним судам
Штаб-квартира CCTV (Центрального телебачення КНР)
Місцезнаходження: Пекін
Дата відкриття: 2009 рік
Вартість: $ 1,2 млрд
Хмарочос висотою 234 м звели спеціально до Олімпіади
2008 року. Крім штаб-квартири національного телеканалу CCTV площею 475 кв. м,
тут розташований театр, виставкові майданчики, готель, ресторани. На прилеглій
території розміщені парк атракціонів і знімальні майданчики під відкритим небом
Пекінський національний стадіон
Місцезнаходження: Пекін
Дата відкриття: 2008 рік
Вартість: $ 0,4 млрд
Багатофункціональний спортивний комплекс, зведений до
Олімпійських ігор-2008, за незвичайний зовнішній вигляд прозвали Пташиним
гніздом. Для втілення складного архітекторського задуму в Китаї спеціально
розробили новий різновид сталі, особливістю якої є відсутність домішок
South China Mall
Місцезнаходження: Донггуан
Дата відкриття: 2005 рік
Вартість: $ 0,3 млрд
Торгова площа цього шопінг-молу становить 660 тис. кв. м –
за цим показником він найбільший у світі. Торговий центр складається із семи
секторів, кожен з яких виконаний в особливому стилі (інтер'єри одного нагадують
Амстердам, іншого – Сан-Франциско). Один з секторів повністю віддано під
п'ятизірковий готель
Дані інформаційно-довідкової служби Корреспондента
***
Цей матеріал опубліковано в № 37 журналу Корреспондент від 23 вересня 2011 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.