Франція підтримала Польщу. Якої шкоди це завдасть Україні та яка позиція інших країн ЄС.
Франція долучилася до намагань Польщі щодо стримування нашої агропродукції. Вона закликає до подальших обмежень на імпорт української аграрної продукції. Якими можуть бути збитки України та якою є позиція інших країн ЄС щодо української продукції?
Погрози Франції
Франція погрожує зірвати переговори про продовження вільної торгівлі Києва з ЄС ще на рік в разі якщо не буде подальших обмежень на імпорт української аграрної продукції.
Президент Франції Еммануель Макрон і прем’єр-міністр Польщі Дональд Туск домовилися про зближення Парижа і Варшави у питанні переговорів, спрямованих на усунення розбіжностей, що виникли в останній момент між країнами ЄС та Європейським парламентом (ЄП) щодо торгівлі з Україною.
В Єврокомісії (ЄК) підрахували, що у випадку реалізації погрози, це може призвести до втрат України на суму 1,2 млрд євро доходу від торгівлі.
“Це величезне скорочення для країни, яка насправді потребує усієї можливої допомоги. Країни-члени, які найбільше підтримують Україну, водночас завдають їй найбільшої шкоди” - заявив один з дипломатів Politico на умовах анонімності.
Якщо цю суперечку не вдасться вирішити швидко, вона може затьмарити саміт лідерів ЄС у Брюсселі - і зашкодити заявам лідерів про солідарність з Україною через те, що вони опиняться під тиском фермерів, які стверджують, що не можуть конкурувати з дешевим імпортом через бюрократію ЄС.
Якою є ситуація в Польщі щодо українського зерна
Ситуація в Польщі щодо українського зерна не покращується. Крім блокування кордону з Україною, створення проблем з постачаннями нашого збіжжя залізною дорогою, польські фермери почали придивлятись до портів.
Останніми днями з’явилася інформація про те, що порти Польщі переповнені українським зерном, які мають йти транзитом, через що польські фермери мають проблеми з реалізацією зерна. Польський аналітик Мирослав Марчіняк заявив, що ця інформація неправдива.
“Останні два місяці принесли значне зниження перевалки зерна у польських портах. І в січні, і в лютому перевантажувальні потужності були використані лише на 60%. Перш за все, було помітно зниження експорту пшениці”, - сказав він.
Найбільшими одержувачами українських зернових та олійних, що пройшли через Польщу транзитом, були: Німеччина - 195,4 тис. тонн, Нідерланди - 58,3 тис. тонн, Литва та Латвія - 21,8 тис. тонн.
За словами Марчіняка, транзит українського зерна через Польщу суттєво втратить свою привабливість у найближчі місяці, оскільки Україна активно відвантажує зерно через чорноморські порти.
Нагадаємо, український морський коридор почав працювати цілодобово, обсяги експорту можуть зрости на 20%.
Іспанії та Румунії потрібне наше збіжжя
Водночас в ЄС є країни, які зацікавлені в українському збіжжі. Крім вже названих Німеччини, Нідерландів та країн Балтії йдеться про Румунію - як транзитера та Іспанію, як покупця.
Через Румунію транспортується майже 60% від загального обсягу експорту зерна з України, від початку повномасштабної війни обсяги транзиту вже перевищили 27 млн тонн.
“Було погодження подвоєння спроможностей транзиту через румунські порти до 4 млн тонн сільськогосподарської продукції. Через Румунію проходить транзитом майже 60% від загального обсягу експорту зерна з України. Фактично, від початку війни понад 27 млн тонн зерна з України пройшли транзитом через нашу країну”,– сказав президент Румунії Клаус Йоханніс.
Аби більше українського зерна могло йти через Румунію, тут розвивають інфраструктуру, завдяки коштам ЄС спеціально під це відведеним. Наразі будується нова швидкісна автострада А7 - Autostrada Moldovei. Вона має протяжність 450 км, є частиною Панєвропейського коридору і має бути прокладена до 2027 р., в інакшому випадку румунський уряд залишиться без європейського фінансування.
“Перш за все, це можливість здешевити логістику, доставляння української аграрної продукції до країн по всьому світу. Тому що буде можливість швидше, з меншими чергами, з меншим очікуванням проїжджати через Румунію і до морських портів з точки зору експорту морським шляхом, і до інших європейських країн”, - розповів перший заступник міністра аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький.
Крім того, в Румунії тривають роботи з будівництва транспортного мосту через річку Тиса. Він з’єднає дві країни в межах нового пункту пропуску - “Біла Церква – Сіґету Мармацієй”. Румуни хочуть завершити всі роботи на мосту вже восени поточного року. Інвестиції складають 35,5 млн євро (частину грошей виділив ЄС, а частину уряд).
Крім того, за інформацією Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України, Румунія та Україна працюють над новим проєктом вантажного пункту пропуску “Біла Криниця - Клімауць”. Тож, новим “автомобільним воротам” до Румунії - бути.
Також Румунія розширює вузькі місця у порту Констанца. Минулого року цей порт відвантажив 36 млн т зерна, що на 50% більше, ніж у попередньому. Сталося це, за інформацією Reuters, не тільки завдяки різкому зростанню постачань з України, але й завдяки модернізації інфраструктури.
Загалом Румунія отримає від ЄС 126 млн євро для інвестицій у порти, які зіткнулися зі збільшенням потоків після початку російського вторгнення в Україну. Програма діятиме до 31 грудня поточного року.
“Цей захід має полегшити торгівлю України в межах плану дій ЄС “Шляхи солідарності”, - йдеться в повідомленні на сайті Єврокомісії.
Своєю чергою велику зацікавленість в українському збіжжі демонструє Іспанія.
“Хочу звернути увагу на зростаючу вагу Іспанії в експорті, яка у січні цього року майже наздогнала Польщу як напрямок №1. Вага цієї країни почала збільшуватись після введення ембарго на агропродукцію з боку сусідніх країн ЄС”, - сказав голова парламентського Комітету з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев.
Він уточнив, що український експорт до Польщі склав ,33 млрд дол., до Іспанії - 32 млрд дол.
Крім того, Іспанія хоче розвивати імпорт українських зернових залізницею. Нещодавно ця країна оголосила про запуск “пілотного проекту” з імпорту 600 тонн української кукурудзи залізницею. Ціль ініціативи – демонстрація “альтернативи чи доповнення” морському проходу імпорту зерна з України.
“Проект покликаний продемонструвати технічну та економічну доцільність залізничних перевезень зерна як альтернативи морському шляху в період війни, яка йде в Україні, і інцидентами в портах”,– кажуть у міністерстві міністерства транспорту Іспанії.
Вікторія Хаджирадєва