Через часткове блокування F-16, що його здійснили США під час нещодавньої паузи у допомозі Україні, деякі країни вже бояться купувати нові американські літаки. Як на це реагуватиме воєнпром Сполучених Штатів?
Чи є у них ключ взагалі?
На початку березня, після припинення передачі розвідувальної інформації, зокрема супутникової, США певним чином "послабили" й надані Україні винищувачі F-16.
Всі літаки такого типу, що передаються Україні будь-якими третіми країнами, раніше отримали актуальну інформацію щодо російських систем радіотехнічного забезпечення та радіоелектронної боротьби за допомоги американських спеціалістів. Причому зміни були внесені як до підвісного контейнера РЕБ AN/ALQ-131, так і системи попередження про ракетний напад Pylon Integrated Dispensing System Plus (PIDS+) і Electronic Combat Integrated Pylon System Plus (ECIPS+), що містять пристрій постановки перешкод і відстрілу додаткових теплових пасток, пишуть ЗМІ.
Блокування надсилання оновлень для цих систем F-16 робить їх більш вразливими для російських літаків, оскільки РЕБ перестає реагувати на нові сигнали, зауважують фахівці.
Нині оновлення цих систем, разом із постачанням зброї та розвідувальної інформації, відновлено - але невідомо, чи назавжди. То чи можуть США "виключити" F-16, надані Україні?
Як пише NV.Бізнес, документального підтвердження тези про наявність в американській військовій техніці так званого kill switch, того самого "чарівного вимикача", що миттєво зупиняє її роботу, в цілому все ж таки не існує.
Однак США дійсно можуть впливати на боєздатність F-16. Контроль може здійснюватися, наприклад, через програмне забезпечення, завдяки котрому здійснюється коригування роботи радарів для виявлення нових типів загроз, адаптація систем РЕБ до змін у тактиці супротивника та ефективна інтеграція нових боєприпасів. У разі припинення чи затримки оновлень українські F-16 поступово втрачають ефективність проти російських комплексів РЕБ і ППО.
Ще один механізм - це блокування криптографічних ключів доступу до тактичної мережі Link 16 (зашифрована тактична мережа НАТО для обміну даними у реальному часі між літаками, кораблями, наземними системами управління та іншими бойовими одиницями). При такому блокуванні українські пілоти втрачають можливість отримувати розвідінформацію у реальному часі, координація бойових дій стає складнішою, зростає ризик "дружнього вогню" при відмові системи розпізнавання "свій-чужий".
Крім того, Сполучені Штати можуть не надавати запчастини для ремонту та техобслуговування літаків, а також обмежити доступ до боєприпасів для них.
Тож ці літаки, хоча й є найпоширенішими у світі, можуть виявитися складними у використанні без належної підтримки, зазначив військовий аналітик Олексій Гетьман.
"Ми вже трохи скептично ставимося до постачання F-16. Ми вже хочемо Mirage чи Gripen. Хто знає, можливо щось знову не сподобається Сполученим Штатам. І ці літаки будуть, але використовувати їх буде вкрай важко, якщо не буде навігації, запчастин. Тому хай будуть. Це найбільш поширений літак у світі, їх було випущено понад 4000", - пояснив вінв ефірі Радіо NV.
Повторення долі Tesla
Один з колишніх військових чиновників розповів сайту Defense One, що неодноразові спалахи гніву президента США Дональда Трампа через захоплення Гренландії, Канади або Панамського каналу не дають "зрозуміти, як вони залишаться з програмою" F-35. Всі ці непередбачувані раніше чинники змусили різні країні - і навіть партнерів США по НАТО - добре замислитися.
Висновки були майже миттєвими: Португалія, наприклад, вирішила не замінювати свої винищувачі F-16 на сучасніші F-35. Попри те, що військово-повітряні сили Португалії рекомендували уряду придбати літаки F-35 виробництва Lockheed Martin, міністр оборони Нуну Мело (котрий покидає посаду) заявив, що "передбачуваність союзників" є ключовим фактором при ухваленні такого рішення, пише Politico.
"Світ змінився... І цей наш союзник може накласти обмеження на використання, технічне обслуговування, компоненти та все, що має відношення до того, щоб літаки були в робочому стані та використовувалися в усіх типах сценаріїв", - пояснив свою позицію Мело.
На відміну від Португалії, уряд Нідерландів поки не відмовляється від контракту на закупівлю F-35. Нагадаємо, у 2024 році Міністерство оборони Нідерландів замовило 52 винищувачі F-35A, а додаткові замовлення були розраховані на ще шість бортів.
Але не настільки добре все складається з Канадою, котра нині - у одному з епіцентрів американського тиску.
"Наші Військово-повітряні сили визначили винищувач F-35, як платформу, яку вони потребують. Але ми вивчаємо також й альтернативи - чи нам треба, аби всі ці літаки були саме F-35", - сказав міністр оборони Канади Біл Блер в інтервʼю телеканалу CBC.
Тож на тлі погіршення відносин із США Канада розглядає можливість заміни постачальника нових винищувачів для своїх ВПС з американського Lockheed Martin на шведського Saab Gripen.
Дійсно, американські F-35 - це найпередовіші у світі винищувачі, здатні літати зі швидкістю 2000 кілометрів на годину, залишаючись практично невидимими для ворожих радарів. Та який сенс мати флот найсучасніших літаків-невидимок, якщо він не зможе піднятися у повітря?
"Через гнів союзників на політику США деякі навіть запитують, чи може F-35 стати новою Tesla - автомобілем, котрий колись був предметом заздрості конкурентів, але тепер стикається з руйнівним бойкотом", - зазначає видання The Telegraph.
Нагадаємо, у лютому продажі автомобілів Tesla на двадцяти п’яти ринках ЄС, Великобританії, Норвегії та Швейцарії впали в середньому на 44% - до менш ніж 16 тис. одиниць. Водночас на тих самих ринках загальний попит на електромобілі збільшився на чверть.
Тож чи сильно зрадіють американські виробники літаків заміщенню їх продажів на британсько-німецькі Eurofighter, французькі Mirage чи шведські Gripen - питання риторичне. І якою буде (чи вже є) реакція військово-промислового лоббі на "неграційні" дії Білого дому - також: адже вочевидь акції Lockheed Martin лише за останній місяць впали на 20%.
Ірина Носальська