ВВС Україна: Москва-Варшава. Суперечка за доступ до Балтійського моря

Ельблонг, польське місто над Віслинською затокою, в останні тижні стало центром політичного життя Польщі, пише Андрій Рибалт з Варшави у матеріалі для ВВС Україна.

Тут на дострокових виборах мера змагаються кандидати найбільших політичних партій – Права і справедливості та Громадянської платформи. Підтримувати своїх кандидатів приїздили сюди і прем’єр Дональд Туск, і лідер опозиції Ярослав Качинський, і колишній президент Олександр Квасьнєвський.

Проте характер виборів мера Ельблонга набагато масштабніший, ніж може здатися на перший погляд. Йдеться насамперед про відносини між Варшавою та Москвою на найвищому рівні і зміну геополітичного становища неподалік Калінінградської області, де росіяни будують атомну електростанцію, енергію з якої хочуть продавати державам ЄС.

В Ельблонгу вирішується також питання, чи диктуватиме Російська Федерація Польщі, членові НАТО, рамки економічної політики в басейні Балтійського моря.

Опозиція за розвиток

Опозиція хоче, щоб Ельблонг став четвертим польським морським портом, який матиме доступ до Балтійського моря без необхідності узгоджувати ці питання з Москвою.

Нині доступ польських портів над Віслинською затокою можливий лише через Балтійську протоку, яку контролюють російські прикордонні та військові служби з Балтійська – головного військового порту російського Балтійського флоту.

Варшава має можливість стати незалежною від контрольних служб Балтійська, але щоб зробити Ельблонг морським портом, треба перекопати Віслинську косу.

Опозиція переконує, що такий проект необхідний, оскільки росіяни вже неодноразово намагалися блокувати економічний розвиток Ельблонга та інших міст Віслинської затоки.

Якщо Ельблонг стане морським портом, економічний потенціал цілого регіону північно-східної Польщі зростатиме. Відома в цілому світі країна Мазурських озер отримає сполучення з Балтійським морем, а це, на думку експертів, корисно впливатиме на розвиток туризму та створення нових робочих місць.

Нині Вармінсько-Мазурське воєводство, яке межує з Калінінградською областю, має найвищий в Польщі рівень безробіття.

У 2003 році росіяни вимагали від туристів, які плавали з екскурсіями і не сходили на територію Калінінградської області, купувати російські візи.

У 2006 році Росія на три року заблокувала Балтійську протоку.

За рік до того в Польщі на виборах перемогли праві, які велику увагу приділяли суверенній економічній політиці Варшави. Відтак, у 2007 році польські фахівці підготували технічні документи для перекопування Віслинської коси. Польські інженери та економісти планували, що канал через косу збудують у 2008-2013 роках. Однак після поразки правих на виборах у 2007 році новий кабмін Дональда Туска відклав ці плани.

Прем’єр та міністр закордонних справ Польщі Радослав Сікорський кажуть, що проект опозиції - це "зайві витрати" із "сумнівними прибутками", і переконують, що такі дії потребують згоди з Росією.

Тим часом прихильники будівництва каналу через Віслинську косу наголошують, що нинішня польська влада не веде суверенної економічної політики, оскільки Варшава не блокувала російсько-німецького газопроводу Північний потік по дну Балтійського моря. Цей газопровід частково заблокував вхід до польського порту в Свіноуйсьці, де поляки будують газовий термінал.

Проект відклали

Фахівці кажуть, що перекопування Віслинської коси – цілком реальний проект, який сприятиме польській економіці (прибутки з туризму та зростання торгівлі) і зміцнить позицію країни в басейні Балтійського моря.

За даними економістів, будівництво каналу довжиною близько 1100 метрів та глибиною 40 метрів в місцевості Сковронкі на Віслинській косі коштуватиме приблизно 100 мільйонів доларів США. Для самого Ельблонга окупитися такий проект зможе за кілька десятків років, переконують фахівці, і це не враховуючи розвитку туризму, створення робочих місць тощо.

Польське міністерство інфраструктури вирішило відкласти перекопування Віслинської коси до 2017 року.

Критики запитують, чому кабмін Дональда Туска відстрочив це рішення, якщо польська економіка вимагає великих інфраструктурних проектів якраз у прикордонному регіоні.

Джерело: ВВС Україна