28 лютого 2017 року у Києві обвалився Шулявський шляхопровід. Тоді мер Києва Віталій Кличко звільнив свого заступника з питань транспортної інфраструктури Іллю Сагайдака і попросив президента звільнити голову Солом'янського району Максима Шкуро.
Міст на Шулявці побудували в 1964 році. Його довжина становить 295 метрів, ширина - від 14 до 21 метра. У 1990-ті роки під мостом утворився стихійний ринок секонд-хенду. У 2007-му там сталася пожежа, яка пошкодила 30 відсотків несучої здатності моста.
На ремонт Шулявського моста з бюджету Києва повинні були виділити п'ять мільйонів гривень. Але серйозної реконструкції там так і не провели.
Після обвалення мерія пообіцяла відремонтувати міст протягом 2017 року. Однак роботи почалися тільки на початку серпня цього року. Реконструкція транспортного вузла триватиме майже півтора року.
У кінці липня цього року сильні зливи призвели до того, що в столиці обвалилася частина Кирилівського моста на перетині вулиць Олени Теліги та Кирилівської. В результаті обвалення ніхто не постраждав.
Обвал стався через вимивання ґрунту. Кирилівський міст ремонтували у рамках загальної ревізії після обвалу Шулявського шляхопроводу.
Міст Метро
Два місяці тому співавтор проекту моста Метро Георгій Росновський заявив
Громадському, що міст, побудований у 1965 році, може впасти в будь-який момент.
За його словами, небезпека обвалення виникла через те, що під час будівництва напружувані пучки арматур не були як слід ізольовані. Через це пучки вкрилися іржею, і зараз арматура перебуває в поганому стані.
Росновський заявив, що капремонт не допоможе, потрібна реконструкція моста.
"Для цього потрібно потихеньку розбирати дорогу авторуху, розбирати деякі конструкції і замість двох смуг робити по три смуги. У мене зроблений такий проект. Так, уже років десять як заборонили рух по мосту важкого транспорту, але все одно міст під загрозою. Я маю інші матеріали й обстеження, де чітко написано, що міст Метро може впасти в будь-який момент абсолютно несподівано", - додав він.
Росновський стверджує, що якщо міст почне валитися, то завалиться повністю.
Пізніше київська мерія повідомила у Facebook, що міст стане аварійним через чотири роки.
"Обстеження, зокрема, встановило, що до моменту аварійності ще 6 років (станом на 2016 рік). Тобто теоретично ми повинні встигнути зробити капітальний ремонт до 2022 року", - йдеться в повідомленні.
Що вже ремонтують
Міністр інфраструктури Володимир Омелян заявив 15 серпня в ефірі
112 Україна, що на ремонт мостів до 2022 року планується витратити один мільярд доларів.
За даними Київавтодору, зараз капітальний ремонт проводиться на проспекті Палладіна, через залізничні колії біля станції Лиски по вулиці Алма-Атинській, на перетині вулиць Олени Теліги з вулицею Кирилівською, на проспекті Комарова і бульварі Гавела, а також на перетині проспекту Леся Курбаса та вулиці Гната Юри.
Ремонт моста Метро через Русанівський канал обіцяють почати найближчим часом. Вже пройшли тендерні процедури і визначено виконавця будівельних робіт.
Також почалася процедура створення проектно-кошторисної документації з капітального ремонту ще десяти шляхопроводів і мостів.
Заплановано ремонт моста на перетині вулиць Дегтярівської та Довженка, через залізничні колії по вулиці Толстого, Повітрофлотського шляхопроводу, пішохідного моста через лінію швидкісного трамвая біля кінотеатру Лейпциг, шляхопроводу на перетині проспекту Комарова і Леся Курбаса із залізницею, на перетині вулиць Новокостянтинівської й Олени Теліги та проспекту Степана Бандери, пішохідного моста через проспект Комарова біля вулиці Василенка, шляхопроводу на перетині вулиць Богатирської та Оболонського проспекту та проспекту Степана Бандери.
Євросоюз побудує Україні мости
Допомогти відновити зношену інфраструктур Україні обіцяє Європейський Союз. Як повідомили в Міністерстві інфраструктури, ЄС профінансує будівництво 12 нових шляхопроводів.
Йдеться про перетин автомобільних і залізничних шляхів. До 2021 року ЄС буде виділено 50 мільйонів євро на будівництво цих шляхопроводів в Україні.
Кошти нададуть у рамках програми Східного партнерства ЄС. Нові шляхопроводи будуватимуть у Дніпропетровській, Миколаївській, Львівській, Чернівецькій, Полтавській, Харківській областях, а також під Києвом.