Фото: Машина для тесту надана АВТ Баварія
Ідеальний для Mini варіант – пристойне заміське шосе
Стиль чи функціональність, втома чи пристрасть – ті грані, на яких безперестанку балансує Mini Cooper S Countryman, пише журнал Кореспондент у рубриці Стиль життя, розділ Автотест в №30 від 5 серпня 2011 року.
Стиляга з потужним 1,6-літровим двигуном
(184 к. с.), постійним повним приводом і шестиступінчастою АКПП побував на
тесті Корреспондента.
Чотириметровий "малюк" з білим
корпусом і чорним дахом коштував $ 50,2 тис. На цьому про гроші й досить. Адже
того, хто вирішив долучитися до Mini-світу, подібною сумою не зупинити. А решта
все одно не зрозуміють, навіщо міняти зарплату менеджера середньої руки за
два-три роки на автомобіль, чию практичність найкраще ілюструє його ж спідометр
– величезна тарілка на центральній консолі, функції якої з успіхом дублює
екранчик на панелі приладів. Зате – стильно.
Цей самий епітет застосуємо до всього
іншого. Починаючи від численних тумблерів, які керують навіть підйомом стекол
або внутрішньосалоновим підсвічуванням (його спектр – від червоного до
синього). І закінчуючи системою Center Rail – це рейки, що простягнулися від
центральної консолі до другого ряду, по яких їздять два підстаканники, фірмовий
футляр для окулярів й утримувач під телефон. Комфортність сумнівна, але
оригінально.
Те саме – і з оглядовістю. Салонне дзеркало
красиво округлене, але висить низько, заважаючи дивитися водієві зростом 192
см, та й видно в нього мало – ззаду вікно вузьке. Так само округлі і невеликі
зовнішні дзеркала, причому у правого двері перекриває нижній сектор.
Крісло водія зручне і чіпке. Кермо хороше,
з великими кнопками управління аудіо і великими клавішами мануального режиму
АКПП.
Ззаду за високим водієм високому пасажиру
не тісно – у машини довга база (майже 2,6 м). Обидва крісла другого ряду
рухаються вперед-назад, кут нахилу спинки змінюється. Дах ззаду високий.
Вартість базової комплектації (ALL4): ?32.050
Багажник невеликий, зі зручною
полицею-фальшпідлогою, яку легко складати. Все це приповідка. Казка починається
в русі. Вона може мати три різні фінали.
Варіант № 1 – типова київська
дорога-катастрофа. Mini з його низькопрофільною жорсткою гумою runflat розміру
225/45R18 і твердокамінною підвіскою тут стомлює – машина реагує на все. У
Countryman ще й гостре (менше 2,5 оборотів від упору до упору) і чутливе кермо,
яке на нерівностях і коліях рветься з рук.
Варіант № 2 – ґрунтова дорога. Тут Mini їде
плавно, непогано долає пісок і бруд, страждаючи лише від короткоходної
підвіски, відсутності ручного управління повним приводом і невеликого кліренсу.
Ідеальний для Mini варіант – пристойне
заміське шосе. Тут все те, що було злом, змінює полюс. Машина стійко йде по
прямій. Гостре кермо і DTS – динамічний контроль тяги, який полегшує управління,
а також картинговий пристрій корпусу з максимально рознесеними колесами,
роблять Mini дуже азартним і стабільним на швидкісних віражах як для кросовера.
Потужний, еластичний мотор відмінно розганяє машину. АКПП швидко реагує на
акселератор в звичайному режимі, у спорті ж ще більше прискорюється, а під
скидання газу відчутно гальмує двигуном. У ручному режимі коробка сама може
поміняти щабель, рівняючись на обороти. Гальма адекватні динамічним
можливостям.
На трасі, якщо не перевищувати 2.000
об/хв., Countryman з’їсть 6,1-6,3 л/100 км. У спорт-режимі і на швидкості
170-180 км/год витрата збільшиться до 15 л. У місті за спокійної їзди цей
показник буде вдвічі менший.
Countryman – автомобіль, який неможливо
забути. Питання: що переважить – пам'ять про його політ по шосе або тяжкі
міські будні?
Mini Cooper S Countryman ALL4
Вартість мінімальній комплектації з АКПП:
33.964 євро
Об'єм двигуна: 1,598 л
Потужність: 184 к. с.
Крутний момент: 240 Нм
Розгін до 100 км/год: 7,9 с
Витрата палива (місто / шосе / змішаний):
9,2-10,9 / 6,2-6,5 / 7,3-8,1 л
Довжина: 4,110 м
Ширина: 1,789 м
Висота: 1,561 м
Розмір використовуваних покришок: 225/45R18
Вартість ТО (орієнтовно): 12 тис. км - від
1,1 тис. грн.; 24 тис. км - від 2 тис. грн.
Дані компанії АВТ Баварія
***
Цей матеріал опубліковано в рубриці Стиль
життя в № 30 журналу Корреспондент від 5 серпня 2011 року. Передрук публікацій
журналу Корреспондент заборонений.