Українці люблять великі і дорогі позашляховики, не думають про екологічність і практичність придбаних ними машин. А ще вони агресивно і швидко водять, не прагнучи дотримуватися правил. Такими бачать вітчизняних автолюбителів іноземні топ-менеджери, які працюють в Україні і представляють тут світові бренди, пише Андрій Смирнов у рубриці Автододаток у №45 журналу Корреспондент від 18 листопада 2011 року.
Автомобільні переваги й стиль керування транспортними
засобами, притаманні місцевому населенню, можуть так само точно
охарактеризувати країну, як і різноманітні рейтинги, ринкові індикатори або
спостереження туристів.
Щоб дізнатися, якими бачать українських автолюбителів
гості з-за кордону, Корреспондент звернувся до "профільних" іноземних
топ-менеджерів, здатних краще за інших судити про вітчизняних водіїв і
вітчизняний авторинок. Усі ці люди, які представляють не тільки різні країни,
але й різні континенти, працюють в Україні на керівних посадах у
представництвах світових автогігантів.
Корреспондент поставив їм усім однакові запитання,
попросивши порівняти, як поводяться на дорогах їхні співвітчизники і українці,
а також розповісти про автомобільні уподобання їхньої батьківщини і порівняти
їх з тим, що цінують в машинах люди на берегах Дніпра.
Марк Парех, США
Посада: бренд-директор Land Rover
Вік: 36 років
Термін перебування в Україні: 7 років
- На якому автомобілі
їздите в Україні?
- Land Rover Range
Rover Sport
- Чому обрали саме
такий автомобіль?
- Обрав автомобіль за
його стиль і вседорожні можливості та характеристики.
- На якому автомобілі
їздили останнім часом у себе на батьківщині?
- BMW 3 series
- Охарактеризуйте
власників некомерційних автомобілів вашої батьківщини: як вони поводяться на
дорогах, яким автомобілям надають перевагу? І для порівняння розкажіть те саме
про українців.
- Більшість покупців
США водять автомобілі, які відповідають їхнім потребам, а не іміджу. Наприклад,
у містах ви можете побачити маленькі/малолітражні авто, в той час як у
передмісті – великі. Необхідно враховувати ще й той факт, що споживачі більш
свідомо ставляться до навколишнього середовища, вони надають перевагу більш
економічним автомобілям з кращим співвідношенням ціна/якість. Ринок США – це
здебільшого ринок бензинових автомобілів, і більшість машин [на ньому] з автоматичною
коробкою передач.
У США правила дорожнього руху жорстко регулюються,
відповідно водії суворо дотримуються правил. І на дорогах всі водії рівні
незалежно від автомобілів, на яких вони пересуваються.
Українським споживачем більше рухає імідж. Він надає перевагу великим, найновішим і найбільш потужним моделям, які пропонує ринок
З іншого боку, українським споживачем більше рухає імідж.
Він надає перевагу великим, найновішим і найбільш потужним моделям, які
пропонує ринок, – незалежно від того, де він [споживач] мешкає.
Проте останнім часом ми бачимо ознаки того, що місцевий
споживач стає більш екологічно свідомим, а також бере до уваги наявний бюджет
(що може бути продемонстровано зростанням популярності дизельних модифікацій) і
фактор практичності: наприклад, величезна популярність Evoque – найлегшого,
найбільш компактного і найекологічнішого з лінійки коли-небудь створених Land
Rover.
Безумовно, [в Україні] присутня схильність до автомобілів
з АКПП і повним приводом, і переважно до SUV. Приблизно 70% преміум-ринку – це
SUV.
На відміну від США, правил дорожнього руху [в Україні]дотримуються не так суворо, відповідно домінує агресивна манера водіння. Складається враження, що люди постійно кудись поспішають, але куди – незрозуміло
На відміну від США, правил дорожнього руху [в Україні]
дотримуються не так суворо, відповідно домінує агресивна манера водіння.
Складається враження, що люди постійно кудись поспішають, але куди –
незрозуміло.
- Охарактеризуйте
ринок некомерційних машин вашої батьківщини і порівняйте його з українським
авторинком.
- Як не дивно,
провідними світовими брендами преміум-класу і в США, і в Україні є Lexus, MB,
BMW, займаючи перше, друге і третє місце відповідно. І, будучи абсолютно
різними за розмірами ринками, не можна порівнювати обсяги продажів. Наприклад, у
2010 році продажі нових автомобілів в США обчислюються мільйонами, в той час як
в Україні – сотнями тисяч.
За останні кілька років тенденція купувати імпортні
автомобілі в Україні простежується усе більше і більше. Український споживач
хоче кращого, а ми, в свою чергу, прагнемо це краще надавати кожен день.
____________________________________________________________
Таку Касахара, Японія
Посада: президент компанії Хонда Україна
Вік: 48 років
Термін перебування в Україні: 1 рік
- На якому автомобілі
їздите в Україні?
- Honda Pilot.
- Чому обрали саме
такий автомобіль?
- Три ряди сидінь і
відмінні ходові характеристики цієї моделі Honda ідеально підходять для моєї
численної родини і наших щоденних поїздок по українських дорогах
- На якому автомобілі
їздили останнім часом у себе на батьківщині?
- Honda Elysion,
найбільший мінівен в лінійці Honda. У нього просторий і зручний салон, і я
часто із задоволенням подорожую з сім'єю і батьками.
- Охарактеризуйте
власників некомерційних автомобілів вашої батьківщини: як вони поводяться на
дорогах, яким автомобілям надають перевагу? І для порівняння розкажіть те саме
про українців.
- У поведінці японських та українських водіїв є і разючі
відмінності, і багато спільного. Українці їздять набагато швидше. У порівнянні
з ними японський трафік рухається просто черепашачими темпами. І питання не
тільки в пробках, але і в більш акуратному стилі водіння. В обох країнах
більшість власників воліють продати автомобіль протягом перших п'яти років його
експлуатації.
В обох країнах більшість власників воліють продати автомобіль протягом перших п'яти років його експлуатації. І японці, і українці люблять, коли машини виглядають чистими, як новенькі
Також я помітив спільне в тому, що і японці, і українці
люблять, коли машини виглядають чистими, як новенькі. У Києві дуже багато
окремих автомийок, а в Токіо їх можна знайти на автозаправних станціях.
Уподобання японських автолюбителів також значно
відрізняються від європейських. Наприклад, Honda Crossroad на основі
популярного кросовера В-класу HR-V з трьома рядами сидінь виявилася занадто
незвичною для Європи і продавалася тільки в Японії. В Японії популярні і міні-вени
Honda – Oddysey і Elysion, в Україні цей клас автомобілів не користується
попитом. Їхню нішу займають великі позашляховики, які дуже подобаються
українцям і за рахунок своєї місткості, потужності і, що дуже важливо для
українців, ходових якостей, які дозволяють комфортно себе почувати на дорозі з
будь-яким покриттям.
- Охарактеризуйте
ринок некомерційних машин вашої батьківщини і порівняйте його з українським
авторинком.
- Усереднений портрет
автомобіля мрії українця я б описав так: велика, потужна і швидкісна машина.
Бажано, позашляховик, щоб носитися з високою швидкістю по дорогах з низькою
якістю покриття або взагалі без нього. Для багатьох бажана автоматична коробка
і бензиновий двигун, оскільки дизель ще не такий популярний, як у Західній
Європі. Вартість автомобіля мрії, зрозуміло, залежить від кишені покупця. Крім
того, на відміну від Японії з її традиціями компактності і уникнення зайвих
витрат, в Україні досить стабільний високий попит на автомобілі
представницького класу.
На відміну від Японії з її традиціями компактності і уникнення зайвих витрат, в
Україні досить стабільний високий попит на автомобілі представницького класу
Криза внесла деякі зміни до уподобань українців, сьогодні
вони хочуть мати багатофункціональну машину з розумним споживанням палива,
стильним дизайном і просторими салоном і багажником. І якщо раніше українські
споживачі часто купували автомобіль в максимальній комплектації, то сьогодні до
вибору обладнання вони підходять набагато ретельніше, з урахуванням його
реальних потреб, не бажаючи переплачувати зайве.
У Японії споживачі надають перевагу максимально
комфортним і дружним до природи автомобілям високої якості. Японці розуміються
на машинах, тому їхні переваги дуже різноманітні. Вони бажають, щоб автомобіль
відповідав і стилю їхнього життя в цілому, і його етапу на даний момент. Тому
Honda має ряд з 22 моделей, здатних задовольнити будь-який смак та будь-які
запити. Найпопулярнішими класами в Японії є міні-вени і мікроавтомобілі. Цікаво,
що при цьому вартість машини мрії для багатьох людей не є вирішальним фактором.
Тому, наприклад, CR-Z дуже популярний не тільки у молоді, а й серед літніх
людей. Для них це машина, яка втілює мрію всього життя, володіючи якою, вони
отримують задоволення від своєї екологічної свідомості і спортивного способу
життя навіть на пенсії.
____________________________________________________________
Йозеф Граф, Австрія
Посада: генеральний директор Порше Лізинг Україна
Вік: 46 років
Термін перебування в Україні: 4 роки
- На якому автомобілі
їздите в Україні?
- Volkswagen Amarok,
2 л Diesel TDi (163 к.с.)
- Чому обрали саме
такий автомобіль?
- В принципі, Amarok
вважається комерційним автомобілем, але його переваги полягають в тому, що на
ньому можна комфортно їздити і на дуже поганих дорогах (що мені особливо
подобається, коли я час від часу виїжджаю за межі Києва). Крім того, двигуни
TDi у Volkswagen дуже економічні, і тому на такому автомобілі досить вигідно
їздити.
- На якому автомобілі
їздили останнім часом у себе на батьківщині?
- В Австрії моя
дружина і мої троє майже дорослих дітей водять Audi A3 Sportback 1,9 л Diesel
TDi (105 к. с.). Цей автомобіль дуже елегантний, і їздити на ньому дуже
комфортно. Дизельний двигун на цьому автомобілі не тільки потужний, але й дуже
економічний: машина витрачає близько 6 л дизелю на 100 км, причому в Австрії
ціни на дизель традиційно нижча, ніж на бензин. Тобто цей автомобіль – це дуже
гарне поєднання емоцій і раціоналізму.
- Охарактеризуйте
власників некомерційних автомобілів вашої батьківщини: як вони поводяться на
дорогах, яким автомобілям надають перевагу? І для порівняння розкажіть те саме
про українців.
В Австрії переважно всі водять автомобілі згідно з правилами і акуратно. За останні десять років число загиблих на дорогах зменшилася в Австрії на 50%
- В Австрії переважно
всі водять автомобілі згідно з правилами і акуратно, тому на вулицях ви
практично не побачите поліцейських. З кожним роком кількість аварій, потерпілих
і смертність на дорогах знижується, і це притому, що потужність двигунів
постійно зростає (наприклад, за останні десять років число загиблих на дорогах
зменшилася в Австрії на 50%, у 2010 році на дорогах загинуло 552 людини).
Протягом десятиліть Volkswagen Golf – найбільш продаваний
автомобіль в Австрії, тому розміри його можна спокійно назвати типовими для
австрійця. Переважно купують машини з ручною коробкою передач, автоматичні
коробки використовуються в Австрії, як правило, на великих машинах і
автомобілях преміум-класу. Австрія – країна дизельних двигунів, близько 70%
проданих за рік автомобілів – дизельні. Ціни на автомобілі в Австрії практично
такі, як і в Україні. Тут у нас немає великих відмінностей.
Мені знадобився певний час, щоб я зміг вільно почувати себе на дорогах України, але я і сьогодні не відчуваю себе в цілковитій безпеці
Українські водії на дорогах, на мою думку, дуже часто
менш уважні і ввічливі в порівнянні з австрійськими. Мені знадобився певний час,
щоб я зміг вільно почувати себе на дорогах України, але я і сьогодні не відчуваю
себе в цілковитій безпеці. Сумніваюся, що водії зі Швейцарії, які вважаються
найбільш коректними на нашому континенті (не в останню чергу завдяки
драконівським штрафам), змогли б їздити на дорогах України.
- Охарактеризуйте
ринок некомерційних машин вашої батьківщини і порівняйте його з українським
авторинком.
- Рівень продажів за
останні роки залишався досить стабільним – приблизно близько 300.000 нових
автомобілів на рік (іноді трохи більше, іноді трохи менше). Такі стрибки, які
ми спостерігаємо в Україні (стрімке зростання і падіння), австрійському ринку не
притаманні.
Оскільки в Австрії рівень моторизації досить високий, то в
майбутньому ситуація не зміниться: ті нові автомобілі, які продаються в країні,
– це заміна машини на більш нову. Австрія не виробляє свої автомобілі, тому
логічно, що 100% машин ввозяться в країну.
Це має сенс, тому що лідери світової
автомобільної промисловості мають необхідні потужності для того, щоб проводити
дослідження і розробки, щоб постійно відповідати найновішим технічним
стандартам і, таким чином, економити світові ресурси і завдавати менше шкоди
навколишньому середовищу. Для Австрії вигідно користуватися результатами таких досліджень.
З великим відривом в Австрії домінують автомобілі групи Volkswagen (VW, Audi,
Seat, Skoda), частка яких складає понад 30%. Враховуючи вимоги безпеки та
екологічні норми, в країну не ввозяться деякі марки автомобілів, які продаються
в Україні (наприклад, практично не імпортуються китайські марки).
На відміну від Австрії, Україна виробляє свої автомобілі,
але, на жаль, досить низької якості в порівнянні з міжнародними стандартами.
Українські марки автомобілів також заборонено імпортувати до Австрії, бо вони
не відповідають технічним і екологічним нормам.
Будь-які обмеження відразу ж приведуть до того, що населення не зможе отримати переваги від технічного прогресу, які забезпечують провідні автовиробники
Українські виробники
намагаються захистити себе протекціоністськими методами, наприклад за допомогою
мит або обмеження імпорту. Такі заходи абсолютно неприйнятні для дійсно
вільного ринку і не враховують потреби людей. Будь-які обмеження відразу ж
приведуть до того, що населення не зможе отримати переваги від технічного
прогресу, які забезпечують провідні автовиробники.
Елегантно розв'язати цю проблему можна, якщо своя
промисловість стане лідером технологій. Тоді на українських машинах їздили б не
тільки українці, але, можливо, і водії інших країн. Саме зараз автомобільна
промисловість перебуває на стадії технологічних змін, вона намагається перейти
від викопних енергоносіїв до поновлюваних. Це великий шанс для країни та її
промисловості.
***
Цей матеріал опубліковано в № 45 журналу Корреспондент від 18 листопада 2011 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті, можна ознайомитися тут.