RU
 

Корреспондент: Усереднений клас. Тест-драйв Citroen C4

9 грудня 2011, 15:58
0
35
Корреспондент: Усереднений клас. Тест-драйв Citroen C4
Фото: Фото компанії Сітроен Україна
Citroen C4 стала втричі популярнішою в українців у 2011 році порівняно з попереднім роком

Колишній Citroen C4 був звичайним автомобілем, загорнутим у вельми оригінальну обгортку (зовнішність) і отримав цікаві нотки в начинці (неповоротна маточина та інші деталі). Новий С4, який з весни цього року доступний українським покупцям, обіцяв менше кічу, а більше технологічності, пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №47 від 2 грудня 2011 року.

Загалом, десь так і вийшло, якщо врахувати, що: а) екстер'єр та інтер'єр стали більш "загальноприйнятими", б) в максимальній комплектації доступні такі просунуті штуки, як датчики контролю "мертвих зон", круїз-контроль з програмованим обмежувачем швидкості або масаж для водія і переднього пасажира; в) в гамі є версія з новим "економно-екологічним" дизелем із системою stop & start і роботизованою АКПП.

Але той С4, що дістався на тест Корреспонденту, незважаючи на свої чудові форми кузова, був в середній комплектації ціною $ 21,6 тис., і тому його обладнання не відрізнялося високотехнологічним фанатизмом. Та й серце машини було бензиновим – його роль виконував 1,6-літровий турбомотор VTi (120 к. с., 160 Нм), спарений з немолодою чотириступінчастою АКПП.

Водієві дісталося завелике кермо зі зрізаною по-гоночному нижньою частиною. Воно робить приблизно 2,8 обороту від упору до упору – показник, що передбачає деяку гостроту в реакціях, якої, втім, немає – все середньостатистично.

Панель приладів майже повністю електронна, із датчиком температури, який загубився невідомо де. Зате решта приладів розташовані за кермом, а не в центрі торпедо, як і у попередника. Оглядовість пристойна, але зовнішні дзеркала традиційно занадто сильно відтягнуті назад.

Водійське сидіння (як і сусіднє, воно устатковане ступінчастим підігрівом) щільне і комфортне. Місця над головою і регулювань достатньо, щоб влаштуватися попереду навіть високій людині. Під обома кріслами першого ряду є невеликі висувні ємкості. Ящик рукавичок глибокий з виштамповкою (під пластикову пляшку) і тримачами (під ручку і блокнот).

Приємна річ – двозонний клімат-контроль, якому в автоматичному режимі можна задавати три режими потужності.

У другому ряді, на превеликий жаль високої людини, голову прилаштувати особливо ніде – доводиться пригинатися, якщо хочеш спертися об спинку. З колінами, якщо сісти за високим водієм, ситуація трохи краща, але хоч спинка передніх сидінь не жорстка.

Підвіска в міру комфортна, але і "пробити" її нескладно. Поведінка С4 у віражах звичайна як для автомобіля гольф-класу, без претензій на лаври спортсмена. Дорожні перешкоди злегка віддають у кермо, втім, для французів це, схоже, норма.

Установки педалі гальма вимагають звикання, адже після її невеликого початкового "порожнього" ходу йде зона екстреного (і досить ефективного) гальмування.

У роботі з АКПП, забезпеченою спортивним і зимовим режимами, потрібно вже не звикання, а певна частка смирення. Адже для автомата характерні паузи, особливо при спробі прискоритися, і деяка нелогічність в перемиканнях.

У місті середньодобова витрата у тест-машини склала 9,3-9,4 л / 100 км, їзда по шосе в діапазоні швидкостей 110-130 км / год робила автомобіль економічнішим приблизно на 1,5 л.

З весни і до кінця жовтня українці купили 377 одиниць Citroen C4. До лідерів молодшого С-класу (Hyundai Accent і Renault Logan, продажі яких перевалили за 4 тис., однак вони і простіше, і дешевше С4), французу з подвійним шевроном далеченько. Зате нинішній результат "четвірки" майже на 300 машин вищий, ніж було у цієї моделі за підсумками десяти місяців 2010-го. Отже, французи намацали компроміс між ціною і якістю.

Citroen C4

Вартість мінімальній комплектації з АКПП: $ 20.250
Об'єм двигуна: 1,6 л
Потужність: 120 к. с.
Крутний момент: 160 Нм
Розгін до 100 км / год: 11,9 с
Витрата палива (місто / шосе / змішана): 10 / 5,5 / 6,9 л
Довжина: 4,275 м
Ширина (без дзеркал): 1,773 м
Висота: 1,456 м
Розмір використовуваних покришок: 205/65R16
Вартість ТО (орієнтовно): 20 тис. км - від 1.609 грн.; 40 тис. км - 2.281 грн.

Машина для тесту надана компанією Сітроен Україна

***

Цей матеріал опубліковано в № 47 журналу Корреспондент від 2 грудня 2011 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті, можна ознайомитися тут.

ТЕГИ: тест-драйвCitroen C4
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
Читати коментарі