Корреспондент: Винищувач грошей. Найдорожчий у світі літак може перетворитися на найбільшу невдачу Пентагону

Новий літак F-35 називають найдорожчою зброєю в історії людства. Його розробка коштуватиме США і країнам НАТО фантастичні $ 400 млрд – у 220 разів більше оборонного бюджету України на 2013 рік. Винищувач-бомбардувальник може стати не лише проривом у військовій авіації, а й найбільшою катастрофою Пентагону, пише Олексій Бондарев у №16 журналу Корреспондент від 26 квітня 2013 року.

Одна з недавніх прес-конференцій Тома Бербеджа, керівника програми розробки винищувача F-35 у корпорації Lockheed Martin, не віщувала жодних сенсацій. Дорогезний літак, затримки в розкладі випробувань, проблеми з програмним забезпеченням – звичайна рутина, новини про яку зазвичай осідають на сторінках спеціалізованих військових сайтів і журналів і ніколи не знаходять дорогу в масові ЗМІ.

Однак цього разу Бербедж, можливо, сам того не бажаючи, підірвав бомбу. Він розповів журналістам про те, що саме винищувач F-35 стане одним з головних героїв сенсаційного продовження культового фільму Найкращий стрілець (Топ Ган) з Томом Крузом у головній ролі. Фільм, який зробив Круза зіркою в далекому 1986-му, розповідав про пілотів елітного училища ВМС США. Герой Круза літав на актуальному тоді винищувачі F-14.

Фанати чекали продовження фільму понад 20 років. Торік у пресу почали просочуватися чутки про реанімацію проекту. Фанатів найбільше цікавили три питання – чи буде зніматися Круз, хто стане режисером фільму (автор оригінальної картини Тоні Скотт, який, імовірно, страждав від неоперабельної пухлини мозку, торік наклав на себе руки), і на якому літаку літатиме головний герой.

На своїй сенсаційній прес-конференції Бербедж не сказав нічого про режисера. Але він запевнив громадськість у тому, що в картині буде зніматися Круз, причому він з'явиться в одній з провідних ролей. І найголовніше – літатиме Круз на F-35, винищувачі, який ще не став до ладу, проекті-довгобуді, який журнал Time нещодавно назвав "найдорожчою зброєю в історії людства".

Гордості Бербеджа не було меж, адже якщо мова йде про самого Круза в ролі найкращого у світі пілота, то і літак у нього має бути відповідний. А більш відповідного на цю роль, ніж F-35, не знайти.

Пентагону проект коштуватиме $ 400 млрд. Це єдиний літак,який на цей момент перебуває в розробці для ВПС США

Пентагону проект коштуватиме $ 400 млрд. Це єдиний літак, який на цей момент перебуває в розробці для ВПС США. На цю модель зроблена ставка – вона стане ключовою для американських ВПС на найближчі роки.

Однак майбутнє літака, оголошеного революційним із самого початку його проектування в далекому вже 2001 році, не є таким безхмарним, як хотілося б американським військовим.

Результати випробувань літака далекі від ідеальних, конгрес все погрожує урізати фінансування. Військові аналітики критикують літак за ряд конструктивних вад, а іноземні експерти вважають, що він недостатньо хороший, щоб іменуватися зброєю наступного покоління.

Останньою краплею для скептиків стала заява Пентагону про те, що хвалений літак, що використовує технологію невидимості Stealth і найдосконаліші розробки, які роблять його невразливим для літаків супротивника, боїться грози

Останньою краплею для скептиків стала заява Пентагону про те, що хвалений літак, що використовує технологію невидимості Stealth і найдосконаліші розробки, які роблять його невразливим для літаків супротивника, боїться грози. Пробні польоти F-35 показали, що винищувач вразливий перед електричними розрядами.

Тому Пентагон заборонив випробувальні польоти поблизу хмар, у яких можуть виникати блискавки. Від електричних розрядів, що їх супроводжують, може порушитися робота складної системи, що керує роботою паливних баків, де пальне змішується з киснем.

"З цією проблемою, яку розробники найдорожчого у світі винищувача поки що ніяк не можуть вирішити, стикаються всі літаки у світі, – іронізує оглядач італійської газети Republicca Джанлука ді Фео. – Він невидимий для радарів, але його технологічна душа успадкувала атавістичний страх перед блискавками".

Проект століття

Бербедж впевнений, що все буде добре і скоро всі проблеми опиняться позаду. "F-35 виготовлятиметься у більших кількостях, ніж будь-який інший військовий літак в історії", – упевнений керівник програми. Навіть більше, він переконаний, що літак не тільки стане де-факто стандартом у військовій авіації, але й змінить аерокосмічну індустрію.

У минулому льотчик-випробувач морської авіації, Бербедж очолює програму випуску F-35 із самого початку і, незважаючи ні на що, упевнений в її успіху.

Розробка літака, повна назва якого звучить як Lockheed Martin F-35 Lightning II, була розпочата у 2001 році. Літак, який класифікується як малопомітний винищувач-бомбардувальник п'ятого покоління, повинен існувати в трьох варіантах: наземний – для ВПС, для потреб морської піхоти з укороченим злетом і вертикальною посадкою, і палубний – ВМС США.

Пентагон провів конкурс, фіналістами якого у 2001 році стали проекти двох одвічних конкурентів – Boeing і Lockheed Martin. Розробка другої компанії виявилася більш перспективною – дослідний зразок зміг злетіти зі смуги довжиною 150 м, а потім здійснити вертикальну посадку.

Вирішальною перевагою проекту Lockheed Martin став інноваційний метод створення вертикальної тяги. Класична конструкція, використана інженерами Boeing, ґрунтується на повороті основних двигунів. Мінусом цього рішення є розміщення поворотних сопел неподалік від забірників повітря, що призводить до перегріву двигунів. Конструкція, створена інженерами Lockheed Martin, передбачає окремий вентилятор для створення вертикальної тяги.

Проект F-35 здавався настільки перспективним, що, крім США, у розробці погодилися брати участь Великобританія (її внесок повинен був скласти $ 2,5 млрд), Італія ($ 2 млрд), Нідерланди ($ 800 млн), Канада ($ 440 млн) і ряд інших країн

У підсумку проект F-35 був затверджений. Він здавався настільки перспективним, що, крім США, у розробці погодилися брати участь Великобританія (її внесок повинен був скласти $ 2,5 млрд), Італія ($ 2 млрд), Нідерланди ($ 800 млн), Канада ($ 440 млн) і ряд інших країн.

США планують прийняти на озброєння близько 2,5 тис. літаків F-35, Великобританія – понад 130, Туреччина та Австралія заявили про намір закупити по сотні таких машин. Покупцями найдосконалішого бойового літака також хочуть стати Ізраїль, Норвегія, Данія, Туреччина.

Ажіотаж навколо апарата викликаний його видатними технічними характеристиками

Ажіотаж навколо апарата викликаний його видатними технічними характеристиками. Крім унікальної технології вертикальної посадки, в конструкції використовується безліч нових розробок. Серед них – потужна радіолокаційна установка, здатна ефективно стежити як за повітряними, так і за наземними цілями. Шість інфрачервоних датчиків розміщені по всій довжині фюзеляжу і мають кут огляду 360 ˚. Ця система дозволяє виявляти групові запуски балістичних ракет на відстані до 1.300 км і вести автоматичне стеження за ними, а також попереджати про ракетну атаку літака.

Фюзеляж спроектований таким чином і з таких матеріалів, що F-35 буде практично невидимим для радарів – це вершина в розвитку технології Stealth, яку в США намагаються довести до розуму вже не одне десятиліття.

Спеціально для F-35 була розроблена нова система управління за допомогою інтелектуального шолома льотчика. Шолом дозволяє пілоту бачити наче крізь кабіну літака. Зображення навколишньої обстановки синтезується комп'ютером і транслюється не на звичний екран на панелі приладів, а прямо на екран у шоломі. Фактично літак стає прозорим для пілота. Там само пілот бачить підказки від комп'ютера щодо навігації та ведення бою. Завдяки інфрачервоним камерам він може бачити навіть уночі. У шоломі зосереджено все управління літаком. Органами управління є рухи очей і повороти голови льотчика.

F-35 може устатковуватися величезною кількістю різних видів озброєння, включаючи ракети класу "повітря – повітря", а також крилаті ракети класу "повітря – земля", авіаційні бомби і протитанкові ракети

F-35 може устатковуватися величезною кількістю різних видів озброєння, включаючи ракети класу "повітря – повітря", а також крилаті ракети класу "повітря – земля", авіаційні бомби і протитанкові ракети. Розробники стверджують, що F-35 здатен проводити скидання бомб і запуск крилатих ракет навіть на максимальних надзвукових швидкостях. Також літак може нести ядерну зброю – дві тактичні бомби потужністю до 340 т тротилового еквівалента (для порівняння: бомба, використана над Хіросімою, мала показник лише 18 т тротилового еквівалента).

Перевага під питанням

Перший серійний зразок літака піднявся в повітря в лютому 2011 року, і з того часу випробування зазнає невдач. Початковий бюджет на виробництво був перевищений на 70%, його довелося тричі реструктуризувати, а відставання від графіка робіт за проектом сьогодні вимірюється роками.

Найдорожчий в історії бойовий літак після 12 років розробки залишається практично недієздатним

Голлівуд може скільки завгодно пропагувати славу американської зброї і революційні технології Пентагону, але суть речей від цього не змінюється, кажуть експерти. Факт залишається фактом – найдорожчий в історії бойовий літак після 12 років розробки залишається практично недієздатним.

Недавня історія із заборонами польотів по сусідству з блискавками, яких вже давно не бояться звичайні пасажирські літаки, стала останньою краплею.

"F-35 мав замінити більшість літаків армії США, а також дев'яти наших найбільших союзників і пробути на озброєнні мало не наступні півстоліття, – пише аналітик журналу Foreign Policy Вінслоу Вілер. – Проте сьогодні ні для кого не секрет, що найдорожча військова програма в американській історії виявилася катастрофою".

За даними Вілера, які він наводить у своїй гучній статті під заголовком Літак, який з'їв Пентагон, витрати на розробку F-35 складають на сьогодні 38% американського бюджету на озброєння.

Не дивно, що група впливових сенаторів, причому як демократів, так і республіканців, вимагають зниження витрат на F-35. Загальна вартість проекту оцінюється у $ 400 млрд. Але в реальності цифра буде більшою, кажуть аналітики, оскільки необхідно враховувати не тільки вартість літаків, а й витрати на експлуатацію та ремонт протягом їхнього життєвого циклу.

Вілер переконаний, що загальні витрати на програму F-35 складуть понад $ 1,5 трлн. "Це більше річного ВВП такої країни, як Іспанія!" – наголошує експерт.

Інженери не згодні з цією вбивчою критикою. Так, Бербедж переконаний, що тягар витрат на розробку з американських платників податків буде знято з початком масштабного виробництва літака і фінансових надходжень від замовників.

Але крім фінансових, є й інші проблеми F-35, які навряд чи вдасться вирішити в ході випробувань, оскільки вони мають системний характер, вважає Вілер. Проект зароджувався в далеких 1980-х, і тоді ідея "схрестити коня і трепетну лань" – створити винищувач з вертикальним злетом, який одночасно вміє літати на надзвукових швидкостях і бути при цьому стелс, здавалася геніальною. І такою, що відносно легко реалізовується.

Насправді літак, здатний до вертикального злету, має бути коротким, як обрубок, а той, що літає на надзвуку, – довгим і обтічним, формулює проблему Вілер.

У 1990-х проблема F-35 ускладнилася тим, що керівництво Пентагону побажало, щоб літак був багатоцільовим, тобто не тільки винищувачем, а й бомбардувальником. Це нагромадження різнорідних вимог привело до неймовірного ускладнення конструкції.

"У підсумку F-35 перетворився на один великий компроміс, – каже військовий аналітик Робін Блен, – який досі чітко не літає і не зміг здійснити жодного бойового запуску ракети в ході випробувань".

80% льотних випробувань ще попереду, але вже зараз очевидно, що F-35 не відповідає заявленим характеристикам, вважають експерти

80% льотних випробувань ще попереду, але вже зараз очевидно, що F-35 не відповідає заявленим характеристикам, вважають експерти. "F-35 не має маневреності F-16 в повітряному бою, – перераховує Вілер. – Дальності і корисного навантаження F-15E, навіть близько не стоїть до A-10 в наданні підтримки сухопутним військам у функції штурмового літака".

Невидимість F-35 – теж міф, хоча тут справа, скоріше, не в недоліках конкретного літака, а в загальній переоціненості технології. Stealth це не невидимість для радарів, це обмеження дальності виявлення літака, пояснює Вілер. І то – під певними кутами.

Іншими словами, за певних умов літак з технологією Stealth просто пізніше помічають радарні установки. Це не робить його невидимим і невразливим. "Згадайте, як у 1999 році в Югославії "невидимий" бомбардувальник F-117 був збитий зенітним комплексом, виробленим в СРСР ще в 1960-х", – каже Блен.

"F-35 це не диво техніки, а гігантська невдача на крилах, – констатує Вілер. – Проблеми літака можна вирішити, тільки почавши його розробку з чистого аркуша".

F-35

Розмах крила: 11 м
Довжина: 16 м
Дальність польоту: 2.220 км
Тривалість польоту: 2,6 год
Максимальна швидкість: 1.930 км / год
Максимальна висота: 18,2 км

Смертельно дорого

Витрати на створення деяких сучасних видів озброєння США і країн НАТО можна порівняти з річними ВВП не найвідсталіших держав світу

Дані CNBC

***

Цей матеріал опубліковано в №16 журналу Корреспондент від 26 квітня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.