Японська філософія безперервного вдосконалення – кайдзен – головним носієм якої в автосвіті вважається Toyota, не обійшла стороною й інших виробників з Країни вранішнього сонця, пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №21 від 31 травня 2013 року.
За прикладами
нікуди ходити не треба – вони самі приїхали в Україну в останній день лютого
2013 року у вигляді оновленого міського кросовера Mitsubishi ASX.
Автомобіль, що мало
відрізняється від попередника зовні – змінилася форма фальшрадіаторної решітки
і бамперів, – отримав певні новації, які дійсно його поліпшили. У цьому переконався
Корреспондент, тестуючи максимальну версію кросовера – з дволітровим бензиновим
мотором, варіатором, повним приводом, панорамним дахом, преміум-аудіосистемою
Rockford, шкіряним оздобленням сидінь. Все – за $ 35,8 тис.
Усередині салону оновлення
прямо пов'язані з трансформаціями, пережитими "донором" ASX – кросовером більших
розмірів Outlander. Від нового ауту ASX отримав кермове колесо, мультимедійну
систему тач-скрін з виведенням на центральний дисплей картинки з камери
заднього виду. А також новий принцип поводження з повним приводом: шайбу
перемикання режимів змінила кнопка, яка послідовно перебирає їх за схемою
"монопривод – автоматичне підключення – постійний повний привід".
Дволітровий двигун
кросовера зберіг колишні характеристики потужності й крутного моменту, втім, як
і два інших, доступних для ASX, – 1,6 і 1,8 л. А ось його "мізки", як і
управління варіатором, перепрошиті. У підсумку управління тягою стало краще –
складні дорожні умови (а-ля глибокий сніг) кросовер долає легше, та й відгуки
на дії педаллю акселератора стали жвавішими. Але завивання двигуна, що
розкручується під час прискорень, залишилося, і показники розгону до сотні, що мало
вражають, – 11,9 с для тестової комплектації – не змінилися.
Ще одне путнє
нововведення, яке отримав ASX, – зміни в задній підвісці, які зробили її більш
щільною: зникла колишня м'якість, що приводила до розгойдування корми і погіршувала
ходові якості.
Втім, у ASX залишилося
ще дещо, що можна було б "відкайдзенити". Підвіска все одно не дуже комфортна
для вітчизняного понівеченого асфальту, і звукоізоляція салону слабенька: в
лобове скло і передні стійки і крила постійно летять, якщо судити по звуку,
якийсь пісок і камінчики.
Серед інших цілей
майбутніх удосконалень можна назвати перенесення клавіш підігріву передніх
сидінь з-під сідниць на більш чільне місце. І впровадження дизельного двигуна:
з нинішнім дволітровим агрегатом ASX "забирає" 12-13 л / 100 км у місті та від
6,9 л (за неквапливої їзді)
до 8,8 л (за більш агресивної) на шосе.
У ASX вистачає базових цінностей, які міняти не треба. Наприклад, дуже пристойна як для "городянина" прохідність: не всі сучасні кросовери мають управління повним приводом і дуже непоганий дорожній просвіт у 195 мм
Однак у ASX
вистачає базових цінностей, які міняти не треба. Наприклад, дуже пристойна як
для "городянина" прохідність: не всі сучасні кросовери мають управління повним
приводом і дуже непоганий дорожній просвіт у 195 мм.
Крім того, хоч ASX
ледве "виїжджає" за 12 с в розгоні до сотні, але маневрувати (і навіть робити
це різко) на ньому приємно – підвіска і кермове управління налаштовані добре. В
автомобіля широка оглядовість, зручні передні крісла, пристойно оздоблений
салон. А вимагати більшого, ніж є зараз, простору в другому ряду, тіснуватому
для високих пасажирів, навіть і не варто – для цього є Outlander.
Поки у нового ASX є
ще один плюс – ціна, яка дещо вища, ніж у попереднього покоління. Але час і
нові мита безжальні: щойно склад буде розпроданий, ціна піде вгору і, наприклад,
максимально упакований кросовер коштуватиме солідні $ 38 тис. Утім, можна
придбати ASX і за $ 25 тис. – з моноприводом, механікою і слабким 1, 6-літровим
двигуном.
Mitsubishi ASX new
Вартість базової
комплектації – 196.415 грн.
Вартість
мінімальної комплектації з АКПП (варіатор, 2WD) – 220.050 грн.
Об'єм двигуна – 1.798
л
Потужність – 140 к.
с.
Крутний момент – 177
Нм
Розгін до 100 км /
год – 13,1 с
Витрата палива
(місто / шосе / змішана) – 9,8 / 6,4 / 7,6 л
Довжина – 4,295 м
Ширина – 1,770 м
Висота – 1,615 м
Розмір
використовуваних покришок – 215/65R16
Вартість ТО
(орієнтовно): 15 тис. км – 914,00 грн.; 30 тис. км – 1.451,00 грн.
Дані компанії Торговий
дім – НІКО
***
Цей матеріал опубліковано в №21 журналу Корреспондент від 31 травня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.