Фото: Корреспондент
Тестовий автомобіль коштував $ 69,7 тис.
Більше року тому Корреспондент писав про купеоподібний німецький седан VW CC з бензиновим двигуном 1,8 TSI – стаття називалася Скромний піжон , пише видання у рубриці Автотест у №44 від 8 листопада 2013 року.
Час іде, концерн Volkswagen ширше відкриває для себе Україну, у підсумку тепер українцям доступний куди більш нескромний СС – з V-подібною трьохсотсильною «шісткою» об’ємом3,6 л, шестиступінчастим роботом DSG і повним приводом 4motion.
Роль власника саме такого «піжона» приміряв на себе Корреспондент. Тестовий автомобіль коштував $ 69,7 тис., а взагалі ціна таких машин починається з $ 59,5 тис. Такі цифри скромними вже не назвеш.
Підвищений статус повнопривідного седанокупе у порівнянні з передньопривідними і менш потужними побратимами німці увиразнили злегка: обвіс зі спортивним акцентом, форма противотуманок і радіатора, шильдик R-line на фальшрадіаторній решітці. Решта як у всіх «цецешек»: хром, безрамкові двері і лінія даху, що спадає. Тому неуважним краще пройти до корми, де у тест-машини хромованим по білому написали і про двигун більшого об'єму, і про повний привід . Китайці в такому випадку додали б, не шкодуючи блискучих металом буковок, абревіатури всіх наявних на борту електронних систем. Але німці, на щастя, більш стримані.
Вартість базової комплектації (СС 3.6, 4motion, 6DSG) – 476.154,53 грн.
У салоні, як це зазвичай буває у купе, найкраще спереду. Крісла тут з відчутною бічною підтримкою, з гарною шкірою, підігрівом. Їм не вистачає лише визначеності: нехай би у них були або повністю механічні, або тільки електрифіковані регулювання. А так сервоприводи допомагають змінювати тільки кут нахилу спинки та регулюють поперековий підпір. Решта – руками.
Не визначилися німці і з загальним рівнем комфорту. У машині ціною з двокімнатну квартиру в столичному передмісті є: двозонний клімат; непотрібна завдяки багаторічним старанням Укравтодору система стеження за дорожньою розміткою; легко збудливий контролер тиску в шинах; інше. І немає навігації і камери заднього виду – останню заміщає графічний парк-асистент. Саме по собі все це, може, і не особливо потрібно, але якось не комільфо.
Над головою у високого водія вільного місця дуже небагато. Однак у другому ряду ще складніше – там високій людині доведеться горбитися. Зате є запас по довжині. Третій ззаду – зайвий: спинка дивана по центру незручна, ногам заважають повітроводи.
Багажник глибокий і довгий, з важелями всередині для роздільного відкидання вперед спинок дивана. Петлі кришки приховані, але отвір невеликий за висотою – габаритні вантажі проштовхувати туди не надто зручно. Втім, займатися вантажоперевезеннями на СС може лише раптово збіднілий мільйонер. Решта буде на ньому максимально швидко їздити.
У цій дисципліні СС далеко не піжон, а майстер. Кермо – майже три обороти від упору до упору – точне й адекватне за зусиллям. Підвіска щільна, хіба що не дуже приємно реагує на поперечні хвилі, а через низькопрофільну гуму 235 /40 R18 тяжко переносить асфальтові ями. Але в кожному разі траєкторія, наявна в голові у водія, зазвичай збігається з реальною.
Прискорення – а до сотні повнопривідне купе добирається лише за 5,5 с – у СС якісь натхненні, особливо в спорт-режимі DSG, що відсікає підвищену передачу. І на підході до 200 км/год двигун ще здатний на ривок, а реакції на дії педаллю акселератора і керма все так само точні і моментальні. Що ще потрібно людині, яка не хоче спокійно зустрічати старість?
А людям скупуватим, які починають збирати на старість ще зі шкільних обідів, цікаво буде дізнатися про витрату палива. Мінімальну пенсію, 894 грн., на повнопривідному СС в місті можна проїздити приблизно за 500 км. Якщо ж на ньому летіти по шосе, зазначеної суми вистачить на пробіг довжиною 1 тис. км . Взагалі цифри не зашкалюють. Хоча людям економним так не здасться. Втім, яка різниця, що їм там здасться: повнопривідний СС вони все одно не куплять.
VW CC 3.5 4motion
Вартість мінімальної комплектації з АКПП ( 6DSG ) – 476.154,53 грн.
Об'єм двигуна – 3,6 л
Потужність – 300 к. с.
Крутний момент – 350 Нм
Розгін до 100 км/год – 5,5 с
Витрата палива (місто/ шосе/ змішана) – 12,4/ 7,4/ 9,3 л
Довжина – 4.802 мм
Ширина – 1.855 мм
Висота – 1.417 мм
Розмір використовуваних покришок – 235 /40 R18
Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км – від 1.400,00 грн.; 30 тис. км - 2.300,00 грн.
Дані компанії Порше Україна
***
Цей матеріал опубліковано в № 44 журналу Корреспондент від 8 листопада 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент у повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.