RU
ГоловнаLifestyle&FashionМотори
 

Тест-драйв кросовера Renault Duster нового поколінняСюжет

Корреспондент.net, 8 серпня 2018, 15:52
0
1135
Тест-драйв кросовера Renault Duster нового покоління
Тест-драйв кросовера Renault Duster

Зустрічаємо другу генерацію одного з найулюбленіших кросоверів в Україні - Renault Duster.

Дизайн

Дизайнери альянсу дуже мудро вирішили не міняти концепцію вигляду свого унікального продукту: Duster залишився упізнаваним і своєрідним. Все ті ж дуті, що ніби грають м'язами, колісні арки, майже колишні обводи фар і віконна лінія. На якусь мить навіть здалося, що переді мною лише ґрунтовний рестайлінг кузова першого покоління - проте це ілюзія: кузов повністю новий і не має жодної спільної деталі з колишнім. До речі, про деталі: публіка вже щосили пропісочила два елементи в зовнішності нової машини. Найбільше сарказму дісталося ліхтарям, майже точно як у Jeep Renegade: з тією лише різницею, що у Джипа в центрі ліхтаря «ікс», а у Дастера - «плюс». Ось і шукайте в цьому плюс, навіть два - якщо не в карму, то в корму!

 

Інтер'єр

Салон, спочатку вельми утилітарний і ніби сокирою рублений, розбагатів і причепурився. Причому в нашій версії Renault він вийшов вдалішим, ніж у Дачії. Європейцям від машини першого покоління залишилися круглі простенькі дефлектори вентиляції, а для бренду рангом вище панель прикрасили елегантними прямокутними дефлекторами, та ще й в хромованих окантовках. Ну просто шик! Але якщо без іронії, головне в інтер'єрі нового Дастера - те, що його позбавили усіх колишніх неприємних ергономічних недоліків. Рульова колонка отримала не тільки регулювання по нахилу, але і - нарешті! - по вильоту, причому в цілком достатньому діапазоні. До речі, і підсилювач керма тепер електричний. Матеріали залишилися такими ж простими, як і раніше, однак оснащення значно зросло. Для топ-версії Дастера тепер пропонують безключевий доступ з пуском мотора кнопкою, моніторинг сліпих зон, чотири камери огляду по всіх сторонах автомобіля і клімат-контроль. З'явилися і «фішки» спеціально для оффрроад: система допомоги на узвозі, яка бере на себе управління тягою і гальмуванням, а також позашляхові прилади - на дисплеї медіасистеми відображаються компас, поздовжній і поперечний крен. Медіа, до речі, залишилася майже незмінною.

 

У русі

Другому поколінню дісталися давно знайомі двигуни: 1,6-літровий 115-сильний бензиновий мотор і 1,5-літровий 110-сильний дизель. Обидва пропонуються як з переднім, так і з повним приводом. Ох, замало сил у бензинового двигуна! Особливо якщо врахувати, що він щосили придушений еконормативами, а у Дастера тільки споряджена маса підбирається майже під півтори тонни. Динаміка у машини статечна, в буквальному сенсі як не крути: особливого толку від розкручування мотора вище за 3,5-4 тисяч немає.

Керованість стала виразно жвавішою, в першу чергу завдяки набагато краще відчутному зворотному зв'язку керма: з електропідсилювачем замість досить давнього гідроагрегату він куди гостріший і швидший - колишній часом «закушував» за активного кермування. Поліпшилася маневреність: радіус розвороту «схуд» майже на півметра. Підвіски, на превелике щастя всіх шанувальників Дастера, залишилися такими ж байдужими до всього, що буває під колесами: автомобіль відмінно проковтує навіть досить великі дефекти доріг і радує відмінною плавністю ходу. Гальма встигли за збільшеною масою машини і навіть досягли успіху: вони тепер нехай і трохи, але різкіші, ніж на колишньому поколінні.

 

За межами асфальту новий Дастер такий же відважний і молодецький, як і його попередник. Він не боїться купин і канав, бадьоро долає пісок і глинистий бруд, цілком стерпно може впоратися з вивішуванням, а тепер ще й вміє акуратно, поповзом, злазити по крутому спуску під контролем автоматики, роблячи це впевнено і безпечно. Але ось підйоми бере важкувато - і все через млявий бензиновий мотор, якому навіть на першій передачі, дуже не вистачає крутного моменту. З бензинового мотора Duster вже виріс. Дизель - однозначний вибір для тих, хто планує борознити бездоріжжя: він - витягне.

Нова версія однієї з найбільш вдалих і популярних моделей Renault вдалася на славу. Головне, що автомобіль у всій повноті зберіг від попередника всі найкращі якості, за які його вже вісім років цінують покупці, - і при цьому став значно комфортабельнішим і взагалі сучаснішим.

Більше інформації та фото тут.

ТЕГИ: автомобилиRenaultтест-драйвавтокроссовер
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Загрузка...

Корреспондент.net в соцмережах