RU
ГоловнаLifestyle&FashionМотори
 

Lexus ES. Нові грані прекрасногоТест-драйв

Корреспондент.biz, 13 червня 2020, 15:55
0
1835
Lexus ES. Нові грані прекрасного

Сьоме покоління Lexus ES стало першим, у якому з'явилася версія F Sport. Чому Lexus, слава якого ґрунтується на комфорті та кабінетній тиші салонів його авто, знову і знову вдається до гри зі спортом?

Такою є фірмова філософія: об'єднувати те, що об'єднати, здавалося б, неможливо. У даному випадку – комфорт і простір салону передньоприводного Lexus ES та драйверські якості задньоприводного Lexus GS.

Філософія якнайкраще підійшла до нової, ще незвичної реальності. Душу, що знемагає у чотирьох стінах, час від часу потрібно вигулювати. Тож рух не здається рутиною, рух – це життя.

МАЙСТЕРНЕ ГРАНУВАННЯ

І якщо ще можна переконати себе пройти повз спорт у форматі дещо легковажного дводверного купе, то вельми непросто встояти перед тим же спортом, що з’явився в образі практичного місткого седана.
Хоча інформацію про кількість дверей Lexus ES 350 у комплектації F Sport починаєш усвідомлювати не одразу – спочатку погляд надовго затримується на цiкавому обрисі його обличчя.

Мода на гіпертрофію решітки радіатора не оминула Lexus – японські дизайнери давно та впевнено тримаються у мейнстримі. Але незважаючи на приголомшливі розміри, решітка ES здається витонченою завдяки примхливій ламаній лінії боковин. А її сітчастий малюнок – неодмінна ознака версії F Sport – обрамлений у майстерну оправу з темного хрому.

У цього «Лексуса», без сумніву, сите життя; він дивиться на світ упевненим поглядом професійного спортсмена, а не вуличного шибайголови. І з м'язами все склалося: погляньте на потужні задні колісні арки! Провокаційна елегантність – так коротко можна описати зовнішність нового Lexus ES.

Той нечастий випадок, коли особисті враження повністю співзвучні з офіційною назвою дизайнерської концепції.

ТОНКИЙ НАТЯК

Це дійсно перший ES, салон якого налаштовує не на заспокійливо-комфортне переміщення у просторі, а на чуттєву, емоційну їзду. Втім, Lexus не наполягає на такому підході: прихильники традиційних цінностей марки можуть вибрати собі інший Lexus ES, і теж будуть задоволені.

Але повернемося до версії F Sport. Безпрограшна комбінація червоного і чорного в оздобленні інтер'єру підкреслює блиск полірованого металу – це виблискують декоративні вставки на дверях і приладовій панелі. Причому декоративні вони за функцією, а не по суті: метал справжній! Вставки мають власну назву – «Хадорi». Так зветься давня японська техніка ручної обробки ріжучої кромки меча. Подібність приголомшлива: навіть на дотик вставка нагадує фактуру леза грізної японської зброї.

На цьому перелік ексклюзивних фішок версії F Sport не закінчується. У Lexus ES 350 F Sport встановлено унікальну мехатронну панель приладiв, що гармонійно поєднує класичні рішення з сучасними технологіями – знову-таки, за велінням фірмової філософії. Після натискання кнопки на кермі тахометр із тихим дзижчанням зсувається вбік, звільняючи місце додатковому кольоровому екрану бортового комп'ютера. Ідея запозичена у легендарного спорткара Lexus LFA, яким свого часу так захоплювався Джеремі Кларксон.

ДОЗВОЛЬТЕ ПРИСЛУЖИТИСЯ

Спортивні передні крісла зі щільною набивкою обiймають спину, але не тиснуть: драйверські амбіції не змушують Lexus переступити тонку межу комфорту. А поки спина занурюється в оздоблені перфорованою екошкірою «ковші», вони послужливо підігріваються, хоча ви ще навіть не встигли попросити їх про це. Так працює функція «клімат-консьєрж», що донедавна була доступна лише власникам флагманського Lexus LS. Автомобіль сам встановлює підігрів обох передніх сидінь і керма на потрібний рівень залежно від зовнішньої температури.

До послуг пасажирів другого ряду – багато простору для ніг, м'якша, ніж у передніх сидінь, подушка, зручний кут нахилу спинки та два USB-порти. А ось підігрів задніх сидінь чомусь не передбачений.

ГАРЯЧЕ СЕРЦЕ

Під капотом Lexus ES 350 F Sport виявилася рідкісна за теперішніх часів штучка, майже раритет: атмосферний 3,5-літровий бензиновий V6 потужністю 302 к.с. Це добрий знайомий 2GR-FKS, відомий за іншими моделями Lexus.

Падіння цін на пальне змусило по-новому поглянути на такi могутні «серця»: сьогодні вибір на користь бензинового мотора такого об'єму вже не здається марнотратством. Та й занадто багато двигун не вимагає: 12,5 літра на 100 км містом, якщо не стояти в пробках. Чесно кажучи, очікували більшої витрати, оскільки системи старт-стоп у ES 350 F Sport немає. Але виручає характер мотора: щоб їхати, необов'язково викручувати 3,5-літровий V6. При спокійному розгоні стрілка тахометра зрідка піднімається вище двох тисяч.

Хоча повністю свій характер «шістка» розкриває, починаючи з середніх обертів: двигун оснащений системою ACIS, яка змінює геометрію впускного тракту. І нагородою тим, хто може дозволити собі не економити кожен літр, стає феєрична динаміка.

З НЕСАМОВИТОЮ СИЛОЮ

Справа не тільки у швидкості: 7,4 с до сотні (дані наших замірів) цілком достатньо, щоб із запасом обігнати більшість популярних кросоверів, хоча і забагато, щоб змагатися з хот-хетчами.

Суть 3,5-літрового V6 – у його емоційності. Пік крутного моменту у цього атмосферника довший і виразнiший, ніж у дволітрового рядного турбодизеля німецьких конкурентів. Восьмиступеневий автомат Direct Shift може дозволити собі перемикатися рідше, тож можна довше триматися на чудовій хвилі тяги. І все це – під виразний акомпанемент шести циліндрів, гучність якого мультимедійна система Lexus готова додатково підсилити.

Їй доводиться це робити, щоб звук міг долати бар'єр відмінної, без перебільшення, шумоізоляції салону і супроводжувати найменше переміщення педалі газу. Заради цього мультимедійка акцентовано підсилює голос мотора та випуску на дев'яти різних частотах.

АЗАРТНИЙ ДРАЙВ

За найменшим рухом акселератора йде не тільки звук, але й автомобіль. Ніякої жуйки під педаллю: багатодискове блокування гідротрансформатора АКПП спрацьовує рано й надовго, забезпечуючи пряму передачу крутного моменту до 82% часу їзди. Найкраще це відчувається, звичайно, у спортивному режимі автомата.

Їде Lexus ES 350 F Sport красиво. Не сповзає на зовнішній радіус на виході з повороту, а переходить у красиве силове ковзання, трохи розпрямляючи траєкторію під тягою.

Такі звички – справжнє диво для японських передньоприводних седанів. М'який і ненав'язливий при щоденній їзді, Lexus ES 350 у версії F Sport навчився перетворюватися на звiра на бажання водія. І при цьому – що найдивніше – залишатися комфортним. Підвіска ES 350 F Sport дає відчути профіль дороги, але не дозволяє йому дратувати пасажирів.

Тож версія F Sport для моделі ES – це історія не тільки про декор. Lexus ES F Sport – це взагалі абсолютно незвична для Lexus ES історія. Зустріньтеся з нею особисто  – вам сподобається.

ТЕГИ: автомобилиLexus
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua
Загрузка...

Корреспондент.net в соцмережах