RU
 

Єдиний і неповторний: новий Suzuki Jimny Тест-драйв

Текст: ,  5 березня 2021, 14:35
0
2381
Єдиний і неповторний: новий Suzuki Jimny

Розмова зазвичай починалася так: "Я рибалка, і хочу у вас запитати...". Особисто я останній раз рибалив років сто тому, а тепер ось ловлю... рибалок. Але не на хробака – на Jimny. І, знаєте, клює!

Причому постійно. Через кілька днів тесту, виходячи з машини, я вже озирався: чи немає поблизу чергового рибалки? Розпізнати його у натовпі виявилося дуже просто, оскільки рибалка дивиться на Jimny так само, як незаміжня жінка – на чоловіка. Оцінюючи!

А взагалі на Jimny дивиться багато хто, особливо якщо він – такого ось цікавого кольору, десь між лимоном і лаймом. Але бачать різне. Хтось – милу іграшку, на яку неможливо дивитися без розчулення, інші – модель "Геліка" у масштабі, дехто бачить у ньому конструктор, за допомогою якого порівняно дешево можна побудувати абсолютно екстремальний позашляховик. І одне, зауважте, не виключає іншого, і вже тим більше – третього.

"Відмінно" з історії

Jimny останнього покоління вдало зіграв на ретро-мотивах. Уславлені джимніни дідусі – майже 3 млн примірників, проданих за 50 з гаком років, не розтанули від розігріву історичної спіралі, а навпаки, загартувалися і ще сильніше проявилися завдяки новій решітці радіатора та фарам.

У салоні спіраль історії теж зробила черговий оберт: Jinmy згадав про класичну схему керування повним приводом, режими якого знову потрібно вибирати за допомогою важеля, а не кнопок. Так надійніше.

Друга "ручка" (у якості першої пропонується важіль 5-ступінчастої механіки або 4-ступеневого автомата) – не єдине нагадування про блакитну кров легендарного всюдихода. Новий Jimny вперто наслідує класичним канонам. Спереду і ззаду – як і раніше, нерозрізні мости (адже інженери нового G-класу, нагадаю, вже здалися на милість моди), і навіть рульовий механізм залишився тим самим: черв'як і ролик замість шестерні та рейки. У сумі маємо хороший виворіт коліс і захист керма від рельєфу місцевості. На Jimny можна гнати, не розбираючи дороги: удари на кермі майже не будуть відчуватися. Навіть більше, нова машина отримала демпфер, що додатково гасить вібрації на рульовому колесі. Тобто рулити стало ще комфортніше.

 

Справжній індіанець

Мабуть, найслабшим місцем автомобіля минулого покоління був його 1,3-літровий двигун. Але Jimny виправився. Крім приросту обсягу (тепер 1,5 л), зросла кількість валів: відтепер їх два. Замість 85 коней і 100 Нм маємо 102 к.с. і 130 Нм.

Знаєте, чим маленький Jimny схожий на великі семимісні позашляховики? І там, і там спинки задніх крісел зазвичай складені. У цьому випадку автомобіль запропонує значні 830 л для багажу, але тільки якщо вантажити до стелі. У разі обмеження багажу підвіконної лінією – отримаєте вже 377 л. А якщо підняти спинки сидінь, то літрів залишиться всього 85. Дві сумки з супермаркета, і то для тих, хто на дієті.

На бездоріжжі рівних цьому автомобілю мало: у нього серйозна трансмісія та правильна позашляхова геометрія: кліренс становить 210 мм, кут в'їзду 37 градусів, з'їзду – 49. А ще, що не менш важливо, у Jimny компактні габарити. Йому не треба дороги, йому досить стежки. Напевно, це найкращий автомобіль для справжніх шукачів пригод.

Поспішати не потрібно

І з трьох комплектацій – GA, GL та GLX наполегливо раджу останню, топову. І не тільки тому, що у ній світлодіодні фари, обшите шкірою кермо та центральний дисплей. Тільки у GLX водій Jimny отримує повноцінний майданчик для відпочинку лівої ноги! А ніхто ж не хоче, щоб у нього ліва нога втомилася. Особливо на трасі.

На ній швидко згадуєш, що у автомата 4 ступені, і при 100 км/год на тахометрі вже 3 тисячі обертів. А максималка у машини з автоматом – 140 км/год. Нагадування про те, що довгі марш-кидки по шосе – це не зовсім стихія Jimny. А ось у місті він несподівано гарний. Складно не оцінити відмінні бічні дзеркала, а також можливість припаркуватися та розвернутися де завгодно: радіус розвороту менше 5 метрів. Хоча кермо покрутити потрібно: тут 4 з гаком обертів від упору до упору. Щодо витрати пального, то розраховуйте приблизно на 9 л у змішаному циклі.

Головний секрет...

...Jimny криється у його універсальності. Їздити головним чином доводиться  містом? Тож на роль сітікара Jimny цілком згодиться. У мегаполісі цей серйозний позашляховик виглядає напрочуд гармонійно: цьому сприяють компактні габарити та мила зовнішність.

Має бути заміська поїздка? Навіть якщо маршрут прокладений дикими місцями, на цей автомобіль можна покластися: вражаючі можливості, які дарує класична позашляхова трансмісія та правильна геометрія (значний кліренс і практично відсутні звіси), примножує ще й надто мала маса.

При цьому проста та надійна конструкція залишає широке поле для експериментів з тюнінгом. Головне тут – не загратися, оскільки кожна додаткова "приблуда" збільшує масу автомобіля, зменшуючи корисне навантаження.

А ще Jimny – вельми вигідна покупка. З одного боку, хороший подарунок дружині, з іншого – відмінна можливість втекти від неї ж на пару днів. Зрозуміло, виключно для того, щоб потім пригостити її смачною рибою: така собі стратегія win-win.

 

ПРО JIMNY ЗАПИС НА ТЕСТ-ДРАЙВ

ТЕГИ: автомобилитест-драйвSuzuki
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua
Загрузка...

Корреспондент.net в соцмережах