Фото: Getty
Китай купив в України авіаносець Варяг, який став гордістю китайського флоту під ім'ям Ляонін
Флагманський корабель бере участь майже у всіх морських навчаннях останніх двох років, а китайська пропаганда на ТБ розповідає про його бойові можливості.
У Китаї вперше офіційно розкритикували свій перший авіаносець Ляонін, куплений в України під ім'ям Варяг.
Китайський державний телеканал CCTV повідомив, що єдиний наявний у Китаю авіаносець має "вроджені дефекти".
Корреспондент.net вирішив розібратися, чому Китаю не сподобався український Варяг.
Варяг - гордість і окраса китайських ВМС
Перлиною китайських ВМС є перший авіаносець КНР Ляонін, який увійшов до складу китайського військово-морського флоту в 2012 рік.
Флагманський корабель бере участь майже у всіх морських навчаннях останніх двох років, а численні сюжети на китайському телебаченні показують, що Ляонін веде активну діяльність - несе на борту 26 винищувачів і 14 вертольотів, озброєний зенітною артилерією і ракетними системами.
Свій перший авіаносець Китай купив в України в 1998 році і назвав його Ляонін. Спочатку цей корабель в 1985 році закладався в Миколаєві під назвою Рига, але після розпаду Радянського Союзу отримав ім'я Варяг.
Електромагнітна гармата. Новітня зброя ВМС Китаю
Спочатку цей корабель будувався для радянського військово-морського флоту, але після закінчення холодної війни недобудований корпус (був готовий на 70 відсотків) судна залишився на одній з українських корабелень.
Він був придбаний підставною компанією китайських військово-морських сил і відбуксируваний до Китаю, де протягом майже десяти років добудовувався і оснащувався. Туристична компанія, яка придбала авіаносець, належала колишній зірці китайського баскетболу - мільйонеру Сюй Чженпіну, який особисто їздив вмовляти українських чиновників дати добро на угоду.
Загальна вартість корабля для КНР склала 30 мільйонів доларів: 25 мільйонів - українському уряду і ще п'ять мільйонів - за буксирування.
Низька ціна пояснювалася тим, що корабель купували не як бойову одиницю, а як частину військово-історичного парку розваг. Принаймні саме так запевняли китайці.
Угода викликала чимало галасу. Керівництво Чорноморського заводу, відповідального за продаж незавершеного авіаносця, звинувачували в корупції.
Китайському військовому флоту Ляонін передали в 2014 році. Він здатний нести до 26 винищувачів J-15, створених на основі Су-27, а також до 12 вертольотів різних типів.
26 квітня 2017 року Китай спустив на воду перший авіаносець власної побудови Шаньдун. Цим він зробив заявку на статус світової держави, адже подібний Військово-морський флот до цього дня був тільки у США. Однак введення Type 001A в стрій очікується не раніше 2020 року - його ще чекають ходові випробування.
Новий авіаносець буде базуватися в Південно-Китайському морі. Його будівництво на корабельні компанії Dalian Shipbuilding Industry Company в північно-східному порту Далянь тривало три роки.
Пекін повідомляє, що авіаносець був цілком спроектований в Китаї, однак експерти кажуть, що він став розвитком серії радянських важких авіаносних крейсерів проекту 1143.5, що будувалися Чорноморським суднобудівним заводом в Миколаєві.
Військово-аналітичне видання Defense News також зазначає, що новий крейсер багато в чому повторює Ляонін.
Китай заявив про дефекти українського авіаносця
Китай виявив недоліки у свого першого авіаносця Ляонін. Як повідомило видання Asia Times, один з китайських льотчиків поскаржився, що здійснити посадку на авіаносець досить проблематично. Для цього винищувачу J-15 необхідно скинути вагу - зброю і паливо.
В Asia Times також зазначили, що Китай виробив близько 1,2 тисячі технічних елементів для модернізації судна, однак можливості щодо його поліпшення обмежені через "вроджені дефекти". Видання констатує, що Ляонін значно поступається американським авіаносцям.
Пізніше китайський державний телеканал CCTV повідомив, що Ляонін "володіє вродженими вадами, і його навряд чи можна модернізувати через особливості конструкції".
До третьої світової готовий. Нове озброєння Китаю
Як повідомляє CCTV з посиланням на слова китайського льотчика на прізвище Сюй з досвідом роботи 17 років, через конструкцію авіаносця на його палубу складно приземлитися, перед цим потрібно скинути зайву вагу, щоб знизити вагу літака.
Спостерігачі зазначають, що це перший випадок публічної критики побудованого в СРСР авіаносця в китайських державних засобах масової інформації.
Експерти, опитані газетою Взгляд, кажуть, що єдиний діючий авіаносний крейсер Китаю Ляонін ніс гарну службу і не заслужив таку критику.
Не слід сприймати серйозно заяви китайської преси про те, що корабель радянської побудови нібито не виправдав надій, кажуть вони.
"Він дозволив з нуля створити Китаю власну школу корабельних льотчиків, а таке можуть собі дозволити тільки дуже небагато країн в світі. Так, Ляонін не здатний скласти реальну конкуренцію американським авіаносцям, але китайці купували його зовсім не для того", - зазначають експерти.
Новини від Корреспондент.net в Telegram. Підписуйтеся на наш канал https://t.me/korrespondentnet