RU
 

Без України не змогли. Падіння Іл-112В в РосіїСюжет

Текст: ,  18 серпня 2021, 17:47
0
2064
Без України не змогли. Падіння Іл-112В в Росії
Фото: Defence
Іл-112В довести до ума в Росії так і не змогли

Літак Іл-112В має замінити для російської армії Ан-26 і Ан-140, про проблеми із двигуном у російській моделі відомо не один рік.

 
У Росії зазнав аварії дослідний зразок нового військово-транспортного літака Іл-112В. Цей літак мав би стати тільки третім, який повністю спроектовано в Росії.
 
Розробляли Іл-112В, щоб замінити український Ан-140. Після 2014 року і розриву військово-технічних відносин з Україною роботи зі створення літака прискорили, але, як бачимо, домогтися успіху так і не вийшло.
 
Корреспондент.net розбирався, що не так з російським літаком.
 
 
Падіння
 
Аварія сталася в Підмосков'ї під час тренувального польоту.
 
"Під час заходження на посадку в районі аеродрому Кубинка в лісосмузі сталася аварія легкого військово-транспортного літака Іл-112В. Подробиці події уточнюються", - заявили в прес-службі Об'єднаної авіабудівної корпорації (ОАК).
 
За попередньою версією, катастрофі передувало загоряння правого двигуна.
 
"Після того як у правому двигуні почалася пожежа, екіпаж спробував відключити його і зробити маневр заходження на посадку за стандартною схемою з розворотом праворуч. Для цього на правий борт дали крен. Але крен з якоїсь причини вийшов надмірним, було втрачено керування машиною", - пояснило джерело інформагентства Інтерфакс.
 
На борту Іл-112В було три особи: двоє льотчиків-випробувачів 1-го класу і бортінженер-випробувач. Усі загинули.
 
Перший політ цей літак здійснив у березні 2019 року.
 
 
 
30 років розробки
 
Іл-112В - перший військово-транспортний літак, який розробили в Росії "з нуля" після розпаду Радянського Союзу. Спочатку він мав замінити застарілі Ан-24 і Ан-26.
 
Іл-112В призначений для транспортування та повітряного десантування до 5 тонн легких зразків озброєння, військової техніки, вантажів і особового складу.
 
Цей літак, який мав би замінити легкі армійські транспортники Ан-26, розробляли ще з початку 90-х років, але в 2010-му Міністерство оборони Росії обрало за краще закупити українські транспортники Ан-140. Після анексії Криму в 2014 році і різкого погіршення відносин Москви з Києвом проект Іл-112В відновили.
 
З розривом військово-технічного співробітництва між Україною та Росією Іл-112В залишився єдиним варіантом у цьому класі.
 
 
Давні проблеми
 
Про головні недоліки Іл-112В було відомо давно - це двигуни і вага: літак виявився важчим, ніж передбачалося в технічному завданні.
 
У липні 2021 року віце-прем'єр РФ - Юрій Борисов - говорив, що проблеми зі створенням Іл-112В поступово вдається вирішувати. "Три роки останні б'ємося з Іл-112. Ситуація зсувається в кращу сторону. Машина, в принципі, виходить непогана", - говорив Борисов.
 
В Іл-112В використовувалися двигуни ТВ7-117СТ розробки компанії Клімов. Росіяни вирішили розробляти такі двигуни після того, як не змогли їх закуповувати в української Мотор-Січі. У цих нових моторах під час випробувань одразу помітили неполадки.
 
Про ці неполадки в липні 2021 року розповідав генеральний конструктор ОДК-Клімов - Всеволод Єлісєєв. За його словами, "в процесі перших польотів фіксувався перегрів масла в системі теплообмінника нової конструкції" і "траплялося, що під час випробувань пілотам навіть доводилося відключати силову установку". За його словами, проблеми із силовими установками було вирішено і в другому і третьому польоті двигуни "відпрацювали успішно".
 
Крім того, в одному з інтерв'ю головний конструктор ПАТ Іл - Микола Таліков - розповів, що в грудні 2018 року під час наземного запуску двигунів сталася відмова одного з них. "Мотористи сказали, що нічого страшного, виною всьому автоматика двигуна, яку на сьогоднішній день ще не доведено до досконалості. Також було замінено зруйновану втулку гвинта: замість алюмінієвої розробник повітряного гвинта - Аеросила - виготовив сталеву", - говорив конструктор.
 
Водночас, бувало, Таліков не особливо добирав слова, коли давав характеристику двигунам, які використовують в Іл-112В.
 
Наприклад, у квітні 2019 року Таліков повідомляв, що під час першого польоту Іл-112В була відмова автоматики. Якщо лівий двигун працював у заданому діапазоні, то правий перейшов на гідромеханіку і працював у дещо меншому за обертами режимі.
 
"Я кілька років кричу, що двигуни - не кремінь. Що вони зрештою підведуть", - не міг вгамуватися Таліков.
 
Зрештою двигуни підвели.
 
Новини від Корреспондент.net в Telegram. Підписуйтесь на наш канал https://t.me/korrespondentnet
ТЕГИ: Украина-РоссиясамолетМотор Сич
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua
Читати коментарі