Фото: Reuters
Новий канал буде більш ніж утричі довшим за Панамський
Китайська компанія Nicaragua Canal Development Investment (NCDI) оголосила про намір побудувати "дублер" Панамського каналу в Нікарагуа.
Як повідомляє Associated Press, будівництво триватиме 11 років
і коштуватиме $40 млрд.
За даними агентства, фінальний план будівництва
Нікарагуанського каналу може бути схвалений урядом країни вже до четверга. У
разі успіху китайська NCDI отримає концесію на 100 років (за це протягом десяти
років вона повинна заплатити $100 млн).
Остаточний план будівництва поки не представлений, однак
найбільш перспективним вважається прокладання траси каналу по річці Сан-Хуан і
її притоках, а також через озеро Нікарагуа. Новий канал буде більш ніж утричі
довшим за Панамський (81,6 км), який перетинає сушу в найвужчому місці
Латинської Америки.
Відзначимо, що в 2012 році нікарагуанський конгрес схвалив
будівництво каналу, який, за їхніми підрахунками, повинен був коштувати $30
млрд. Однак у червні 2013 року Президент Даніель Ортега направив на розгляд
чиновників пропозицію, згідно з якою проект подорожчав вже до $40 млрд.
Підрядником замість спочатку узгоджених двох данських
компаній вже значився китайський консорціум, який викликає підозру в опозиції:
директор NCDI очолює ще як мінімум 12 компаній. У зв'язку з цим нікарагуанці
бояться, що уряд втягують в угоду з підставними інвесторами, які просто
перепродадуть право користування каналом.
Крім того, експерти сумніваються в здатності NCDI вийти в
плюс. Річ у тім, що щорічний прибуток Панамського каналу становить близько $1 млрд.
А значить про рентабельність Нікарагуанського каналу найближчим часом думати не
доведеться.
Крім того, наближається до завершення модернізація
Панамського каналу. Він буде розширений і поглиблений, що дозволить збільшити
його пропускну здатність удвічі. А це вже негативно позначиться на трафіку
дублера.
"$40 млрд - це надзвичайно велика сума. Нікарагуанський
канал дуже довгий, його складно буде копати і утримувати. До того ж того обсягу
трафіку, завдяки якому проект міг би окупитися, просто не існує", - цитує
AP консультанта Едуардо Луго, який працював над розширенням Панамського каналу.
Раніше повідомлялося, що Китай і Колумбія ведуть переговори про будівництво залізниці, яка з'єднає атлантичне і тихоокеанське узбережжя
Колумбії і, таким чином, стане альтернативою Панамському каналу.