Фото: Корреспондент.net
В Україні можуть посилити норми для експлуатації вагонів
Мінінфраструктури та Укрзалізниці запропонували ряд заходів, які допоможуть поліпшити ситуацію з вантажними залізничними вагонами.
Вагонобудівники та оператори ринку залізничних вагонів пропонують Мінінфраструктури посилити нормативи планових ремонтів вагонів і посилити контроль за ними. Про це йдеться в листі на ім'я міністра інфраструктури Владислава Криклія та в.о. голови Укрзалізниці Івана Юрика, пише Інтерфакс-Україна.
Відзначається, що виконання мінімального рівня планових обсягів ремонтних робіт вантажних залізничних вагонів - одна з головних причин незадовільного технічного стану вагонів в Україні.
Для вирішення цієї проблеми пропонується заборонити продовження терміну служби вагонів за підсумками деповського чи капітального ремонту, залишивши тільки продовження за підсумками капремонту за техумовами (КРП), при цьому право КРП надати тільки вагонобудівним підприємствам з урахуванням їх більш розвинених потужностей.
Крім того, пропонується продовження терміну служби вантажних вагонів після КРП обмежити терміном на п'ять років, а планові ремонти (деповський і капітальний) для вагонів з продовженим терміном виконувати удвічі частіше.
Відзначається, що власники збільшують імпорт уживаних вагонів через несуттєву різницю у витратах на утримання та експлуатацію нового вантажного вагона порівняно зі старим вагоном. "Як наслідок - щоденна експлуатація близько 56% робочого парку несе техногенні ризики та підвищує аварійність, в 5-8 разів збільшує кількість позапланових ремонтів", - наголошується в листі.
Також пропонується посилити контроль з боку Держслужби безпеки на транспорті за відповідністю виконання планових і позапланових ремонтних робіт встановленим нормативам.
Дані пропозиції направлені на приведення технічного стану вагонів із вичерпаним терміном експлуатації до нормативного, зменшення ризиків техногенних катастроф, підвищення зацікавленості операторів у закупівлі нових вантажних вагонів українських виробників.
Лист підписали керівники Крюківського вагонобудівного заводу, Дніпровагонмашу, Аурум Груп і дизельного заводу, компаній Промвагонтранс, ТАС-Логістик, Українська зернова логістика, Луї Дрейфус Компані, Перша логістична компанія.