За часів СРСР майже всім керівникам писали в характеристиках: "Міцний господарник". Судячи по тому, як Союз в 1980-х зубожів, - брехали: країною керували явно не господарники. Volkswagen Multivan цим словам відповідає, пише журнал Корреспондент у рубриці Стиль життя, розділ Автотест.
"Міцний" – його фізична характеристика.
"Господарник" – констатація пристосованості до вимог великої родини
або невеликої компанії в місті та за його межами. Хоча при висоті 1,97 м і
довжині 4,9 м цей VW виглядає скромніше деяких позашляховиків. А за ціну $ 76,1
тис. концерн-творець обдарував його щедро.
У тестовому мікроавтобусі був найпотужніший мотор у гамі дизелів
об’ємом 2 л, що постачаються для Multivan, - бітурбо, розгойданий до 180 к. с.
(слабкий, що стоїть на версії Startline, розвиває 84 к. с.).
Крім того, Multivan ніс на кормі шильдик 4Motion, тобто
мав опціонний повний привід. Ще у нього була коробка DSG на сім ступенів,
основні електронні системи, дискові гальма спереду і ззаду, парктронік. І салон
на 7 місць з бічними рухомими дверима з електроприводом (управління як з місця
водія, так і з ключа, що дуже зручно), столиком, тризонним клімат-контролем.
Мовою VW все це називається "комплектація Highline, доповнена
опціями".
Вартість базової комплектації: $ 41.442
Кермо Multivan, та й органи управління – як на легкових
моделях концерну. Оглядовість, завдяки тому, що водій сидить високо, а лінія
скління низька, відмінна. Стійки не заважають, зовнішні дзеркала великі.
Найбільш проблемна зона – задній бампер, але його стереже парктронік.
Чотири передніх сидіння – першого і другого ряду,
включаючи водійське, - за комфортом і стилем нагадують авіакрісла. У всіх них є
по два підлокітники, що регулюються по висоті. Потрійний диван третього ряду
цього бонусу позбавлений, але там все одно зручно.
Другий і третій ряди сидінь Multivan їздять по напрямних вздовж
салону. Рознесені по краях крісла другого ряду ще й повертаються навколо осі.
Між ними є розкладний столик.
У заднього дивана складальна, але незручна нерозрізна
спинка. Для маніпуляцій з ним потрібні певні фізичні і розумові зусилля.
У салоні багато кишень і ємностей, під сидіннями двох
задніх рядів – приховані ніші з пластиковими висувними "ваннами". У
кишені передньої двері – відерце для сміття.
Підвіска Multivan, як у типового VW, енергоємна і чутлива
до нерівностей. На великих або різких дорожніх перешкодах весь салон
по-автобусному здригається.
Рульове управління – майже 3,5 оборота від упору до упору
– вимагає від водія певної активності під час паркувальних маневрів. А ось в
русі особливої отупілості в ньому немає.
Потужний дизель тягне з самого низу, але максимум моменту
доступний у вузькому діапазоні – 1,5-2,0 тис. оборотів. Якщо потрібен відчутний
запас потужності, за ці рамки краще не виходити. До слова, DSG сама намагається
триматися цих значень, при спокійному русі швидко йдучи вгору. Коробка не
тільки у звичайному, а й у спорт-режимі працює переважно плавно. Гальма чіткі
та надійні.
Поведінка високого і нелегкого мікроавтобуса на дорозі –
як на прямій, так й у віражі - стійка і прогнозована. Багато в чому це заслуга
незалежної підвіски і повного приводу, що тут повністю автоматичний.
На трасі при оборотах близько 2 тис. і на сьомій передачі
Multivan спалює 8,1-8,3 л/100 км. Там же, але в спорт-режимі і при 140-180 км/год
витрата зросте до 10-11 л. Схожими темпами автомобіль спустошує кишені власника
в міських тягучках.
Цій "скриньці" ціну трохи менше – і міні-вени
вимерли б.
Volkswagen Multivan
Вартість мінімальній комплектації з АКПП: $ 50.334
Об'єм двигуна: 1,968 л
Потужність: 140 к. с.
Крутний момент: 340 Нм
Розгін до 100 км/год: 14,7 з
Витрата палива (місто / шосе / змішаний): 10,2 / 6,7 /
8,0 л
Довжина: 4,892 м
Ширина: 1,904 м
Висота: 1,970 м
Розмір використовуваних покришок: 215/65 R16
Вартість ТО (орієнтовно): 20 тис. км - 1.928,2 грн.; 40
тис. км -
2.766,6 грн.
Дані компанії Порше Україна
***
Цей матеріал опубліковано в рубриці Стиль життя в № 33
журналу Корреспондент від 26 серпня 2011 року. Передрук публікацій журналу
Кореспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів
журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися
тут.