Фото: Корреспондент
Орієнтований на Європу хетч жорсткіший за седан тієї самої моделі
Цей автомобіль все ще залишається кораблем прибульців. Але якщо попереднє покоління хетчбека Honda Civic намалювали для серйозної космічної саги, то зовнішність автомобіля 2012 підійде герою анімації: несерйозні округлості і гіперболізовані виступи, пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №31 від 10 серпня 2012 року.
Хоча сідаєш – і опиняєшся за штурвалом дорослого
зорельота. Особливо яскраво відчуваєш це ввечері: панель приладів наповнюється
різнобарвним сяйвом, відблиски якого падають навіть на двері (там є
підсвічування).
Корреспондент познайомився з новим хетч-сівіком у максимальній
комплектації Executive з п'ятиступінчастою АКПП і єдиним для України бензиновим
двигуном об'ємом 1,8 л. Автомобіль був нашпигований електронно-допоміжними і
світлодіодно-шкіряними опціями, включаючи камеру заднього виду. Коштує такий
набір $ 32,7 тис.
Орієнтований на Європу хетч жорсткіший за седан тієї
самої моделі. Але йому не вистачає визначеності: підвіска на відносно рівній
дорозі за міського темпу їзди здається м'якуватою для динамічного хетча, а на
бруківці і гірших покриттях машину занадто трясе.
Потенціал шасі розкривається на шосе, під час руху на
високих швидкостях: підвіска стає пружною, енергоємною, машина добре тримається
за полотно і чітко йде за заданою траєкторією. У цьому випадку і гостре кермо
(2,5 обороту від однієї до іншої межі) виявляється відповідним знаряддям для
управління. На високих швидкостях краще оцінюєш й ефективні гальма.
Civic з АКПП, що плавно працює, не спорткар: розгін
тест-зразка до сотні займає 11,4 с. Виробник запевняє, що тяга у
модернізованого порівняно з минулим поколінням мотора (його потужність зросла з
140 до 142 к. с.) на малих і середніх оборотах покращилася, але для динамічної
їзди його краще розкрутити. В такому разі, не втрачаючи темпу і користуючись
лівим (на пониження) підрульовим перемикачем, можна домогтися непоганих результатів
під час обгонів. До слова, ручний режим роботи коробки швидко відключається в
положенні D (нормал) важеля АКПП. А от якщо переставити його в позицію S
(спорт), самостійно змінюватися передачі не будуть.
Як і однойменний седан, хетчбек можна "приспати" зеленою
кнопкою Еcon ліворуч від керма – реакції стануть млявими. При цьому витрата в
місті буде ощадною – 7,5-9,0 л / 100 км (без режиму Еcon – 9,6-10,0 л / 100
км). Витрата за плавної їзди по шосе в будь-якому випадку падає до 6,8 л / 100
км.
Салон хетчбека приємніший, ніж у седана: оббивка чорна, а
не світло-сіра, і зроблена не з маркої тканини, а з комбінації шкіри і
синтетики. Водійське крісло по-різному регулюється, але високій людині трохи не
вистачає місця над головою. Посадка специфічна – лежача: якщо спинку ставити
ближче до вертикалі, підголовник змусить нахилитися.
У другому ряді високому пасажиру не сподобається низька
стеля і тіснота для колін. А ось по ширині можна вміститися і трьом.
Оглядовість, незважаючи на спойлер п'ятих дверей (він
поділяє проріз на два горизонтальних вікна), непогана. До габаритів звикаєш,
хоча передній контролювати незручно: він прихований за капотом, який спадає
донизу.
У Civic є кілька реверансів у бік Honda Jazz – велика
площа скління, двері, що широко розчиняються, і відмінна трансформація салону.
Як і в джазіка, можна піднімати подушки заднього дивана, утворюючи високий
"фургон" у другому ряді. Роздільна спинка легко укладається вперед, на подушку,
що послужливо підкладається, і в результаті з'являється збільшений в обсязі
багажник з рівною підлогою.
І ще про одне: хетч-сівік дорожчий за сівік-седан, що устатковується
таким само двигуном і коробками (6МТ і 5АТ). "Мінімальна" пятидверка – це майже
$ 26 тис., у той час як седан коштує від $ 24,3 тис. У максимумі хетч тягне вже
$ 32,7 тис. – на $ 4,6 тис. дорожче за найбагатший седан. Різниця виникає не на
порожньому місці – пятидверка укомплектована краще.
Honda Civic 5D 2012
Вартість мінімальної комплектації з АКПП: $ 27.409
Об'єм двигуна: 1,8 л
Потужність: 142 л. с.
Крутний момент: 174 Нм
Розгін до 100 км / год: 10,9 з
Витрата палива (місто / шосе / змішана): 8,7 / 4,9 / 6,3 л
Довжина: 4,300 м
Ширина: 1,770 м
Висота: 1,470 м
Розмір використовуваних покришок: 205/55R16
Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км – від 1.170,17 грн.; 30 тис. км – 1.456,69 грн.
Дані компанії Хонда Україна
***
Цей матеріал опубліковано в № 31 журналу Корреспондент від 10 серпня 2012 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент у повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.