Корреспондент: Грубий, але ніжний. Тест-драйв Peugeot 308 SW e-Hdi

Під час рушання з місця кермо провертається насилу, а сама машина на малих швидкостях так ефективно гальмує двигуном, що не їде, а повзе, пише журнал Корреспондент у рубриці Тест-драйв у №25 від 28 червня 2013 року.

Гадаєте, це написано про давній Москвич? Аж ніяк – мова про сучасний дизельний універсал Peugeot 308 SW із 6-ступінчастою роботизованою коробкою (РКПП).

Він безнадійний? Ні. Просто концепція, закладена в його природу, не цілком звична (або забута разом з радянським автопромом): одні автомобілі адаптуються під стиль водіння власника, а цей адаптує господаря під себе. Звикнеш до 308 SW – і починаєш отримувати задоволення від його грубуватої натури.

Корреспондент тестував універсал в єдиній для України вельми багатій комплектації – є навіть панорамний дах – вартістю майже $ 28 тис. Автомобіль ніс шильдик e-HDi, що означало наявність "мікрогібридної технології" – так французи нарекли систему "старт-стоп", яка сама глушить, а потім й автоматично заводить двигун ще до зупинки під час гальмування на малих (менше 10 км / год) швидкостях.

Головне завдання водія – пошук консенсусу з "роботом". Потрібно призвичаїтися плавно, але рішуче натискати на педаль акселератора на старті і під час прискорень, а також не втрачати швидкість у потоці, щоб машина впевнено котилася на найбільш оптимальних 3-5-й передачах. В іншому разі під час розгону кожен перехід на ступінь "вгору" (а під час русу в гору – "вниз") супроводжуватиметься короткочасною втратою тяги. А спроба різкого старту з місця перетвориться на шоу "знімися з ручника" – поки РКПП замкне зчеплення, мине час, за який активний кролик-самець здатен зачати кілька десятків нових вухатих життів. Навіть переведення коробки у спорт-режим не вирішить проблеми.

Вартість базової комплектації (дизель) – 190.500 грн.

"Віагра" для РКПП – ручний режим, але тільки якщо його увімкнути не підрульовими перемикачами, а важелем коробки. Тоді обрана передача триматиметься до упору, а еластичний мотор зможе, наприклад, на 3-му ступені здійснювати майже всі необхідні в місті маневри.

Переваги 308 SW слід шукати ззаду, в районі багажного відділення, що апетитно виступає, як сідниці Дженніфер Лопес. Пошук можна починати зсередини – салон спереду як дві краплі води схожий на "донорський" хетчбек 308, але з другого ряду змінюється. Задній диван (на ньому високий пасажир всядеться за високим водієм із запасом для голови, але розчепіривши ноги) – це три окремі крісла, кожне з яких рухається на санчатах взад-вперед, складається повністю до спинки передніх сидінь і може бути без зусиль повністю вийняте з салону. У підсумку всіх цих вправ обсяг багажника можна довести до фантастичних 1.730 л – чи не найкращий показник у класі.

Крім того, машину дуже зручно завантажувати – вантажна висота багажника мала, трохи вище коліна високої людини. Зворотний бік цієї зручності – запаска, що висить під "черевом". Втім, така особливість – данина тому, що універсал може бути і на сім місць.

Серце обтяженого сім'єю чоловіка зігріє не тільки багажник, а й економічність дизеля 308-го. У місті навіть у тягнучках він споживає 7-7,5 л на 100 км, а на трасі, під час їзди на швидкості 80-90 км / год – взагалі 4 л.

В іншому ж універсал – типовий 308-й. У нього не дуже комфортна, щільна підвіска, кермо, що тремтить на нерівностях, якого машина, тим не менш, слухається непогано. А ще – добротний салон, сонцезахисні шторки ззаду, розкладні столики у спинках зручних передніх крісел з підігрівом, двірники, які можна зняти або підняти від скла тільки в сервісному положенні, і пробка горловини бензобака, що відкривається ключем запалювання.

Peugeot 308 SW – як радянський ламповий телевізор: якщо знати, як змусити його працювати, він стане справно виконувати свої функції, особливо головну – возити багато, далеко і задешево.

Peugeot 308 SW e-Hdi

Вартість мінімальної комплектації з АКПП (дизель, РКПП) – 210.900 грн.

Об'єм двигуна – 1,560 л

Потужність – 112 к. с.

Крутний момент – 270 Нм

Розгін до 100 км / год – 12,3 с

Витрата палива (місто / шосе / змішаний) – 5,4 / 4,4 / 4,7 л

Довжина – 4,500 м

Ширина – 1,815 м

Висота – 1,555 м

Розмір використовуваних покришок – 205/55R16

Вартість ТО (орієнтовно): 10 тис. км – від 690 грн., 20 тис. км – 1.666 грн.

Дані компанії Пежо Україна

***

Цей матеріал опубліковано в №25 журналу Корреспондент від 28 червня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.