Подобається драйверський Honda Accord? Тоді вам на базар за неновим автомобілем, тому що нові вже не такі: з покоління в покоління Accord зростає в розмірах і втрачає в агресії, пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №30 від 2 серпня 2013 року.
Логічним етапом
цього процесу стала дев'ята генерація моделі, що дебютувала в Україні в квітні
2013-го.
Виробник,
презентуючи новинку, яка зросла в порівнянні з попередницею за всіма осями
координат (у довжину модель додала 135 мм, у висоту – 25 мм, в ширину – 10 мм,
а її колісна база збільшилася на 70 мм), оголосив, що Accord перейшов у Е-клас.
А отже, він конкуруватиме з Toyota Camry, що означає орієнтацію на всебічний комфорт.
Honda навіть відмовилася від поділу моделі на "маленький європейський" і
"великий американський" автомобілі – Аккорд став глобальним, тобто великим.
Нове покоління
оснащується модернізованими бензиновими двигунами об'ємом 2,4 і 3,5 л, у яких
оптимізовано процес згоряння палива та зменшено внутрішні втрати на тертя.
Машина отримала й інші нововведення, починаючи від заміни передньої двоважільної
підвіски на стійки McPherson і закінчуючи появою однієї оригінальної системи,
про яку трохи нижче.
Новації аккордобудування
Корреспондент оцінив в компанії седана з мотором 2,4 л, п'ятиступінчастою АКПП,
світлим салоном і шкірою, в максимальній комплектації Executive Navi вартістю $
43,8 тис.
Автомобіль
просторий: у другому ряду пасажир навіть за високим водієм не обмежений у
висоті і довжині. Та й ушир двоє сядуть привільно, а третьому завадить трансмісійний
тунель і форма заднього дивана. Простір для ніг тих, хто сидить позаду, зріс на
85 мм, збільшився на 28 л (до 495 л) і обсяг багажника – не бозна-що, але
все-таки. Сам по собі вантажний відсік вузький і довгий.
Вартість базової комплектації (2,4, Elegance) – 269.700 грн.
Незручно, якось не
по-хондівськи, організована трансформація другого ряду: спинка дивана
відкидається повністю і тільки за допомогою важеля в багажнику, відкриваючи
вузький лаз у салон. У підпіллі багажника – докатка.
Простір у салоні – лише
один з проявів збільшеного рівня комфорту Accord. У тому ж напрямку працює і
підвіска – вона намагається, хоч не завжди вдало, м'яко нести їздців по
дорогах, попутно демонструючи схильність до похитування. За такої поважності,
що загрожує неприємностями через довгі звіси і не занадто великий дорожній
просвіт автомобіля, дух енергійності загублений Аккордом не до кінця: машина
маневрує непогано, та й кермо у неї, як і раніше, інформативне і гостре – 2,6
обороту від упору до упору.
Автомат, що має підрульовий
перемикач, здебільшого перемикається плавно. Але за різких стартів машина йде
важкувато, особливо поки обороти двигуна не перевищують 2,0-2,5 тис. об / хв. Якщо
перевести важіль АКПП по прямому пазу, в якому легко проскочити потрібну
позицію, в положення "спорт", відгуки на газ стануть оптимальними, тобто
мінімальними за часом.
Особливе задоволення Accord дарує вухам подорожувальників. У пристойно ізольованому салоні працюють дві спецсистеми
Особливе
задоволення Accord дарує вухам подорожувальників. У пристойно ізольованому
салоні працюють дві спецсистеми – одна пригнічує зовнішні шуми, а друга
підвищує якість і чутність звуку двигуна.
Витрата у Accord
очікувана для обсягу його силового агрегату: 12,5 л в місті і 7-8 л на трасі.
Приємно, що це може бути 92-й бензин.
І наостанок – про
оригінальні примочки. Камера заднього виду доповнена ще однією, під правим
зовнішнім дзеркалом. Остання якісно відображає те, що відбувається в сліпій
зоні на восьмидюймовий центральний монітор за включення правого повороту або у
разі натискання спецкнопки. Практичної користі від такого одностороннього
відеоконтролю небагато – хіба що дівчат на тротуарах непомітно роздивлятися,
тому можна припустити, що це маркетинговий хід: водій відвикає орієнтуватися на
зовнішнє дзеркало, стаючи вічним заручником Honda.
Такий він, Аккорд №
9, автомобіль перемоги буржуазного конформізму, – зручний і приємний,
диванність якого розбавлена нотою
азарту.
Honda Accord 2.4
Вартість
мінімальній комплектації з АКПП (2,4, Elegance) – 269.700 грн.
Об'єм двигуна – 2,356
л
Потужність – 180 к.
с.
Крутний момент – 228
Нм
Розгін до 100 км /
год – 10,1 с
Витрата палива
(місто / шосе / змішана) – 11,7 / 6,2 / 8,2 л
Довжина – 4,890 м
Ширина – 1,850 м
Висота – 1,465 м
Розмір
використовуваних покришок – 215/60R16
Вартість ТО
(орієнтовно): 15 тис. км – 1.107,61 грн.; 30 тис. км – 1.421,88 грн.
Дані компанії Хонда
Україна
***
Цей матеріал опубліковано в №30 журналу Корреспондент від 2 серпня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.