RU
 

Корреспондент: Цар комах. Тест-драйв VW Beetle

27 вересня 2013, 08:23
0
137
Корреспондент: Цар комах. Тест-драйв VW Beetle
Фото: Корреспондент
VW Beetle має ефектну зовнішність

Серед компактних автомобілів з відносно розумною ціною VW Beetle – цар: якщо й не найбільш ефектний чи оригінальний, то, безсумнівно, найбільш шанований і легендарний, пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №37 від 20 вересня 2013 року.

З новітнім третім поколінням цього "короля комашок" Корреспондент знайомився в його "парадній" комплектації Sport, оснащеній найпотужнішим у гамі дволітровим бензиновим турбомотором TSI (210 к. с. І 280 Нм). У тестовому "жуці" цей двигун отримав до пари шестиступеневого "робота" DSG. З урахуванням опцій вартість випробуваного склала приблизно $ 42,4 тис.

За ці гроші покупець отримує тридверний автомобіль, у якому шоу-складова вельми рівномірно перемішана з практичністю.

До вау-факторів "жука" можна віднести: форму кузова; передні фари з точками світлодіодів; дві широченні безрамкові двері з боків; задні, багажні двері – довгі, як історія самого Beetle.

У салоні за візуальну ефектність у тест-кара відповідала двоколірна шкіряна оббивка крісел, кермо зі зрізаним ободом, веселі кишеньки у дверях, ретро-скринька над бардачком, великий панорамний люк. І додаткова приладова панель в стилі спорт, що розташована там, де більшість водіїв клеять іконки безпеки. Панель складається із секундоміра, датчика температури і покажчика тиску наддуву турбіни з максимальним значенням 2,5 бар.

Вартість базової комплектації (1.2 TSI , 6 MKП ) – 200.678 грн.

Але головний шоу-елемент – все-таки двигун 2.0 TSI, що розганяє зовні швидше милий, ніж агресивний автомобіль до 100 км/год за 7,3 с. Як будь-яка зірка, цей мотор у тестового автомобіля мав прихований порок: до 10 тис. км пробігу він, як часом трапляється з екстремально експлуатованими TSI, став "піджирати" оливу.

Але в цілому двигун з 6DSG справляє найприємніше враження: прискорення потужні, моменту вистачає з запасом. Коробка, на відміну від своєї сестри 7DSG, не так смикається на малих швидкостях. У спорт-режимі "робот" найбільш адекватний. У нього є й можливість перемикань вручну – важелем або дрібними підрульовими перемикачами.

Апетит мотора відповідає його обсягу та потужності: 12,8-13,5 л / 100 км у місті та від 8 л за спокійної їзди до 9,5-9,9 л у разі агресивного руху на трасі.

Кермо, дещо несподівано, не гостре – три обороти від упору до упору. Підвіска (спереду – Макферсон, ззаду – багатоважільна) начебто щільна, але на поперечних хвилях трохи вільніша, ніж очікуєш. А на бруківці взагалі трапляються пробої ззаду. Все це не заважає Beetle бути терпимо-комфортним і, в межах розумного, точним і зрозумілим на прямій й у віражах. В автомобіля є електронна імітація блокування диференціалу, що поліпшує керованість.

Уявно дрібнуватий зовні, всередині "жук" досить просторий. Передня частина салону – повноцінний гольф-клас

Уявно дрібнуватий зовні, всередині "жук" досить просторий. Передня частина салону – повноцінний гольф-клас. Другорядникам свободи дісталося менше – ззаду салон звужений по ширині і висоті, тому і диван відформатований під двох пасажирів. Якщо ті будуть середнього зросту, сядуть без особливих проблем. Правда, пасажирам доведеться прослизнути крізь вузький лаз повз зрушені передні крісла. Ті у відповідь на натиснення важеля легко їдуть вперед, полегшуючи проникнення на гальорку. Однак переднім їздцям, щоб знову всістися, недостатньо просто зрушити їх назад – доведеться ще відкидати в попереднє положення спинки.

Багажник, від якого очікуєш карликовості, по-своєму навіть просторий. Спинка дивана роздільно складається, але, на жаль, утворює помітну сходинку. У підпіллі – докатка.

Зосередивши погляд на цьому недоколесі, розумієш, що в будь-якому автомобілі важливий баланс між практичністю й ефектністю. "Жук" у цьому сенсі збалансований вдало, що і є його найсильнішою рисою.

Варто зауважити, що частка практичності може зрости, якщо купувати не максимальну комплектацію, а простішу – з бензиновими турбомоторами на 1,2 і 1,4 л. Що приємно, навіть у цьому випадку Beetle залишиться шоу-стопером.

VW Beetle

Вартість мінімальної комплектації з АКПП (1.4 TSI , 7DSG ) – 243.760 грн.

Об'єм двигуна – 1,390 л

Потужність – 160 к. с.

Крутний момент – 240 Нм

Розгін до 100 км / год – 8,3 с

Витрата палива (місто / шосе / змішана) – 7,7 / 5,3 / 6,2 л

Довжина – 4,278 м

Ширина – 1,808 м

Висота – 1,486 м

Розмір використовуваних покришок – 215/60R16

Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км – 1.145,00 грн.; 30 тис. км - 1.800,00 грн.

Дані компанії Порше Україна

***

Цей матеріал опубліковано в № 37 журналу Корреспондент від 20 вересня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент у повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net , можна ознайомитися тут.

ТЕГИ: тест-драйвавтомобільVW Beetle
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
Читати коментарі