Серед компактних автомобілів з відносно розумною ціною VW Beetle – цар: якщо й не найбільш ефектний чи оригінальний, то, безсумнівно, найбільш шанований і легендарний, пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №37 від 20 вересня 2013 року.
З новітнім третім
поколінням цього "короля комашок" Корреспондент знайомився в його "парадній"
комплектації Sport, оснащеній найпотужнішим у гамі дволітровим бензиновим
турбомотором TSI (210 к. с. І 280 Нм). У тестовому "жуці" цей двигун отримав до
пари шестиступеневого "робота" DSG. З урахуванням опцій вартість випробуваного
склала приблизно $ 42,4 тис.
За ці гроші
покупець отримує тридверний автомобіль, у якому шоу-складова вельми рівномірно
перемішана з практичністю.
До вау-факторів
"жука" можна віднести: форму кузова; передні фари з точками світлодіодів; дві
широченні безрамкові двері з боків; задні, багажні двері – довгі, як історія
самого Beetle.
У салоні за
візуальну ефектність у тест-кара відповідала двоколірна шкіряна оббивка крісел,
кермо зі зрізаним ободом, веселі кишеньки у дверях, ретро-скринька над бардачком,
великий панорамний люк. І додаткова приладова панель в стилі спорт, що розташована
там, де більшість водіїв клеять іконки безпеки. Панель складається із
секундоміра, датчика температури і покажчика тиску наддуву турбіни з
максимальним значенням 2,5 бар.
Вартість базової комплектації (1.2 TSI , 6 MKП ) – 200.678 грн.
Але головний шоу-елемент
– все-таки двигун 2.0 TSI, що розганяє зовні швидше милий, ніж агресивний
автомобіль до 100 км/год за 7,3 с. Як будь-яка зірка, цей мотор у тестового автомобіля
мав прихований порок: до 10 тис. км пробігу він, як часом трапляється з
екстремально експлуатованими TSI, став "піджирати" оливу.
Але в цілому двигун
з 6DSG справляє найприємніше враження: прискорення потужні, моменту вистачає з
запасом. Коробка, на відміну від своєї сестри 7DSG, не так смикається на малих
швидкостях. У спорт-режимі "робот" найбільш адекватний. У нього є й можливість
перемикань вручну – важелем або дрібними підрульовими перемикачами.
Апетит мотора відповідає
його обсягу та потужності: 12,8-13,5 л / 100 км у місті та від 8 л за спокійної
їзди до 9,5-9,9 л у разі агресивного руху на трасі.
Кермо, дещо
несподівано, не гостре – три обороти від упору до упору. Підвіска (спереду –
Макферсон, ззаду – багатоважільна) начебто щільна, але на поперечних хвилях
трохи вільніша, ніж очікуєш. А на бруківці взагалі трапляються пробої ззаду.
Все це не заважає Beetle бути терпимо-комфортним і, в межах розумного, точним і
зрозумілим на прямій й у віражах. В автомобіля є електронна імітація блокування
диференціалу, що поліпшує керованість.
Уявно дрібнуватий зовні, всередині "жук" досить просторий. Передня частина салону – повноцінний гольф-клас
Уявно дрібнуватий
зовні, всередині "жук" досить просторий. Передня частина салону – повноцінний
гольф-клас. Другорядникам свободи дісталося менше – ззаду салон звужений по
ширині і висоті, тому і диван відформатований під двох пасажирів. Якщо ті
будуть середнього зросту, сядуть без особливих проблем. Правда, пасажирам доведеться
прослизнути крізь вузький лаз повз зрушені передні крісла. Ті у відповідь на
натиснення важеля легко їдуть вперед, полегшуючи проникнення на гальорку. Однак
переднім їздцям, щоб знову всістися, недостатньо просто зрушити їх назад –
доведеться ще відкидати в попереднє положення спинки.
Багажник, від якого
очікуєш карликовості, по-своєму навіть просторий. Спинка дивана роздільно
складається, але, на жаль, утворює помітну сходинку. У підпіллі – докатка.
Зосередивши погляд
на цьому недоколесі, розумієш, що в будь-якому автомобілі важливий баланс між
практичністю й ефектністю. "Жук" у цьому сенсі збалансований вдало, що і є його
найсильнішою рисою.
Варто зауважити, що
частка практичності може зрости, якщо купувати не максимальну комплектацію, а
простішу – з бензиновими турбомоторами на 1,2 і 1,4 л. Що приємно, навіть у
цьому випадку Beetle залишиться шоу-стопером.
VW Beetle
Вартість
мінімальної комплектації з АКПП (1.4 TSI , 7DSG ) – 243.760 грн.
Об'єм двигуна – 1,390
л
Потужність – 160 к.
с.
Крутний момент – 240
Нм
Розгін до 100 км /
год – 8,3 с
Витрата палива (місто
/ шосе / змішана) – 7,7 / 5,3 / 6,2 л
Довжина – 4,278 м
Ширина – 1,808 м
Висота – 1,486 м
Розмір
використовуваних покришок – 215/60R16
Вартість ТО
(орієнтовно): 15 тис. км – 1.145,00 грн.; 30 тис. км - 1.800,00 грн.
Дані компанії Порше
Україна
***
Цей матеріал опубліковано в № 37 журналу Корреспондент від 20 вересня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент у повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net , можна ознайомитися тут.