Начебто звичайний Citroen C4, але з агресивною зовнішністю і незвичній символікою на кормі у вигляді стилізованих букв D і S – приблизно так виглядає Citroen DS4, пише журнал Корреспондент у рубриці Стиль життя
Дві букви в його назві – ознака приналежності до
преміальної лінійки бренда, більш ефектних, спортивних і дорогих аналогів
стандартного модельного ряду. Всі ці переваги повною мірою довів тестовий
екземпляр вартістю $ 35,4 тис.
DS4 коротше звичайного С4 на 54 мм, зате ширше на 21 мм і
вище на той самий 21 мм, його база трохи більша. На тлі "цешки" він
виглядає майже спорткросовером – з колесами 18-го радіусу, укороченими звісами,
більшою висотою, підвищеним дорожнім просвітом (+20 мм) і ефектним виконанням решітки
радіатора і заднього обваження з роздвоєним патрубком вихлопу. Але головне – у
порівнянні з безбарвним С4 у DS4 з'явився характер – бадьорий і активний.
В середньому DS4 на $ 4-5 тис. дорожче свого цивільного
побратима, хоча порівняння не дуже доречні: прямих аналогій в комплектаціях між
звичайною моделлю і преміальною фактично немає.
Так, тест-кар мав потужний бензиновий турбомотор ТНР
об'ємом 1,6 л франко-баварської розробки (150 к. с. і 240 Нм) і
шестиступінчасту АКПП – така пара для С4 в принципі недоступна. У гамі DS4 є і
більш слабкий (аналогічний тому, що ставлять на С4) 120-сильний мотор того ж
об'єму і ще один турбоагрегат, також недоступний для звичайної "цешки"
– теж 1,6 л, але вже 200 к. с. і 275 Нм (йде в парі з МКПП на шість ступенів).
А ось дизелів у преміум-бренду, на відміну від С4, немає.
Вартість базової комплектації: $ 23.600
ТНР на 150 к. с. чудово тягне із самого низу –
максимальний момент досягається вже при 1,4 тис. об/хв. Його напарник, автомат,
перемикається без ривків і швидко вже в звичайному режимі (є ще зимовий,
спортивний і ручний – важелем АКПП), збиваючись лише під час руху вгору і
різких стартах.
Коробка підлаштовується під стиль водіння, причому так,
що після активної їзди навіть в стандартному режимі деякий час не скидає
обертів за відпущеної педалі газу. Це тримає DS4 в тонусі, хоча функція здається
зайвою: адже є спорт-режим. У ньому коробка (під час включення в русі) відразу
"падає" на один щабель, не поспішає переходити вгору і не
використовує вищу передачу.
Ручне управління трансмісією – з категорії
"чесних": АКПП сама переходить тільки на знижені ступені. Кермо точне,
що вимагає мінімуму рухів – у нього 2,7 оберту від упору до упору. Його
головний недолік – типово французька чуйність до покриття: обід вириває з рук
на ямах і тріщинах. Гальма вдалі, відповідають загальній жвавості машини.
Підвіска жорстка (що лише підкреслюють колеса 225/45
R18). DS4 не хиткий, не розгойдується, зате в швидкісних віражах, у разі потрапляння
на нерівності так і прагне на мить втратити контакт з поверхнею.
Сідокам першого ряду в машині належать сидіння з
розвиненою бічною підтримкою, поперековим упором, підігрівом і масажем.
У водія чудова оглядовість вперед-вгору завдяки
панорамному лобовому склу зі зсувними секціями з козирками. Але дивитися
вперед-вправо заважає салонне дзеркало, що низько висить. Видимість назад
обмежена вузьким прорізом п'ятої двері. Зате в бічні дзеркала вживлені маячки
системи моніторингу сліпих зон. У другому ряді високому сідокові, сівши за
високим водієм, важко буде знайти місце для колін, але з головою проблем немає.
Вихід-вхід утруднений: проріз дверей внизу занадто вузький, а поріг високий.
До слова, двері другого ряду – деталь, що виділяє DS4 на
тлі всього світового автопрому. Зовнішні дверні ручки у них приховані (що часом
зустрічається в інших марок), а саме скло (неординарний випадок) взагалі
нерухоме.
Незважаючи на свою жвавість, преміальний француз досить
дбайливо ставиться до кишені власника: витрата в місті складає 9,3-9,8 л/100
км, а на трасі – 6,8-6,9 л/100 км.
Він гарний, спритно і не ідеальний, цей месьє DS4. Проте
йому є чим взяти за душу потенційного клієнта.
Citroen DS4
Вартість мінімальної комплектації з АКПП: $ 27.000
Об'єм двигуна: 1, 598 л
Потужність: 150 к. с.
Крутний момент: 240 Нм
Розгін до 100 км / год: 9,0 з
Витрата палива (місто / шосе / змішана): 10,6 / 6/7, 7 л
Довжина: 4,275 м
Ширина (без дзеркал): 1,810 / 2052 м
Висота: 1,523 м
Розмір використовуваних покришок: 225/45R18
Вартість ТО (орієнтовно): 20 тис. км - від 1.149 грн.; 40
тис. км - від 1.735 грн
Дані Сітроен Україна
***
Цей матеріал опублікований в № 14 журналу Корреспондент від 13 квітня 2012 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.