RU
 

"Сів" аккумулятор: як цього уникнутиСпецпроект

Корреспондент.net,  8 квітня 2021, 16:15
0
931
 Сів  аккумулятор: як цього уникнути

Нарешті прийшла весна, але ми добре пам’ятаємо події зими. Вона показала, що глобальне потепління – це не бананові плантації під Полтавою, а різкі та несподівані кліматичні зміни.

Ще вчора було тепло і сухо, сьогодні - вже крижаний дощ, а завтра -двадцятиградусний мороз!

Дехто у лютому не захотів випробовувати долю на заледенілих дорогах, а хтось навіть не зміг виїхати зі стоянки. Натискаєш кнопку запуску двигуна, а у відповідь замість бадьорого відгуку стартера - глухе, дратівливо повільне бурчання і... тиша. Двигун мовчить - приїхали.

Винен акумулятор, що «сів»? Саме він зазвичай стає лакмусовим папірцем проблем із електросистемою, хоча у втраті заряду акумулятор винен зовсім не завжди. Але якщо не він, то хто ж? Розбираємося разом з експертами корпорації УкрАВТО.

Спрощено можна розділити енергетичну систему автомобіля на три частини. Є виробник енергії (генератор), її сховище - (акумулятор) і споживачі - всі інші електроприлади.

Почнемо з генератора

Про серйозні проблеми з ним повідомить індикатор на панелі приладів. Якщо він світиться, мова може йти про несправності діодного мосту, який перетворює змінний струм на постійний, або про банальне обривання ременя. Нерідко винні зношені щітки генератора - особливо швидко вони «втомлюються» при їзді у міському циклі, у холоди та у темний час доби. Фари світять, працює підігрів сидінь і керма - потрібна енергія. А де її взяти, якщо оберти двигуна низькі? Ось щітки і зношуються, тому що працюють ізпідвищеним навантаженням.

Якщо індикатор не світиться, це не означає, що проблеми немає - може бути, що вона вже сягнула критичного масштабу. Час від часу з-під капота чути свист? Ймовірно, зменшився натяг ременя генератора, або збігає термін його експлуатації. Кожен розгін супроводжується свистом? Швидше за все, ремінь вже пора замінити. Якщо гаяти час, міняти доведеться ще й шків генератора.

Іноді сам акумулятор втрачає здатність приймати та віддавати енергію. І необов’язково від старості, можливий і заводський брак: неякісні матеріали, недостатня щільність електроліту. Причиною можуть стати пластини, що розсипалися, замикання банок. На жаль, сучасний акумулятор - нерозбірний, зробити йому «операцію» неможливо: тільки< заміна.

На термін життя батареї надто впливають умови експлуатації. Дорожні затори й низькі температури, темрява та короткі маршрути - всі ті обставини, за яких акумулятор більше віддає енергію, ніж отримує її. Хронічне недозарядження супроводжується зниженням щільності електроліту, і, врешті-решт, батарея вмирає.

Чим їй можна допомогти? Як мінімум, ретельним плануванням маршруту, особливо взимку: короткі відрізки шляху краще чергувати з довгими. Якщо не виходить, спробуйте трохи полегшити життя батареї, тимчасово відключивши систему старт-стоп – дешевше спалити зайвий літр пального, ніж купувати новий акумулятор.

Є можливість заряджати акумулятор від зовнішньої мережі? Скористайтеся нею, але тільки після консультації з фахівцем офіційного сервісу. Адже деякі зарядні присторої не підходять для сучасних акумуляторів AGM, якими оснащуються автомобілі з системою старт-стоп.

Якщо надовго залишаєте машину на стоянці, особливо у холоди, краще зняти клеми з акумулятора або перевести автомобіль у спеціальний «транспортний режим», в якому відключаються не дуже потрібні споживачі на кшталт пам'яті магнітоли. Як це зробити, розповість і покаже фахівець офіційної СТО. Хоча процедура нескладна і викладена в інструкції з експлуатації - на жаль, мало хто дочитує до кінця цю товсту книгу.

Є ще один «секрет Полішинеля»: переводити селектор автомата у режим паркінгу потрібно до виключення запалювання, а не після. У цьому випадку блок керування швидше дасть команду на «засинання» енергосистеми автомобіля, тобто на перехід в економічний варіант режиму stand-by.

Але найпідступніші неприємності, які вкрай складно діагностувати, - це так званий витік струму. Автомобіль не рухається, всі споживачі енергії начебто вимкнені, а енергія «витікає» з акумулятора, немов вода через нещільно закритий кран.

Причини можуть бути різні, часом досить екзотичні, але найпоширеніші - це «гаражний» тюнінг, некваліфіковане й необізнане втручання в електросистему автомобіля. Наприклад, при встановленні аудіопідсилювача забули налаштувати силовий тумблер, або ж неправильно підключили фонове світлодіодне підсвічування. Навіть воно може стати причиною перевитрати енергії: блок керування сприймає зростання опору у ланцюзі як несправність і невтомно намагається її діагностувати. Машина не переходить у сплячий режим, тож акумулятор розряджається...

Електросистема сучасного автомобіля складна та розумна, хоча часом примхлива. Але на вашому боці серйозний помічник: кваліфікований фахівець офіційної СТО. Скористайтеся його знаннями та вміннями, і ви зможете уникнути серйозних і витратних проблем.

 

ТЕГИ: автомобилисервис
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua
Загрузка...