Фото: Фото Honda
Honda CR-V здалася оглядачеві Корреспондент.net автомобілем майже без недоліків
Honda CR-V - це один з бестселерів і першопрохідців ринку SUV, легких безрамних позашляховиків або автомобілів з вищим дорожнім просвітом і позашляховим виглядом.
Олег Давиденко провів тест-драйв авто спеціально для
Корреспондент.net.
Характеристик цьому класу можна дати багато, але сенс один - це
найпопулярніший за
динамікою
ринку клас серед українців. Якщо у
кризовий
2009-й рік,
коли ринок був "на дні",
продажі
цього класу склали близько 30 тис авто на
рік, то в 2012-му продали майже в два рази більше. Зростання попиту на
автомобілі цього
сегменту,
на думку автора, обумовлене
в першу чергу якістю доріг в Україні, а потім вже любов'ю до цього класу автомобілів з боку
споживачів.
Повертаючись до Honda CR-V, яка, починаючи з 90-х років
"культивувалася" і еволюціонувала протягом 18-ти років у руках
педантичних японців, потрібно зазначити,
що до автора в руки потрапила версія з 2-літровим мотором потужність 150 л. с. із 5-ти ступінчастою автоматичною
трансмісією вартістю 322
тис 400
грн.
Нова модель популярного кросовера стала візуально
більшою
і ніби трохи вищою,
хоча насправді кузов зменшився у довжині
на 0,5 см, за
висотою -
на 3 см, а дорожній просвіт - на
1,5 см. Тому вигляд цієї
машини оманливий.
Вигляд
та обриси залишилися, як і раніше, симпатичними та округлими, в очі кидається тільки зміна задньої частини кузова і очевидний крок у бік додання
позашляхового
вигляду. Напевно, Honda допрацювала
автомобіль згідно з
побажаннями власників попереднього покоління, які японські інженери завжди
намагаються враховувати.
Перемістившись у салон, відчувається збільшення простору за шириною і більше умов для задніх пасажирів.
Таке задоволення організували за рахунок більш тонких дверних карт і зміни
висоти подушки заднього дивана. Багажник традиційно для подібного класу
автомобілів великий,
але вже не розбитий на ніші, як у попередньої моделі, і став трохи менш зручним для повсякденного користування.
У салоні автомобіля все практично і зручно,
претензій до посадки або до оглядовості немає. Дуже приємно тішить наявність трьох підстаканників і
широкого зручного підлокітника між передніми сидіннями. З новинок з'явилася
кнопка Eco, при увімкненні
якої автомобіль намагається витрачати менше палива. Приємно, що нова модель у салоні не перевантажена десятками
кнопок і перемикачів, керувати всім зручно і розібратися просто навіть не
досвідченому автомобілісту.
Перше, що кидається у вічі при виїзді на дорогу, - це практично
безшумний мотор. Його стає чутно,
тільки якщо витискувати педаль акселератора. Розгін за
паспортом у
12,3 секунди вражає тільки у
спортивному режимі 5-ти ступінчастою АКП. Автору здається, що тут не вистачає
дизельного мотора з більш високим крутним моментом. На жаль, дизель в Україні
поки недоступний. Автоматична коробка справляється зі своїми завданнями добре,
забезпечуючи високу економічність і плавність ходу. При спокійному русі 60-80
км/год по трасі мені вдалося досягти витрати в 6 літрів на 100 км/год, по місту
автомобіль споживає 7,5-9,5 літрів - залежно від трафіку в місті.
Також читайте у розділі Lifestyle & Fashion
Підвіска здається
збитою і комфортною, автомобіль добре
проходить повороти різної складності і не викликає зубного тремтіння при їзді по весняних дорогах
столиці України. Плюси керованості позначаються на позашляхових здібностях:
низький дорожній просвіт обмежує можливості виїздів на природу. Робота повного
приводу не викликає нарікань. У цілому, автомобіль має всі особливості
передньопривідною машини, але іноді відчувається, як на допомогу приходять
задні колеса. Автору вдалося відчути момент передачі тяги на всі чотири колеса
при їзді по слизькому покриттю та бруду.
Резюме для Honda CR-V: це автомобіль, до якого
складно прискіпатися,
він практично без недоліків. Тут все зроблено для зручного та комфортного
пересування. З мінусів можна відзначити відсутність дизельної версії;
можливість перемикати системи повного приводу у передньо- або
повнопривідний режим; досить низький дорожній просвіт.
Honda CR-V 2,0
AT
Вартість: 322 400 грн.
Об'єм двигуна: 1997 куб. см
Потужність: 150 при 6500
Крутний момент: 192 при 4300
Розгін до 100 км/год: 12.30 с
Витрата
палива (місто / шосе / змішаний): 10/6/7.50 л
Довжина: 4.570 м
Ширина: 1.82 м
Висота: 1.685 м
Розмір використовуваних покришок: 225/65 R18
Вартість ТО (у
середньому): 15 тис. км - 1500 грн
Усі
фото - Honda
Приєднуйтеся до ком'юніті Корреспондент Lifestyle&Fashion на Facebook та групи Корреспондент Lifestyle&Fashion вКонтакте