Нова модельна лінія Citroen DS уже встигла завоювати популярність у Європі та Україні. Спеціально для Корреспондент.net Олег Давиденко спробував розібратися у причинах її успіху, проаналізувавши характеристики доступних для тест-драйву автомобілів.
У першу чергу зазначимо, що французькі інженери звернулися до успішного минулого концерну Citroen, що вже не дивина на ринку, де з'являються нові втілення успішних у минулому автомобілів. Citroеn DS - автомобіль бізнес-класу, вироблений тиражем близько 1 млн. 330 тис. штук протягом 1955-1975 років. Цей автомобіль отримав неофіційне прізвисько Богиня, і, крім незвичайного зовнішнього вигляду, був відомий оригінальною гідросистемою, що об'єднувала трансмісію, рульове управління, гальма та гідропневматичну підвіску.
Повертаючись у наші часи, наголосимо, що лінія DS, яка доповнює основний модельний ряд Citroen, створена з розрахунком на розширення території продажів автомобілів компанії та отримання нових клієнтів у більш високих цінових категоріях. Лінія DS представлена трьома моделями: CitroenDS3, DS4 та DS5.
Первістком лінійки у 2009-му році стала машина компакт-класу CitroеnDS3, яка орієнтована у першу чергу на європейський ринок, багатий малолітражними автомобілями. Враховуючи це, концерн PSA постарався максимально приділити увагу зовнішньому вигляду. З деталей екстер'єру відзначимо плавні та водночас агресивні лінії кузова, деталі у формі "акулячого плавника" з боків автомобіля, цікавий дизайн світлових приладів та решітки радіатора, яка зводиться до логотипу DS на капоті.
citroen.com
Варто також звернути увагу на дизайн колісних дисків, які доповнюють загальну картину і мають неабиякий для малолітражки 16-тий або 17-тий радіус. Пропонована широка кольорова гама та різні варіанти забарвлення даху автомобіля, дають відмінні можливості для індивідуалізації.
Салон автомобіля радує не менше, ніж дизайн екстер'єру, великою кількістю шкіри та хрому. Крім дорогих матеріалів, салон цікавий зручними сидіннями з розвиненою бічною підтримкою, ергономікою приладів управління і достатнім простором для водія і переднього пасажира. За бажання можна подорожувати і вчотирьох, але в такому випадку зріст мандрівників не повинен перевищувати 180 см. Хороші показники місткості для малолітражного автомобіля, досягнуті за рахунок мінімальної товщини спинок передніх сидінь і піднятої вгору панелі приладів. Порадувало багажне відділення об’ємом 285 літрів із можливістю розширення за рахунок складених задніх сидінь. У русі нам вдалося випробувати найпотужнішу версію DS3 з 1,6-літровим двигуном потужністю 155 к.с. та шестиступінчатою механічною трансмісією. Динаміка розгону 7,3 секунди до 100 км/год, компактні розміри та механічна трансмісія сприяють цьому.
З "мінусів" можна відзначити коротку базу, яка на українських дорогах може зіграти злий жарт з агресивним драйвером і ніяка система курсової стійкості не зможе впоратися з ямами і "коліями" на столичних дорогах. Витрата палива зі 155-сильним мотором становить близько 9-10 літрів по місту і 7-8 літрів по трасі.
citroen.com
Вартість самого автомобіля відповідає преміальному діапазону і становить 222 тисячі грн. Хоча можна вибрати більш дешеві версії з моторами потужністю 120 і 95 кінських сил за ціною 210 і 185 тис. грн відповідно. Зазначимо, що дешевші версії комплектуються автоматичною і роботизованою коробкою передач.
Наступною в лінії DS виступає модель DS4 - це машина належить до більш місткого і наймасовішого в Європі "гольф- класу". Причому своїм зовнішнім виглядом DS4 швидше нагадує гібрид кросовера і хетчбека, завдяки більш високому дорожньому просвіту та оригінальним формам кузова. Автомобіль постаралися зробити унікальним у першу чергу завдяки стилю, тому цікавих дизайнерських рішень у DS4 хоч відбавляй: чого тільки варті замасковані в кузові задні дверні ручки і форма вікон задніх дверей, внаслідок чого у машини з'явився модний силует чотиридверного купе.
Звісно, такий дизайн "вимагає жертв" - вікна задніх дверей не відкриваються. У цілому машина дійсно виглядає витонченою французької штучкою: наприклад, деякі деталі інтер'єру оброблені м'якою шкірою, а інші стилізовані під ланки браслета наручного годинника. Окремо відзначу передні сидіння автомобіля, зручність яких змушує Вас намагатися проводити більше часу в автомобілі і радіти кожному кілометру в далекій подорожі.
citroen.com
На диво, нова DS4 справляє цікаве враження не лише зовні: вона точно "рулиться" - підвіска поводиться зібрано, а двигун злагоджено працює з коробкою передач, можливо, позначилася співпраця з BMW у розробці моторів. Асортимент пропонованих моторів включає в себе три бензинові мотори об'ємом 1,6 літра потужністю 120, 150 і 200 к.с. відповідно, а також цікавий турбодизель об'ємом 2 літри. Нам вдалося протестувати версію із 200-сильним бензиновим мотором і 160-тисильним турбодизелем. Динаміка розгону з цими моторами становить 7,9 та 9,9 секунди до 100 км/год відповідно.
Причому дизель комплектується шестиступінчастим "автоматом", а бензин шестиступінчастою механікою. Витрата палива у місті для дизельного мотора становить близько 7,5-8 літрів і 9-10 літрів для бензинового. По трасі даний показник падає на 2-3 літри в обох учасників тест-драйву. Цінова політика для даної моделі починається від 220 тис. грн і досягає 305 тис. грн за "топову" версію з бензиновим двигуном.
Слідом за DS4 на ринку України почалися продажі ще однієї моделі нової лінії - DS5. Ця більш містка машина, відноситься до розмірного класу D, тобто фактично конкурент для Honda Accord та Volkswagen Passat. Тут французи теж спробували зробити якийсь гібрид - створити щось середнє між універсалом, седаном і купе. DS5, як і DS4, виглядає помітно, дизайнери кажуть, що під час створення вигляду автомобіля їх надихали лінії космічного корабля. Відповідає зовнішньому вигляду і технічне оснащення машини - інтелектуальна система контролю тяги, функція попередження про мимовільний перетин дорожньої розмітки, функція автоматичного перемикання фар і т.д.
citroen.com
Простір у салоні дозволить комфортно розміститися пасажирам з будь-якими габаритами. У цілому DS5 дивує дизайнерськими вишукуваннями, але менше порадує драйвом, оскільки через свої солідні розміри DS5 поводить себе на дорозі більш спокійно і розмірено.
На вибір пропонуються лише два мотори, бензиновий 1,6 літра потужністю 150 к.с. та 160-сильний турбодизель. Турбодизель, що потрапив на тест-драйв Корреспондента, порадував витратою палива і хорошою тягою до 100 км/год, після чого динаміка прискорення значно падає. Вартість автомобіля відповідає максимальним комплектаціям седанів бізнес-класу, і, стартуючи з 306 тисяч грн досягає 380 тис. грн, змушуючи добре подумати над вибором, враховуючи конкуренцію в цьому ціновому діапазоні.
Резюме: Лінія DS радує очі автолюбителів і дозволяє виділитися в потоці, крім того автомобілі вирізняються хорошими ходовими якостями і комфортом, але водночас ціна машини "кусається". У найближчому майбутньому французький автовиробник має намір розширювати модельний ряд лінії DS, особливо радує намір створити кросовер, який напевне знайде клієнтів і в Україні.
Приєднуйтеся до ком'юніті Корреспондент Lifestyle&Fashion на Facebook та групи Корреспондент Lifestyle&Fashion ВКонтакте
Корреспондент.net