RU
 

Абсолютно новий кросовер Mazda CX-30Тест-драйв

Корреспондент.net,  17 листопада 2020, 18:15
0
2241
Абсолютно новий кросовер Mazda CX-30

Mazda CX-30 – це перший кросовер 7-го покоління автомобілів Mazda, який запропоновано на українському ринку.

Крім того, це перший автомобіль Mazda з системою Mild Hybrid для українського ринку. Але додатковий електромотор – зовсім не єдиний аргумент на користь новинки: давайте знайдемо інші.

ПРОСТА МАТЕМАТИКА

Спочатку проллємо світло на нагальне питання: звідки нуль у назві моделі? За габаритами цей кросовер вдало вписався у лінійку Mazda між моделлю CX-3 (яка теж залишається c нами) і CX-5. Здавалося б, на шильдик так і кортить написати ім'я CX-4. На жаль, його ще раніше виклопотала інша Mazda, але виключно для китайського ринку.

Маркетологи компанії витончено викрутилися з ситуації, додавши нуль до трійки. І автомобіль, треба визнати, повністю заслужив додаткову цифру: адже це абсолютно новий кросовер у модельній лінійці Mazda. А двозначний індекс підкреслює цей факт, вирізняючи CX-30 з модельного ряду.

Але найцікавіше, що сума трійки і нуля вийшла більше трьох. З CX-3 цю модель навіть дивно порівнювати, як і зі старшою СХ-5. Тут є те, чого ми раніше в Mazda взагалі не бачили.

ГРАЦІЯ та ПЛАСТИК

Вперше кузовна краса цієї Mazda не видається беззахисною: погляньте на розмір пластикових накладок у нижній частині кузова. Дизайнери зробили все, щоб ми не боялися з'їжджати на цій красі з асфальту. Тим більше, що вже у середній комплектації Executive кросовер може запропонувати повнопривідну трансмісію.

Автомобілі Mazda стають все багатшими, і CX-30 лише підтверджує цей тренд. Шкіра на сидіннях присутня, починаючи з середнього оснащення Executive, шкіра на кермі є вже в стартовому Style. І фактура матеріалів, і якість збірки просто чудові.

Стрілки та цифри нової приборки, звичайно, тішать око, але не так сильно, як нове кермо. Реально класне: і з вигляду, і за розміром. Його просто не хочеться випускати з рук.

А який центральний дисплей! Роздільна здатність і графіка неймовірно гарні. Головні якості бортового меню – простота та швидкість, у тому числі швидкість появи перед очима після запуску двигуна. Завантаження відбувається миттєво! Мультимедійна система готова читати з флешки не тільки аудіо-, але й відеофайли. У салоні цієї Mazda можна дивитися кіно.

Однак за кермом ви все одно будете дивитися на дорогу, тим більше, що прямо на ній можна побачити показання приладів. Тут є проекційний дисплей, причому вже у стартовій комплектації.
Крім звичного для проекційного дисплея набору інформації, Mazda CX-30 виводить на лобове скло ще й індикатори системи BSM, яка контролює сліпі зони. Дрібниця, але важлива та зручна, що рятує від необхідності вертіти головою або розвивати бічний зір, намагаючись помітити спрацьовування індикаторів BSM у дзеркалах.

У Mazda CX-30 будуть задоволені не тільки очі, а й вуха: їм тут добре завдяки додатковим шарам заводської шумки. Мабуть, це один з найбільш тихих кросоверів марки.

ПАРА ДВИГУНІВ

Тож Mazda CX-30 – це гібрид, причому м'який. Тут два двигуни, бензиновий (2 л, 150 к.с.) та електричний, він же стартер-генератор.

Новий дволітровий двигун Skyactiv G може працювати на двох циліндрах або взагалі відключати подачу пального. Тому на заміській трасі кросовер виявляє чудеса економічності: витрата близько 6 л на сотню.

У місті на два циліндри мотор переходить рідше – заважає смиканий ритм руху. Тому витрата стає вищою, близько 9 літрів. Але вона несильно збільшується в заторах, адже система старт-стоп тепер може надовго відключати двигун. І все завдяки додатковому літій-іонному акумулятору, що прийшов на зміну конденсаторам системи i-Eloop. У ньому й зберігається енергія, яку за рахунок рекуперації «видобуває» стартер-генератор. Він же запускає ДВЗ під час роботи системи старт-стоп. А це означає, що традиційний стартер менше працює і довше живе.

Розгін, згідно з нашими вимірами, зайняв 11,4 с, що на секунду більше паспорта. Мабуть, ця Mazda не найшвидша. Але дуже розумна. За кількістю і якістю роботи систем активної безпеки новий кросовер не поступається нікому у класі. Загалом, якщо завтра Mazda оголосить про запуск у серію свого автопілота, я не дуже здивуюся. 

А ось ємність багажника приємно дивує. Він один з найбільших у класі: 430 л без преміальної акустики Bose та 422 л у разі, якщо під підлогою оселиться сабвуфер.

Що у підсумку? Mazda CX-30, можливо, не вразить уяву розгінною динамікою. Машина не вибухова – швидше, миролюбна. А ось мультімедійка, навпаки, дуже спритна.

У салоні CX-30 тихо, її підвіска комфортна, а системам активної безпеки можна сміливо довіряти. Комплектації виключно багаті, навіть стартова. Не дивно, що машина добре зайшла на наш ринок – навіть зібрала невелику чергу. І тепер ви знаєте, чому.

 

 

ПРАЙС І КОМПЛЕКТАЦІЇ ЗАПИС НА ТЕСТ-ДРАЙВ

ТЕГИ: автомобилиMazdaтест-драйв
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
Загрузка...
Для зручності користування сайтом використовуються Cookies. Детальніше тут
This website uses cookies to ensure you get the best experience on our website. Learn more
Згоден / Got it