Фото: Фото Дмитра Ніконорова
Запевняння чиновників про успішний ремонт доріг після зими не надто відповідає реальному стану справ
Поки дорожні служби рапортують про успішний ремонт доріг, Корреспондент довідався, як ідуть справи насправді, зібравши десятку найбільш розбитих трас Києва і країни, пише Максим Бутченко у №16 журналу Корреспондент від 26 квітня 2013 року.
Терміни експлуатації 80% автомобільних доріг в Україні
вичерпали себе вже двічі, а то й тричі, упевнений Сергій Петриков, глава
приватної компанії Укрремдорбуд, яка вісім років займається асфальтуванням.
"Більша частина трас покрита асфальтом, зробленим ще за
радянськими технологіями, ось вони і розвалюються, – підсумовує Петриков. –
Наприклад, якщо додавати синтетичні добавки, то термін служби покриття
збільшиться до п'яти років замість одного року".
Ліквідацією наслідків минулої зими, яка стала для
старенького українського асфальту катастрофою, тепер займається по всій країні
місцева влада. Так, голова столичної міськдержадміністрації Олександр Попов
урочисто пообіцяв, що всі дороги в Києві будуть відремонтовані до 15 квітня. І
з того часу майже кожен день Київавтодор посилав "фронтові" зведення про успіхи
в боротьбі за повернення на вулиці столиці втраченого асфальту.
За останніми даними організації, вже відремонтовано 79
тис. кв. м доріг з 96 тис. кв. м. загалом по країні, згідно з інформацією
Укравтодору, його зусиллями усунена "ямковість" на 98% доріг державного
значення.
Щоб об'єктивно оцінити виконану дорожніми службами
роботу, Корреспондент поцікавився думкою про стан вітчизняних трас тих, хто
щодня стикається з вибоїнами, – представникам служб таксі і компаній, що
займаються вантажоперевезеннями. На основі даних опитування журнал склав
рейтинг найгірших доріг столиці та країни.
Антигерої асфальту
Найгірші, на думку водіїв, дороги столиці
Петропавлівська вулиця
(Подільський район)
Фото Дмитра Ніконорова
Двометрові ями розтяглися через кожні 50-80 м. Водії називають цю вулицю "роками, вирваними з життя"
________________________
вулиця Драйзера (Деснянський район)
Фото Дмитра Ніконорова
Безліч дрібних і неглибоких западин протягом всієї вулиці. Пересування по ній нагадує подорож ґрунтовою дорогою
______________________________
провулок Ярославський (Подільський район)
Фото Дмитра Ніконорова
Невеликий по довжині провулок зі жвавим рухом являє собою дорогу, майже позбавлену асфальту. Ями глибиною 25 см, вибоїни і заглиблення
_______________________________
вулиця Василя Кучера (Солом'янський район)
Фото Дмитра Ніконорова
Дорожня частина покрита глибокими виїмками і ямами. Рух по вулиці вкрай важкий, машини іноді пересуваються зі швидкістю 20 км/год.
_______________________________
вулиця Газопровідна (Подільський район)
Фото Дмитра Ніконорова
Таксисти називають цю вулицю не дорогою, а напрямком. Западини по 30 см завглибшки і вибоїни зустрічаються через кожні 50-100 м
________________________________
вулиця Верховинна (Святошинський район)
Фото Дмитра Ніконорова
Ями, де місцями видніється асфальт, – так описують цю вулицю водії. Для проїзду між глибокими, по 25 см, провалами потрібно зібрати всю волю в кулак
______________________________
вулиця Фрунзе (Подільський район)
Фото Дмитра Ніконорова
Від стадіону
Спартак і до вул. Оленівської розбиті плити на рейковому шляху, вибоїни глибиною 20 см і безліч дрібних ямок
______________________________
вулиця Бальзака (Деснянський район)
Фото Дмитра Ніконорова
Прямокутні ями і вузькі довгі западини зрешетили проїжджу частину. Проїзд по вулиці вимагає особливої концентрації
______________________________
вулиця Нижньоюрківська (Подільський район)
Фото Дмитра Ніконорова
Провали на всю ширину вулиці, розбитий у багатьох місцях асфальт. Тут водіям доведеться згадати тест проїзду між фішками в автошколі
_______________________________
проспект Правди (Подільський район)
Фото Дмитра Ніконорова
Проспект вкритий безліччю дрібних і великих ям. Київавтодор в листі Корреспонденту назвав цю вулицю однією з найбільш проблемних
* В опитуванні брали участь служби таксі Шансон, Еліт,Абсолют, а також три компанії вантажоперевезень, що попросили не зазначати їхні назви у пресі
Умовні дороги
Найбільш розбиті автотраси України
|
Напрям
|
Опис
|
|
Житомир – Бердичів
|
За влучним зауваженням водіїв, полотно тут, порите незліченними ямками, схоже на друшляк. Рухатися можна тільки по узбіччю
|
|
Павлоград – Донецьк
|
У деяких сміливців, які ризикнули подолати повністю цю трасу з глибокими западинами, відлітала вихлопна система
|
|
Решетилівка – Дніпропетровськ
|
Місцями траса плавно переходить у напрямок, схожий на звичайну грунтовку
|
|
Летичів – Хмельницький
|
З тієї частини дороги, що ближче до містечка Летичів, швидкість пересування прагне до нуля
|
|
Одеса – Березівка
|
Між собою автолюбителі називають цю трасу "порцією екстриму". Глибокі вибоїни, мальовничі тріщини і розломи
|
|
Тернопіль – Львів
|
Подорожі тутешніми провалами не витримує підвіска навіть вантажної машини – на КамАЗі лопаються ресори
|
|
Біла Церква – Умань
|
Стан траси водії описують коротко – як після бомбардування. Рух ускладнений: через кожні 50-70 м – вибоїни і ями
|
|
Житомир – Любар
|
Здається, що кожні 10 м цієї траси по черзі робили українські та іноземні будівельники: рівні ділянки змінюються розбитими
|
|
Кременець – Біла Церква
|
Цей напрямок далекобійники називають "дорогою Другої світової" – він усіяний вирвами, що розтягнулися на обидві смуги
|
Львів – Луцьк
|
Вкрита вибоїнами автомагістраль випробовує нерви водіїв і підвіски на міцність майже через кожні 100 м
|
* За даними опитування служб вантажоперевезень
***
Цей матеріал опубліковано в №16 журналу Корреспондент від 26 квітня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.