Фото: Машина для тесту надана компанією Ніссан Мотор Україна
Цільова аудиторія Patrol - росіяни й арабські нафтомільйонери
Не кожен інспектор ДАІ, зупинивши цю машину, зможе, не задираючи голови, говорити з тим, хто сидить за її кермом. І не кожен водій залишиться в лівій смузі, побачивши на хвості цього гіганта, - пише журнал Корреспонденту рубриціСтиль життя, розділ Автотест.
На тесті у Корреспондента - сьоме за рахунком втілення Nissan Patrol, представника майже стертого з лиця землі кросоверами класу рамкових титанів-всюдиходів.
Тестовий котедж на колесах - 5,1 м довжини і майже по 2 м вгору і вшир - коштував $ 94,6 тис. За ці гроші він ніс у своєму череві: АКПП на сім ступенів; повний привід; світлий салон на сім місць з ніжної шкіри; адаптивний круїз-контроль з лазерним далекоміром; систему утримання смуги; мультимедійний центр з восьмидюймовим монітором попереду і екранами в підголівниках першого ряду; навігатор; паркувальні камери по колу.
Цільова аудиторія Patrol - росіяни й арабські нафтомільйонери. Для перших - підігрів керма і великий холодильник у підлокітнику, для других - повітряна завіса, що перегороджує доступ в салон гарячого повітря з вулиці при відкритих задніх дверях. Однак ключове слово - "нафта", і виправдане найпотужнішим - 405 л. с. і 560 Нм обертового моменту - фактором. Мова про 5,6 літровий двигун, причому бензиновий.
Заміри Корреспондента показали, що, їдучи по місту при 70-80 км/год, він випалює до 23-24 л/100 км. А агресивна їзда відразу доводить стовпчик витрати до показника 30 л, за яким шкала, дбаючи про нерви водія, закінчується.
Апетит не єдине, чим вражає Patrol. Подолавши переляк від габаритів, радієш, що сидиш чи не вище всіх сусідів по потоку. І дивуєшся, що майже 3 т ваги з потужним гуркотом розганяються до 100 км/год лише за 6,6 с.
Кермо несподівано легке. Це напружує на швидкості вище 100 км/год, але допомагає при дворових маневрах - адже від упору до упору 3,7 обороту. Дивитися вперед добре за рахунок високої посадки, але загалом огляд страждає від товстенних передніх стійок. Бічні "лопухи" хочеться трохи розтягнути по горизонталі.
Вартість базової комплектації: $ 89.150
Передні сидіння - це плоска подушка і широко розставлені валики бокової підтримки спини. Тому сидиш м'яко і невимушено. Другий ряд дозволяє влаштуватися, закинувши ногу на ногу, трьом людям будь-якої комплекції, крім йокодзунсумоістів або багаторічних клієнтів фастфудів. Є регулювання нахилу спинок. У третьому ряді комфорт, відчутно гірший.
Багажник не ідеальний - підлога висока, бежеве оздоблення легко брудниться.
АКПП перемикається м'яко, але ефективно, без пауз. Гальма в межах законів фізики хороші. У віражах Patrol дуже непогано як для такого переростка тримає корпус - або це працює спеціальна гідросистема, або людська обережність.
Підвіска поглинає 90% типових міських перешкод, не турбуючи пасажирів. Лише на частих нерівностях або великих вибоїнах машина здригається всім кузовом. На бездоріжжі Patrol - король. Дорожній просвіт 275 мм, кут в'їзду 35 ° і з'їзду - 26 ° (для порівняння: у Toyota Land Cruiser 200 ці показники - 254, 33 і 25 відповідно) дозволяють без затримок перти навіть по глибокій колії, залишеній на м'якому ґрунті самоскидами.
Повний привід - "потрійний": автоматичний, жорстке блокування міжосьового диференціалу і знижений ряд. Крім того, є спецрежими: "асфальт", "каміння", "пісок" і "сніг". А ще можна заблокувати міжколісну муфту ззаду і скористатися асистентами спуску-підйому.
Підшукати конкурентів цьому витязю в перламутровій шкурі важко: Toyota LC200, Lexus LX570 та Mercedes Benz GL. З Toyota у Patrol майже паритет за ціною (але у LC є дизельний варіант), а Lexus і GL (крім самого скромного, дизельного 350-го) коштують дорожче.
Nissan Patrol
Вартість мінімальної комплектації з АКПП: $ 89.150
Об'єм двигуна: 5,552 л
Потужність: 405 л. с.
Обертовий момент: 560 Нм
Розгін до 100 км / год: 6,6 с
Витрата палива (місто / шосе / змішаний): 20,6 / 11,0 / 14,5 л
Довжина: 5,140 м
Ширина: 1,995 м
Висота: 1,939 м
Розмір використовуваних покришок: 275/60 R20
Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км - від 4.909 грн. 30 тис. км - 5.463 грн.
***
Цей матеріал опублікований у рубриці Стиль життя в № 21 журналу Корреспондент від 3 червня 2011 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент заборонений.