Чорний лак зовні, бежева шкіра і темний горіх всередині. Майже падаєш у низько розташоване крісло-ківш. У нього повний пакет регулювань, підігрів і вентиляція, пише журнал Корреспондент у рубриці Стиль життя, розділ Автотест в №29 від 29 липня 2011 року.
Але бокам жорстко, тіло фіксується щільно –
те, що потрібно в автомобілі, здатному розвивати 282 км/год і прискорюватися до
сотні за 4,8 с.
Брелок-ключ – у щілину замка ліворуч від
керма. Поворот за годинниковою стрілкою, мотор робить виразне "вру-у-у-ум",
змахуючи стрілкою тахометра, головного приладу на панелі. Все, можна їхати. Так
почався тест, в ході якого Porsche Panamera 4S і Корреспондент пробували один
одного.
Великий чотиримісний представник виду
Porsche, Panamera 4S з 4,8 л під капотом, семиступінчастою АКПП з подвійним
зчепленням, системою підтримки курсової стабільності PTM (активний повний
привід, імітації блокувань диференціалів, протибуксовочна система і механічне
блокування заднього диференціала), спорт-пакетом і додатковим обладнанням коштувала
118,85 тис. євро.
Говорити багато про комфорт у Porsche,
навіть якщо це не 911 GT3 RS, нерозумно. Три зручних пасажирських місця (два –
ззаду), роздільний клімат, 14 динаміків аудіосистеми Bose,
мультимедіа-навігаційна система, парктроник з відео – це далеко не все, що є
всередині, а й на цьому з практицизмом можна покінчити.
Характер Panamera 4S розкривається не на
широких швидкісних трасах, навіть якщо при цьому спідометр показує 260, а
попутні машини завчасно йдуть з лівої смуги. Porsche більше радує на звивистих
односмугових дорогах передмість.
Вартість базової комплектації: ? 98.000
Там, вибравши з трьох – comfort, sport і
sport plus – режимів комплексної настройки підвіски, управління, реакції АКПП і
двигуна, останній – S+, найбільш бойовий, - оцінюєш і міць миттєвих прискорень,
і точне кермо, й ефективність гальмування цього п'ятиметрового снаряда. І всім
тілом відчуваєш, як машина тримає дорогу на віражі, завдяки в тому числі і
роботі PTM, яка, крім іншого, перерозподіляє момент між осями і задніми
колесами. При різких стартах з комбінованого покриття (зліва – асфальт, праворуч
– трава або ґрунт з гравієм) вона ж допомагає автомобілю розганятися рівно, як
по струнці.
У S+ відчутні і перемикання коробки, і, при
скиданні газу, гальмування двигуном. Крім того, Panamera 4S лише в цьому режимі
використовує перший ступінь АКПП, яку в comfort і sport берегла, навіть рушаючи
з другої. І тільки в S+ не "йде" сама із заданою водієм в ручному
режимі кнопками на кермі передачі. А ще в цьому бойовому режимі завдяки
адаптивній підвісці машина присідає до 119 мм просвіту (стандартний кліренс -
144 мм - пневмопідвіска може збільшити на 20 мм або зменшити на 25 мм).
У машини був пакетний Launch Control.
Натиснувши лівою ногою на гальмо, а правою – на газ до упору, водій чекає, поки
обороти не встановляться на рівні 5,5 тис. і не включиться індикатор. Якщо
після цього відпустити гальмо, Panamera 4S зірветься з місця.
А ще в цього снаряда на ім'я Porsche з
приростом швидкості змінюється голос вихлопу, ззаду виростає спойлер, а комах
по капоту розмазує так сильно, що автомобіль доведеться часто і ретельно мити.
На трасі за розміреної їзди зі стрілкою в
першій третині спідометра, розміченого до 330, Panamera 4S витрачає 11,5-11,8
л/100 км. Якщо за містом за можливості не давати спідометру опустити стрілку
нижче за позначку 200, споживання зросте до 18-19 л. Аналогічну витрату машина
покаже і в міських тягучках. А вільні вулиці і включена система
"старт-стоп" віднімуть від цього показника 3-4 л.
І про головне: Panamera 4S настільки
дружелюбна, що дає можливість непрофесіоналові відчути смак серйозного
автомобіля. Аби цей любитель не готував себе на звичайних дорогах на зміну
пілотові Формули-1.
Porsche Panamera 4S
Вартість мінімальній комплектації з АКПП: ?
98.000
Об'єм двигуна: 4,806 л
Потужність: 400 к. с.
Крутний момент: 500 Нм
Розгін до 100 км/год: 4,8 с
Витрата палива (місто / шосе / змішаний):
16,0 / 7,9 / 10,8 л
Довжина: 4,970 м
Ширина: 1,931 м
Висота: 1,418 м
Розмір використовуваних покришок:
255/45ZR19 (передні), 285/40ZR19 (задні)
Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км - від
2.409 грн., 30 тис. км - від 2.569 грн.
Дані компанії Віннер Імпортс Україна
***
Цей матеріал опубліковано в рубриці Стиль
життя в № 29 журналу Корреспондент від 29 липня 2011 року. Передрук публікацій журналу
Корреспондент заборонений.