Фото: Корреспондент
Q3 відноситься до класу компактних SUV, популярного в Україні
У російських казках у батьків частенько буває по три сини. Причому молодший за традицією отримує ім'я Іван і прізвище Дурень, пише журнал Корресподент у рубриці Автотест від 13 січня 2012 року.
Але все його
подальше життя підтверджує, що: а) низький рівень його IQ – це байки; б) все не
важливо, якщо людині дико щастить – то коні, що вміють розмовляти, попадуться,
то дружина розумна, а то й цар виявиться реальним дурнем.
Рівень IQ у нового Audi Q3 зовсім як у казкового Івана –
серйозний, під пару всій його високотехнологічній рідні. І удачі найменшому (4,39
м довжиною) і молодшому, третьому за рахунком представнику лінійки Q, не
позичати – він з нею народився. Адже цей повнопривідний преміальний кросовер
являє собою клас компактних SUV, настільки милих українському серцю. А отже,
купувати машину будуть, причому активно.
На тесті Корреспондента побував Q3 з бензиновим двигуном
2.0 TFSI - 211 к. с. і 300 Нм (в лінійці є ще один дволітровий бензоїд з меншою
кількістю конячок, а також дизель), постійним повним приводом quattro,
семиступінчастим роботом S-tronic з елегантними підрульовими пелюстками.
Подібний автомобіль коштує від 37,9 тис. євро, але тестовий екземпляр, який мав
низку опцій, був значно дорожчий – 49 тис. євро.
Q3 нагадує побратима по концерну – VW Tiguan. Про це
говорить характер машини, колісна база, робот, форма і розташування приладів,
важелів і важельців управління, простакувате оздоблення. Але й власне обличчя
Q3 проступає: ефектне кермове колесо, оригінальні нефіксовані "крутилки"
двозонного клімат-контролю або великий висувний дисплей (6,5 дюймів) в центрі
торпедо. Щоправда, через відсутність системи Audi drive select (змінюючи
характеристика роботи двигуна, рульового управління і АКПП, коригує характер
машини) й активної навігації він виглядав надмірністю.
Оглядовість достатня, водійське крісло чіпке (як і
матеріал, з якого виготовлена центральна частина
спинки і подушки) і зручне. Хоча бічна підтримка дуже щільна. Регулювання
механічні (крім поперекових підпорів), включають в себе і зміну довжини
подушки.
Над головою місця вистачить і високому водієві, незважаючи
на те, що крісло стоїть зависоко. Іззаду високому пасажиру буде тиснути в
коліна і потилицю, а високий поріг і центральна стійка роблять вихід з другого
ряду незручним. Диван відформатовано під двох, та й високий центральний тунель
не дасть зручно влаштуватися третьому. Спинки опускаються роздільно, врівень з
підлогою багажного відділення об'ємом 460 л, збільшуючи її таким чином до 1.365
л. У підпіллі – докатка.
Двигун потужний, з відмінною тягою, що ввібрав у себе
найкраще від дизеля і бензинового агрегату – тягне із самого низу і до верхів
(максимальний момент доступний в широкому діапазоні 1.800-4.900 об / хв). З ним
машина демонструє відмінну динаміку – розгін до 100 км / год вимагає 6,9 с.
Робот у спокійному режимі руху перемикається непомітно, а
от у "спорті", коли віддає перевагу нижчим передачам, або при різких прискореннях
його перемикання стають більш помітними. Примітно, що в "стандарті" при
плавному розгоні S-tronic не настільки маніакально прагне піти на підвищену
передачу заради економії, як це робить споріднений DSG.
Гальма чутливі, точні. Кермо з відчутним зусиллям, чітке
і доволі гостру (2,7 обороту від упору до упору) – машина його слухається
чудово. Підвіска енергоємна, жорсткувата, спортивна, дозволяє різко
маневрувати, але занадто трясе на нерівностях задніх пасажирів. Бездоріжжя вона
відпрацьовує терпимо. Щоправда, на природі кросоверу не вистачає блокувань, та
й дорожній просвіт у Q3 міський – приблизно 170 мм. Потужна машина в міру
економна: у місті витрата була як за паспортом – 9,9-10,3 л / 100 км (з
активною системою "старт-стоп"), на трасі – 6,9-7,3 л.
У підсумку отримуємо вибуховий міський кросовер,
розрахований переважно на одного забезпеченого білого комірця або їзду в
форматі 1 +1 (+ діти, якщо такі є).
Audi Q3
Вартість базової комплектації (2.0 TFSI quattro, 6МКПП) - 32.700 євро
Вартість мінімальної комплектації з АКПП (2.0 TFSI quattro S-tronic) 37.900 євро
Об'єм двигуна 1984 л
Потужність 211 к.с.
Крутний момент 300 Нм
Розгін до 100 км / год - 6.9 з
Витрата палива (місто / шосе / змішана) - 10.2/6.4/7.7 л
Довжина - 4,385 м
Ширина (без дзеркал) - 1,831 м
Висота - 1,608 м
Розмір використовуваних покришок - 215/65R16
Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км - від 1.130 грн.; 30 тис. км - від 1.510 грн
Дані компанії Порше Україна
***
Цей матеріал опубліковано в № 1 журналу Корреспондент від 13 січня 2012 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті, можна ознайомитися тут.