Корреспондент: Зміна керманича. У США легалізували безпілотні автомобілі

Влада американського штату Невада першою легалізувала безпілотні транспортні засоби. Автомобільна індустрія стоїть на порозі нової епохи – безпечного дорожнього руху, пише Олексій Бондарев у №21 журналу Корреспондент від 1 червня 2012 року.

Українці, які звикли до хамства водіїв, особливо дорогих машин, знають, що сміливо перетинати дорогу на пішохідному переході можна тільки перед автомобілем з червоними номерами. Наявність таких номерів означає, що це машина дипломата.

В американському штаті Невада автомобілі з червоними номерами викликають відчуття безпеки з іншої причини. Справа в тому, що за рішенням місцевої влади такими номерними знаками устатковуватимуться безпілотні автомобілі, випробування яких почалися в травні цього року.

Невада, безумовно, увійде в історію автомобілебудування, вперше дозволивши експлуатацію безпілотних машин на дорогах загального призначення. Безпілотники виросли з коротких штанців і пройшли багаторічні випробування на спеціальних полігонах. Тепер їх удосконалюватимуть у транспортному потоці зі звичайними автомобілями, якими керують люди.

Першу ліцензію на проведення таких випробувань отримала компанія Google. Для розробки концепції безпілотного автомобіля, більш безпечного і надійного,
компанія модифікувала серійний гібридний автомобіль Toyota Prius

Першу ліцензію на проведення таких випробувань отримала компанія Google. Для розробки концепції безпілотного автомобіля, більш безпечного і надійного, компанія модифікувала серійний гібридний автомобіль Toyota Prius.

Вибір саме цієї моделі як базової для експериментів невипадковий. Свого часу засновники Google Ларрі Пейдж і Сергій Брін були в числі основних популяризаторів цієї машини на американському ринку. Молоді мільярдери воліли їздити саме на цій надзвичайно економічній і екологічній машині вартістю лише $ 35 тис., а не на дорогих ексклюзивних автомобілях, які зазвичай до душі сильним світу цього.

Google витратила кілька років на розробку устаткування, що дозволяє звільнити водійське крісло в салоні, перетворивши його на пасажирське. Навесні поточного року компанія здала своєрідний іспит управлінню транспортних засобів штату Невада, продемонструвавши можливості безпілотного "гугломобіля" на швидкісних шосе і на шумних центральних вулицях Лас-Вегаса і Карсон-Сіті.

Історичне рішення, що дозволяє автомобілю, керованому комп'ютером, їздити по вулицях разом зі звичайними машинами, коли-небудь фігуруватиме в енциклопедіях, каже американський автокритик Ларрі Арчер.

За словами експерта, таке рішення, а також заяви Google про те, що до початку серійного виробництва автомобілів залишилося п'ять років, свідчать про початок нової ери в сфері транспорту.

У тому, що такі машини будуть затребувані відразу ж після появи у продажу, сумнівів немає, переконаний Арчер. "Безліч людей сприймають водіння як необхідність і з задоволенням сприймуть ідею пересування у власному автомобілі без необхідності самим втомлюватися від керма і педалей", – вважає експерт.

Google не єдина компанія, що активно займається розробкою безпілотних автомобілів. Цій темі в тому чи іншому вигляді приділяють увагу в останні роки всі великі виробники. А влада деяких країн, включаючи США,Великобританію,
Швецію, активно розвиває законодавчу базу

Що стосується тих, хто кайфує за кермом, то і вони можуть сприйняти ідею безпілотного автомобіля на ура. "Задоволення від водіння, як правило, асоціюється зі швидкістю на хорошій дорозі, – каже Арчер. – У міських пробках навіть найбільш затятий любитель драйву з радістю довірить кермо комп'ютеру".

Google не єдина компанія, що активно займається розробкою безпілотних автомобілів. Цій темі в тому чи іншому вигляді приділяють увагу в останні роки всі великі виробники. А влада деяких країн, включаючи США, Великобританію, Швецію, активно розвиває законодавчу базу, щоб підготуватися до вторгнення роботизованих автомобілів.

Штучний інтелект

За словами Брюса Бреслоу, голови управління транспортних засобів Невади, червоні номери передбачається встановлювати тільки на експериментальні "гугломобілі". У лівій частині номерного знака буде розміщений знак нескінченності – саме його у Google вибрали як символ автомобіля майбутнього.

Червоний колір був обраний невипадково. Звичайним громадянам та органам правопорядку буде легше розпізнати поки що ще дивовижні безпілотні машини. Влада вже вирішила, що коли безпілотники підуть у серію, на них встановлюватимуть номерні знаки більш нейтрального, зеленого кольору, пояснює Бреслоу. Але символ нескінченності на них залишиться.

Принцип роботи автоматизованої системи управління "гугломобілем" схожий на багато інших продуктів Google і заснований на інтеграції різних сервісів компанії. Якоюсь мірою він є логічним розвитком проекту Google Maps і його
"відростка" Google Street View

Принцип роботи автоматизованої системи управління "гугломобілем" схожий на багато інших продуктів Google і заснований на інтеграції різних сервісів компанії. Якоюсь мірою він є логічним розвитком проекту Google Maps і його "відростка" Google Street View.

З їх допомогою "гугломобіль" завжди знає, де перебуває і як дістатися до мети, яку ставить власник автомобіля. При цьому Google Maps також оперативно збирає дані про пробки на дорогах, що дозволяє складати оптимальні маршрути.

Зрячим автомобіль роблять камери, розташовані в салоні, радари, вбудовані в передній бампер, а також пристрій, який багато в чому визначає зовнішній вигляд "гугломобіля". Це розташований на даху оптичний датчик, здатний визначати відстань до об'єктів за допомогою відбитого від них світла.

За керування "гугломобілем" відповідає роботизована система, що має прямий зв'язок з кермом, трансмісією і двигуном.

Перші випробування проводилися в Каліфорнії, в околицях штаб-квартири Google, розташованій у місті Маунтін-В'ю. На даний момент основним автомобілем для випробування системи безпілотного руху є Toyota Prius. Інженери Google працюють із шістьма тестовими машинами цієї марки.

Крім того, журналісти розвідали, що недавно парк тестових "гугломобілей" поповнився двома представниками інших марок – Audi TT і Lexus RX450h. Також як дітище Toyota, обидві ці машини є гібридними – разом зі спалюванням бензину вони використовують для руху електроенергію.

На поточний момент сумарний пробіг "гугломобілей" склав близько 320 тис. км. У Google особливо пишаються тим, що за весь цей час за їхньою участю стався лише один дорожній інцидент – невелике зіткнення з іншою машиною, якою, до речі, теж виявилася Toyota Prius. Однак у момент аварії "гугломобіль" перебував у ручному режимі й управлявся людиною.

Крім інженерів Google, у безпілотнику вже пробували їздити звичайні люди. Так, одного разу "гугломобіль" відвіз до ресторанчика відомої мережі Taco Bell сліпого пасажира

Крім інженерів Google, у безпілотнику вже пробували їздити звичайні люди. Так, одного разу "гугломобіль" відвіз до ресторанчика відомої мережі Taco Bell сліпого пасажира.

Для того щоб зробити машину безпечною, довелося ґрунтовно попрацювати над її інтелектом. У Google за напрямок безпілотних автомобілів відповідає Себастьян Трун, який до приходу в компанію очолював лабораторію з вивчення штучного інтелекту в Стенфордському університеті. Ще у 2005 році його команда створила апарат, який переміг в конкурсі безпілотників, організованому міністерством оборони США.

Лічені роки

Google не перша компанія, яка інвестує в розробку безпілотних машин. Ще в 1980-х німецькі військові випробовували мікроавтобус, який був обладнаний відеодатчиком і здатен змінювати напрямок руху без участі людини. Дослідні зразки навіть вдавалося розігнати до 100 км/год, однак всі експерименти проводилися на порожніх вулицях і практичного результату не принесли.

В останні роки про подібні дослідження заявляли такі великі виробники, як General Motors, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen і Volvo.

Покупці свіжих моделей деяких з цих концернів вже сьогодні мають можливість доторкнутися до технології майбутнього. Наприклад, деякі автомобілі здатні асистувати водієві під час парковки і по суті навіть паркуватися за нього. Також передвісником нової ери є такі функції, як утримання машини на заданій смузі траси, попередження про потенційне зіткнення і т. д.

Поступове вдосконалення технологій веде до створення цілих комплексів з управління автомобілями, роль водія в яких поступово стає все менш значущою

Поступове вдосконалення технологій веде до створення цілих комплексів з управління автомобілями, роль водія в яких поступово стає все менш значущою.

Характерний приклад – творчість інженерів General Motors, а точніше компанії Cadillac, що входить у концерн. Уже протягом двох-трьох років підприємство планує оснащувати свої автомобілі напівавтоматичною системою управління Super Cruise.

У Volvo ведуться роботи над технологією автоматичного "дорожнього поїзда". Ця концепція передбачає рух легкових автомобілів своєрідними колонами, коли за кермом головної машини перебуває людина, а решта транспортних засобів у колоні управляються комп'ютерами.

Ряд технологій, покликаних звільнити водія-людину, вже були продемонстровані дослідниками Массачусетського технологічного інституту й Університету Карнегі-Меллона в Піттсбурзі. Наприклад, протестована розробка, яка передбачає траєкторію і швидкість руху навколишніх об'єктів.

"Ці технології будуть найближчим часом ліцензовані і куплені найбільшими виробниками автомобілів, – стверджує Арчер. – Крім того, більшість з них, безумовно, самі готують подібні рішення".

Але Google, раніше не помічений в особливих пристрастях до автомобільного ринку, став першою компанією, офіційно допущеною до дослідної експлуатації своїх безпілотників на громадських трасах.

Вибір Невади для проведення випробувань був визначений наперед: влада саме цього штату в лютому поточного року першою у світі дозволила використання машин без водія.

"Це був перший великий крок до епохи безпечних автомобілів без водіїв", – каже Райан Кало, професор Стенфордського університету.

Сьогодні аналогічні законопроекти розглядаються в низці інших штатів, наприклад, у Флориді, Каліфорнії, Оклахомі. Американські чиновники вважають, що мотивація для просування безпілотних технологій не підлягає сумніву

Сьогодні аналогічні законопроекти розглядаються в низці інших штатів, наприклад, у Флориді, Каліфорнії, Оклахомі. Американські чиновники вважають, що мотивація для просування безпілотних технологій не підлягає сумніву.

"Велика частина автомобільних аварій відбувається через людські помилки, – каже сенатор від Каліфорнії Алекс Паділла. – Безпілотні машини, що використовують розумні комп'ютери і різні сенсори, зроблять дорожній рух безпечним". Деякі інші держави також готуються випустити на свої дороги розумні автомобілі. Щоправда, на відміну від бравих американців, вони не поспішають видавати радикальні закони.

"Зараз є машини, які вміють самостійно паркуватися, але вони лише допомагають водієві, а не замінюють його", – каже глава парламентського комітету Великобританії з транспорту Роберт Гіффорд. За його словами, перш ніж приймати закони із серйозними наслідками, необхідно ретельно розглянути, як розвиватиметься безпілотна технологія в найближчі десять років.

Саме такі терміни в Google вважають реальними для доведення технології до досконалості, каже представник компанії Ентоні Левандовскі. Причому в цей термін вміщаються і законодавчі нюанси, й організаційні моменти.

А власне розробку самого "гугломобіля" в компанії планують завершити в найближчі кілька років. "Якщо не вийде – ганьба нам як інженерам", – озвучує Левандовскі амбітні плани Google.

Завдяки новітнім технологіям автомобілі починають допомагати водієві буквально на кожному повороті. Роль людини за кермом постійно знижується

Дані інформаційно-довідкової служби Корреспондента

***

Цей матеріал опубліковано в № 21 журналу Корреспондент від 1 червня 2012 року. Передрук публікацій журналу Кореспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.