Фото: Хонда Україна
Зовнішність CR-V стала могутньою
Масивний корпус з агресивною мордою і важкою кормою; потужні підніжки і багато хрому; всередині - великі передні шкіряні крісла з квадратними спинками і короб із сірого пластика між ними з квадратними ж підстаканниками. Це Honda CR-V четвертого покоління - японський автомобіль із американською душею, пише журнал Корреспондент у рубриці Тест-драйв.
Хто не вірить - пліз, нагніться до пластинки в районі центральної стійки, що повідомляє: кросовер зроблений у США.
Корреспондент тестував CR-V з єдиним для моделі в Україні 2,4-літровим бензиновим двигуном, 5АКПП, автоматичним повним приводом. Комплектація - максимальна, ціна - майже $ 44 тис.
Невеликий відступ: CR-V із дволітровим двигуном, презентований наприкінці минулого року, країна втратила через урядові спецмита. Тож, починаючи з червня, у продаж йдуть машини виключно з 2,4-літровим агрегатом.
Зовнішність CR-V стала могутньою, салон - ще більш комфортабельним, ще більш американським: у ньому добре вироблена шкіра сусідить із гучним пластиком. Автомобіль вийшов трохи коротшим за попередника, але місця всередині більше.
Підлога під ногами задніх пасажирів рівна, над їхніми головами і перед колінами - простір. Багажник великий, але навіть його максимальний обсяг (майже 1.670 л) поступається, наприклад, показникам універсала Peugeot 308.
Вартість базової комплектації (2,4): 282.800 грн.
У салоні панує практицизм, його вінець - карти передніх дверей, в які японці втиснули аж по три кишеньки-полички.
Дисплеїв у машині теж три - перед водієм (у спідометрі), вгорі торпедо (тріп-комп'ютер) і великий центральний, куди виводиться карта навігатора і відео з камери заднього виду. Останнє сіре і включається із запізненням.
Навколо головного "телевізора" - розсип реальних кнопок, доповнених віртуальними, що на екрані: заблукати в них легко.
Як це зазвичай буває з Хондою, у CR-V зручно трансформується задній диван: потягнув за хлястик - подушка відкинулася, і на її місце падає спинка.
Салон непогано звукоізольований. Двозонний клімат в автоматичному режимі працює зарядами, то забуваючи охолоджувати салон, то видаючи порцію холоднечі.
Зовнішня огрядність четвертої CR-V цілком виправдовується і на ходу. Двигун починає активно тягнути лише після 2.000 об/хв. Але до того, дарма що мотор у тесткара мав об'єм 2,4 л, усе важко: різкі обгони в напружених умовах для CR-V завдання не з простих. Тим більше, що у коробки немає ні ручного режиму, ні спортивного. Можна лише обмежувати перемикання першими трьома ступенями. Зате АКПП перемикається плавно, досить швидко і не робить зайвих рухів, наприклад , на підйомах.
Підвіска (спереду - McPherson, ззаду - двоважільна) комфортна і зберігає цю якість на битому асфальті. Кросовер, тим не менш, стійкий і хороший під час маневрування. Гальма адекватні, кермо робить три обороти від упору до упору.
Для любителів з ходу таранити снігові замети, щоб пробити шлях до гаражу, є радісна новина: в автоматичного повного приводу нового CR-V підключення задньої осі відбувається не чисто гідравлічно, як було раніше, а за допомогою електродвигуна, що підвищує швидкодію. Але в цілому до бездоріжжя кросовер із просвітом 170 мм, низько підвішеними підніжками і закінченням вихлопної труби, та слабо прикритим радіатором пристосований не найкращим чином.
І про витрату. Із цим усе непогано: середня на трасі за активної їзди - 8,7-9,3 л/100 км, в місті - близько 11 л. У цьому місці представник Honda обов'язково з посмішкою додав би: "Машину можна заправляти АІ -92". З пісні слів не викинеш: дійсно можна.
Honda CR-V
Вартість мінімальній комплектації з АКПП (2,4): 282.800 грн
Об'єм двигуна: 2,354 л
Потужність: 190 к. с.
Крутний момент: 220 Нм
Розгін до 100 км/год: 10,7 с
Витрата палива (місто/шосе/змішана): 11,9 / 6,5 / 8,4 л
Довжина: 4,550 м
Ширина: 1,820 м
Висота: 1,685 м
Розмір використовуваних покришок: 225/60R18
Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км - від 1.150 грн, 30 тис. км - від 1.150 грн.
Дані компанії Хонда Україна
***
Цей матеріал опубліковано в № 35 журналу Корреспондент від 6 вересня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент у повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net , можна ознайомитися тут.