Азіатські авіалінії розпочинають гонитву за світовими авіагігантами. Бити американців і європейців азіати мають намір вишколеним сервісом, новими літаками і різноманітністю страв, пише Інна Прядко у №46 журналу Корреспондент від 25 листопада 2011 року.
13 листопада на авіасалоні в Дубаї корпорація Boeing
оформила найбільший комерційний контракт в своїй історії – на загальну суму $
26 млрд. Американського авіагіганта ощасливила арабська авіакомпанія Emirates,
замовивши у нього 50 далекомагістральних літаків Boeing 777-300ER і попередньо
домовившись про купівлю ще 20 таких самих лайнерів в майбутньому.
"Рекордний контракт підтримує нашу стратегію розширення
мережі далекомагістральних маршрутів і прагнення стати провідним авіаперевізником
світу, з'єднуючи світ з Дубаєм і через Дубай", – озвучив амбіції Emirates глава
компанії шейх Ахмед аль-Мактум.
Наполеонівські плани шейха навряд чи можна назвати
голослівними: компанія вже обслуговує 116 напрямків у 67 країнах світу і з
січня відкриває перші рейси в Південну Америку. Однак на дубайському авіасалоні
Emirates була далеко не єдиним претендентом на світове авіалідерство.
Не менш масштабний контракт з одвічним конкурентом
Boeing, компанією Airbus, оформив катарський перевізник Qatar Airways, що купив
для розширення своєї маршрутної мережі 50 новітніх лайнерів A320 neo і взяв на
замітку ще 30 літаків Airbus.
Останніми роками азіатські компанії агресивно тіснять європейських і американських авіагігантів, нарощуючи флот і відкриваючи нові напрямки. У
підсумку в 2009-му Азіатсько-Тихоокеанський регіон уперше став найбільшим авіаринком у світі
Останніми роками азіатські компанії агресивно тіснять
європейських і американських авіагігантів, нарощуючи флот і відкриваючи нові
напрямки. У підсумку в 2009-му Азіатсько-Тихоокеанський регіон уперше став
найбільшим авіаринком у світі, обійшовши Північну Америку.
А сьогодні чотири з п'яти найбільших авіакомпаній світу
за обсягом ринкової капіталізації родом з Азії. Це Air China ($ 20 млрд),
Singapore Airlines ($ 14 млрд), Cathay Pacific ($ 12 млрд) і China Southern ($
11 млрд). П'ятірку замикає Чилійсько-бразильська компанія LatAm ($ 11 млрд).
При цьому азіатські перевізники починають перевершувати
західних колег не тільки за темпами зростання авіапарку, але і за якістю
сервісу.
У 2011 році щорічний рейтинг World's Best Airline
британської консалтингової компанії Skytrax, яка аналізує послуги та якість
роботи авіаліній планети, визнав Qatar Airways найкращим перевізником світу. У
складену на основі опитування понад 18 млн пасажирів топ-десятку взагалі не
потрапив жоден представник Європи або Америки. У список увійшли вісім
азіатських компаній і два перевізники з Південної півкулі – австралійська
Qantas Airways і новозеландська Air New Zealand.
З високою оцінкою східних перевізників українка
Олександра Александрова, яка живе в Австралії, цілком згодна. На батьківщину
вона регулярно літає трьома учасниками списку найкращих – катарською Qatar
Airways і еміратською Etihad Airways і Emirates.
"У арабів завжди найновіші літаки і шикарний сервіс,
починаючи від салону і закінчуючи стюардесами, – зазначає вона і, порівнюючи
близькосхідні крила з українськими і навіть австралійськими, додає: – Абсолютно
два різні світи, небо і земля".
Так, згадує українка, на одному з рейсів їй на першу
вимогу принесли улюблений лікер Baileys, що не входить у карту напоїв
економ-класу, причому стюардеси цікавилися вимогами пасажирів кожні 20 хвилин
протягом 15-годинного перельоту.
Схід стає ключовим гравцем на світовому ринку авіації. Сукупно східні лінії перевозять 26% 2,5-мільярдної армії авіапасажирів
А експерти констатують, що Схід стає ключовим гравцем на
світовому ринку авіації. Сукупно східні лінії перевозять 26% 2,5-мільярдної
армії авіапасажирів.
"Великі азіатські перевізники сьогодні чудово працюють
над підключенням [світових] транспортних потоків до своїх хабів [вузлових
аеропортів]", – резюмує Едріан Шеффілд, старший редактор американського
тижневика Aviation Week, найбільшого в світі видання про авіаіндустрію.
Східний експрес
Київський лікар, фотоблогер і мандрівник Олександр Чебан,
який щорічно здійснює до 40 міжнародних перельотів, встиг випробувати на собі
десятки світових авіаліній. Однак пальму першості він без коливання віддає
перевізникам з Близького Сходу і лідерами особистого рейтингу називає Emirates
і Singapore Airlines.
"Якщо казати про внутрішній комфорт в салоні, то
європейські перевізники не витримують жодної конкуренції", – наголошує мандрівник.
За його словами, базовий набір послуг перевізників Європи і США забезпечує лише
безпроблемну доставку пасажира в пункт призначення, тоді як представники
топ-десятки мають солідний арсенал власних унікальних надбудов обслуговування,
які перетворюють звичайний переліт у задоволення.
"Для уважного пасажира вся справа в деталях: зручні
елементи інтер'єру, різний колір підсвічування салону в різну фазу польоту і
навіть [режим підсвічування] "зоряне небо" на борту Emirates в нічний час", –
перераховує Чебан і додає, що широкий вибір систем розваг і страв меню доступний
навіть пасажирам економкласу.
Невипадково східні авіакомпанії окупували і всі
спеціалізовані рейтинги від Skytrax. Так, пасажири найкращого у світі салону
преміум-класу від арабської компанії Etihad Airways можуть розраховувати на крісла,
що повністю розкладаються і перетворюються на ліжко з вбудованими масажними
пристроями, постільну білизну з єгипетської бавовни, що особливо популярна на
Заході, особисті 58-дюймові рідкокристалічні телевізори з підбором програм на
600 годин перегляду, п'ятизіркове ресторанне обслуговування та селекційні вина.
А найкращий у бізнес-класі салон Singapore Airlines вирізняється
найширшими кріслами, які розкладаються в напівлежаче положення, пуховими
ковдрами і так званим офісом в небі – крім 15-дюймового екрану до послуг
пасажирів бізнес-панель у кожному кріслі з usb-виходом й електроживленням для
ноутбуків.
Південнокорейська компанія Asiana Airlines перемогла в
номінації Найкращий економклас. Її пасажири можуть вибирати меню з традиційної
корейської, японської, китайської та європейської кухонь, а з індивідуальних
екранів, крім широкого набору мультимедійних послуг, можна в польоті
відправляти електронну пошту і sms.
Усі новації авіакомпанії відразу ставлять на службу пасажирам. Так, три роки тому Emirates встановила на своїх повітряних суднах спеціальне обладнання і першою в світі дозволила мандрівникам використовувати мобільний зв'язок під час польоту
Усі новації авіакомпанії відразу ставлять на службу
пасажирам. Так, три роки тому Emirates встановила на своїх повітряних суднах
спеціальне обладнання, що усуває перешкоди, і першою в світі дозволила
мандрівникам використовувати мобільний зв'язок під час польоту.
Тим часом високий східний сервіс не обмежується бортом
літака, розповідають пасажири. 25-річний українець Андрій Іщенко, аспірант
дослідного центру в німецькому Юліху, вирішив добиратися з Франкфурта в
Мельбурн за допомогою Emirates і звернувся в компанію з проханням подовжити
пересадку в Дубаї, щоб був час подивитися місто.
"Мені дали півтори доби часу між рейсами. На сайті
Emirates можна відразу замовити оформлення короткострокової візи в ОАЕ, все
робиться через інтернет, – розповідає Іщенко. – А на зворотний шлях я просив
якомога більш коротку пересадку – і вона тривала лише три години".
Відреагував перевізник і на запит українця про знижку:
йому запропонували скористатися молодіжним тарифом, і в підсумку вартість
квитка в обидва кінці знизилася з 1.200 до 960 євро, що на тлі ціни 1.200-1.300
євро у конкурентів знімало питання про вибір авіакомпанії.
Крім того, меню для польоту можна було вибирати
заздалегідь, у процесі реєстрації на рейс, додає Іщенко. "На вибір було близько
десяти варіантів: стандартне, вегетаріанське, дієтичне, щось з карі для
індусів", – розповідає він.
Ще один предмет гордості арабських перевізників –
ідеально вишколені і ввічливі бортпровідники. Мовляв, в будь-який час дня і
ночі стюардеси підійдуть і принесуть тобі все, що ти хочеш, подбають про те,
щоб не нудьгували діти на борту, захоплюється Александрова.
А Іщенко був приємно здивований, дізнавшись, що переліт з
ОАЕ в Австралію обслуговують не просто бортпровідники, які володіють
стандартним набором іноземних фраз, а носії семи мов.
"Я не бачу різниці менталітетів [бортпровідників
європейських та близькосхідних авіакомпаній]. Але я бачу, що той самий Air
France намагається дати пасажиру мінімум, а Singapore Airlines – максимум", – ділиться
враженнями російський журналіст Ігор Черський.
Азіатські перевізники захоплюють не тільки сервісом. Більшість з них також можуть похвалитися найсучаснішим авіапарком, який активно і регулярно поповнюється
Втім, азіатські перевізники захоплюють не тільки
сервісом. Більшість з них також можуть похвалитися найсучаснішим авіапарком, який
активно і регулярно поповнюється. Так, у 2008 році Etihad Airways, яка
з'явилася на ринку лише п'ятьма роками раніше, оформила рекордне замовлення в
історії цивільної авіації – на 205 літаків.
А пасажири Singapore Airlines першими у світі у 2007 році
піднялися на борт новітніх двоповерхових супераеробусів А380. При цьому
середній вік літаків сінгапурської компанії – лише п'ять років, а у більшості
азіатських перевізників, які потрапили в десятку від Skytrax, він не перевищує
десяти. Для порівняння: літакам British Airways в середньому більше 12, а бортам
української компанії Аеросвіт – 17 років.
Птахи високого польоту
Секрет сервісу на арабських авіалініях полягає не тільки
в знаменитій східній гостинності, але і в особливостях ринку праці в азіатських
країнах, зазначають експерти галузі.
"Близькосхідні перевізники користуються перевагою
набирати і часто міняти стюардів з країн з низьким рівнем оплати праці, таких
як Індія і Філіппіни, причому ці працівники мають високу етику і особливо
цінують те, чого б ніколи не заробили вдома", – каже Нейл Хенсфорд, глава
австралійської консалтингової компанії Strategic Aviation Solutions.
Успіх багатьох компаній з нинішньої десятки лідерів рейтингу Skytrax, зокрема арабських, починався з потужної фінансової держпідтримки, що дозволила
авіалініям обзавестися сучасним авіапарком
Він також нагадує, що успіх багатьох компаній з нинішньої
десятки лідерів рейтингу Skytrax, зокрема арабських, починався з потужної
фінансової держпідтримки, що дозволила авіалініям обзавестися сучасним
авіапарком.
"Ключову роль зіграло бажання урядів [східних країн] мати
сильну авіакомпанію, яка була б частиною іміджу держави", – підтримує колегу
Юрген Рінгбек, старший партнер німецької консалтингової компанії Booz, яка
спеціалізується у сфері інфраструктури і транспорту.
Для ряду азіатських перевізників, таких як гонконгська
Cathay Pacific і сінгапурська Singapore Airlines, високий рівень сервісу
спочатку був і залишається головним інструментом у боротьбі за світові
пасажиропотоки та їхню прив'язку до аеровузлів своїх крихітних країн, які позбавлені
внутрішнього ринку перевезень, але прагнуть утримувати позиції економічних
лідерів регіону.
Саме тому східні авіакомпанії сьогодні розширюють
географію польотів і все більше спеціалізуються на далекомагістральних
перевезеннях, де пасажири потребують вищого класу обслуговування.
Наслідки східної експансії не змусять себе довго чекати:
згідно з прогнозом Міжнародної асоціації повітряного транспорту, до 2014 року з
3,3 млрд авіапасажирів у світі 1 млрд буде припадати на частку азіатських
перевізників.
Збільшення конкуренції неминуче позначиться на всіх
авіакомпаніях світу, упевнений Рінгбек. "Нас чекає продовження змагання за інновації
на борту, яке напевно приведе до поліпшення якості обслуговування", – прогнозує
експерт.
____________________________________________________________
Світові крила
Найкращі авіакомпанії світу 2011 року за версією World Airline Awards. Переможці відібрані за результатами опитування 18 млн пасажирів, що оцінили перевізників за 38 параметрами - від зручності купівлі квитка до компетентності персоналу
1.Qatar Airways
Дата заснування: 1994 рік
Штаб-квартира: Доха, Катар
Аеропорт приписки: Міжнародний аеропорт Доха
Флот: 102
Замовлені літаки: 136
Літаки: Airbus A320, A330, A340, Boeing 777
Куди літає: Європа, Північна і Південна Америка, Південно-Східна Азія, Близький Схід, Африка
Кількість пунктів призначення: 109
Чисельність пасажирів, перевезених у 2010 році: 16,0 млн
2. Singapore Airlines
Дата заснування: 1972
Штаб-квартира: Сингапур
Аеропорт приписки: Міжнародний аеропорт Чангі
Флот: 107
Замовлені літаки: 68
Літаки: Airbus A330, A340, Boeing 777
Куди літає: Африка, Південна і Південно-Східна Азія, Близький Схід, Європа, Австралія і Нова Зеландія
Кількість пунктів призначення: 66
Чисельність пасажирів, перевезених у 2010 році: 16,6 млн
3.Asiana Airlines
Дата заснування: 1988
Штаб-квартира: Сеул, Південна Корея
Аеропорт приписки: Міжнародні аеропорти Сеула Інчхон і Кіпхо
Флот: 72
Замовлені літаки: 47
Літаки: Airbus A330, A340, Boeing 777
Куди літає: Центральна, Південна і Південно-Східна Азія, Європа, Північна Америка, Австралія та Океанія
Кількість пунктів призначення: 101
Чисельність пасажирів, перевезених у 2010 році: 10,5 млн
4.Cathay Pacific Airways
Дата заснування: 1946
Штаб-квартира: Гонконг
Аеропорт приписки: Міжнародний аеропорт Гонконг
Флот: 129
Замовлені літаки: 95
Літаки: Airbus A330, A340, Boeing 777, Boeing 747
Куди літає: Північна Америка, Європа, Близький Схід, Південна і Південно-Східна Азія, Австралія і Нова Зеландія
Кількість пунктів призначення: 111
Чисельність пасажирів, перевезених у 2010 році: 96,8 млн
5.Thai Airways International
Дата заснування: 1960
Штаб-квартира: Бангкок, Таїланд
Аеропорт приписки: Аеропорт Суварнабхумі (Бангкок)
Флот: 89
Замовлені літаки: 62
Літаки: Airbus A340, Boeing 777
Куди літає: ПАР, Південна і Південно-Східна Азія, Близький Схід, Європа, США, Австралія і Нова Зеландія
Кількість пунктів призначення: 71
Чисельність пасажирів, перевезених у 2010 році: 18,2 млн
6.Etihad Airways
Дата заснування: 2003 рік
Штаб-квартира: Абу-Дабі, ОАЕ
Аеропорт приписки: Міжнародний аеропорт Абу-Дабі
Флот: 62
Замовлені літаки: 97
Літаки: Airbus A330, A340, Boeing 777
Куди літає: Азія, Європа, Північна Америка, Австралія
Кількість пунктів призначення: 70
Чисельність пасажирів, перевезених у 2010 році: 7,0 млн
7.Air New Zealand
Дата заснування: 1940
Штаб-квартира: Окленд, Нова Зеландія
Аеропорт приписки: Аеропорт Окленда
Флот: 102
Замовлені літаки: 27
Літаки: Boeing 777, Boeing 747, Airbus A320
Куди літає: Азія, Європа, Північна Америка, Австралія та Океанія
Кількість пунктів призначення: 48
Чисельність пасажирів, перевезених у 2010 році: 13,1 млн
8.Qantas Airways
Дата заснування: 1920
Аеропорт приписки: Сідней, Австралія
Хаб: Аеропорти Мельбурна та Сіднея
Флот: 144
Замовлені літаки: 65
Літаки: Boeing 767, Boeing 747, Airbus A330, A380
Куди літає: Австралія, Нова Зеландія, Північна Америка, Європа, Африка, Азія
Кількість пунктів призначення: 41
Чисельність пасажирів, перевезених у 2010 році: 22,5 млн
9.Turkish Airlines
Дата заснування: 1933
Штаб-квартира: Стамбул, Туреччина
Аеропорт приписки: Міжнародний аеропорт імені Ататюрка
Флот: 177
Замовлені літаки: 56
Літаки: Airbus A330, Boeing 737, Boeing 777
Куди літає: Азія, Північна і Південна Америка, Європа
Кількість пунктів призначення: 171
Чисельність пасажирів, перевезених у 2010 році: 29,1 млн
10.Emirates
Дата заснування: 1985 рік
Штаб-квартира: Дубай, ОАЕ
Аеропорт приписки: Міжнародний аеропорт Дубай
Флот: 154
Замовлені літаки: 233
Літаки: Boeing 777, Airbus A330, A340
Куди літає: Азія, Африка, Європа, Океанія
Кількість пунктів призначення: 103
Чисельність пасажирів, перевезених у 2010 році: 31,4 млн
Дані The World Airlines Awards, інформаційно-довідкової служби Корреспондента
***
Цей матеріал опубліковано в № 46 журналу Корреспондент від 25 листопада 2011 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті, можна ознайомитися тут.