RU
 

Корреспондент: Розумна достатність. Тест-драйв Renault Fluence

21 червня 2013, 11:21
0
156
Корреспондент: Розумна достатність. Тест-драйв Renault Fluence
Фото: Корреспондент
Автомобіль виглядає помітно харизматичніше, ніж раніше

В оновленого Renault Fluence є чітка життєва позиція, що виражається формулою «розумна достатність», пише журнал Корреспондент у рубриці Тест-драйв у №23 від 14 червня 2013 року.

Втім, цей принцип у Renault в цілому і у Fluence зокрема – в крові. Посвіжілий седан не хапає зірок з неба, але й не опускається до нестримного мінімалізму, характерного для UZ-Daewoo Nexia.

Корреспондент знайомився з пропонованою з 2013 року версією – з новим 1,6-літровим бензиновим двигуном (115 к. с., 155 Нм), що працює разом з іншого новинкою – варіатором CVT X-Tronic, що змінив старий чотириступінчастий автомат. Тестовий екземпляр був у середній комплектації з опціями ціною $ 25,9 тис.

Найпомітніша відміна оновленої машини – оформлення її передньої частини в сучасній стилістиці Renault: ромб на капоті виріс, ставши формотворчим елементом. Оновлення торкнулося і деталей – біля протитуманок знайшлося місце для опціональних смужок ходових світлодіодів, а нижня частина переднього бампера стала більш агресивною. В цілому автомобіль виглядає помітно харизматичніше, ніж раніше.

Всередині харизми не знайти, але все зроблено приємно і 100%-во впізнавано для володарів Renault.

Вартість базової комплектації (дизель) – 167.000 грн

Тканина крісел й оздоблення салону добротні, панель приладів у стилі Megane – з цифровим спідометром в центрі – за всієї своєї "заваленості" від водія виглядає і читається нормально. Передні крісла непогані, але підголівник тиснутиме на шию високому водієві. Задній диван широкий і зручний, високому пасажиру в другому ряду хіба що може злегка не вистачити простору над головою. Спинка дивана складається врівень з підлогою багажника, відкриваючи широкий отвір в його черево. Місця для вантажів там достатньо – 530 л, але все псує виступ петель кришки багажного відділення – через них об'ємисту поклажу треба розташовувати в центрі, втрачаючи частину місця.

Вхід-вихід в салон – без проблем: двері розчиняються широко, поріг не заважає. Кількість поличок-кишеньок всередині можна вважати середньостатистичною, але всі вони, як правило, глибокі або широкі.

Завершуючи огляд споживчих характеристик, варто згадати ще про кілька деталей. З хорошого – звукоізоляція, можливості аудіосистеми, висувна сонцезахисна шторка для заднього вікна. З не кращого – кнопка підігріву водійського сидіння розташована ліворуч, у сліпій зоні; у зовнішніх дзеркал великі спотворювальні зони. З незрозумілого – педаль гальма при натисканні часом "залипає", начебто активується неіснуюча система "старт-стоп"; режиму "моно" у двозонного клімат-контролю немає – вирівнювати температуру треба утриманням кнопки "авто"; індикатор відстані до перешкод парктроника розташований на моніторі-"спідометрі" – сама картинка мала, і видно її там погано.

Але час вже поговорити про те, як Fluence веде себе на дорозі. Тут важливо розуміти, що це затишний міський седан з орієнтацією на перший прикметник. І всі його комфортні якості перетворюються на недоліки, якщо намагатися водити цю машину, як хот-хетч.

Кермо порожнє і легковажне: на парковці це добре, при швидкому маневруванні – не дуже. Підвіска легко нівелює навіть серйозні ями, наче це не Renault, а Lexus. Приємний доважок – кліренс у 160 мм. Але підвіска м'яка і схильна розгойдувати автомобіль.

Варіатор комфортно перебирає свої віртуальні передачі у разі плавної їзди, особливо якщо двигуну при цьому не потрібно розкручуватися з нуля. Але різкі старти і стрімкі кидки-прискорення не зовсім підходять для цієї коробки. Хоча в ручному режимі вона грає в спортсмена, тримаючи обрану водієм передачу до межі, та й двигун зовсім не доходяга.

Машина не приголомшує своєю економічністю, але й не вбиває наповал апетитом: у місті витрата палива – 9,8-10,2 л / 100 км, на шосе – 8 л.

Резюме: грати в добротний середньостатистичний міський автомобіль теж треба вміти, і Fluence це вміє.

Renault Fluence

Вартість мінімальної комплектації з АКПП (дизель) – 182.000 грн

Об'єм двигуна – 1.598 л

Потужність – 115 к.с.

Крутний момент – 155 Нм

Розгін до 100 км / год – 11,9 с

Витрата палива (місто / шосе / змішана) – 8,9 / 5,2 / 6,6 л

Довжина – 4,622 м

Ширина – 1,809 м

Висота – 1,479 м

Розмір використовуваних покришок –  205/65R15

Вартість ТО: 15 тис. км – 1,304 грн.; 30 тис. км – 1,304 грн.

Дані компанії Рено Україна

***

Цей матеріал опубліковано в №23 журналу Корреспондент від 14 червня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.

ТЕГИ: тест-драйвавтомобільседанRenault Fluence
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
Читати коментарі