Французька спроба перервати гегемонію Toyota Camry – це седан Е-класу Renault Latitude, пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №46 від 25 листопада 2011 року.
Але повалити лідерів – а це, крім Camry, ще і Hyundai
Sonata зі Skoda Superb – в сегменті великих бізнес-автомобілів цьому стримано
елегантному ромбоносцю, як переконався Корреспондент, навряд чи дано. Занадто
великим оригіналом виявився великий француз.
Тестовий автомобіль ціною майже $ 34 тис. мав 2,5-літровий
бензиновий мотор (178 к. с., 235 Нм), шестиступінчасту АКПП, базові шкіряний
салон, шість подушок безпеки, ESP, поворотні біксенонові фари і багато іншого.
Серед цього іншого виділялися такі оригінальні гаджети,
як іонізатор-ароматизатор повітря в салоні, а також масажне водійське сидіння з
масою електрорегулювань.
Були й опції: фарба металік, тризонний клімат-контроль, преміальна
аудіосистема Bose і панорамний дах з електроприводом (виглядає як два люки –
над першим і другим рядом).
Все це обладнання формує повноцінний образ "дорослого" бізнес-автомобіля.
Та й зовні чорна машина зі вставками полірованого металу виглядає відмінно. І
шкіра в салоні непогана. І звук аудіо гарний.
У широкому салоні, де і ззаду можуть всістися троє (хоча
місця над головою там мало), загалом тихо, принаймні поки не розженеш машину
більше 130 км / год.
Двері зачиняються солідно, без дешевого звуку. Прорізи
великі – вхід-вихід для всіх подорожувальників зручний. Вікна другого ряду
мають шторки. Багажник великий, і задній ряд складається, відкриваючи широкий
лаз у салон.
Але характер Latitude дістався непростий.
Машина дуже масивна, любить вертикально розгойдуватися на
будь-яких, навіть майже непомітних дорожніх нерівностях. Це приємно заколисує,
але не дуже допомагає при різкому маневруванні. Тому ж і на великих швидкостях
на трасі Latitude нагадує корабель – він злегка пливе по траєкторії, немає
відчуття "злипання" з дорогою.
Зусилля на кермі синтетичне, на швидкості воно дубіє, а
при великих кутах повороту відчувається перепад зусилля. Вже середні нерівності
відчутно віддають у бублик, змушуючи водія напружуватися. На рух керма, який
робить три обороти від упору до упору, майже п'ятиметрова машина реагує
непогано, але не дає забути, що сидиш всередині довгобазного седана.
До педалі акселератора треба звикати – у першій третині
ходу вона додає газу дуже вже різко, а от потім "засинає". Тому при старті
здається, що Latitude дістався дуже потужний мотор, але насправді, в русі,
переконуєшся, що це не зовсім так – розгін плавно-натужний.
Схоже працює і автомат – плавно, задумливо. Двигун треба
розкрутити десь за 3 тис. об / хв, щоб француз пожвавився. Більше динаміки дає
ручний режим, який насправді не зовсім ручний – в ньому коробка перемикається і
сама. Причому перехід вгору вона робить при досягненні червоної зони на тахометрі,
у підсумку симулюючи спорт-режим.
Внутрішнє оздоблення на рівні – шкіра, вставки під
дерево, полірований метал, але в салоні вже при 30 тис. км, намотаних тестовим
автомобілем, постійно щось порипує.
Два монітори – на панелі приладів і в центрі – простенькі,
монохромні. Передні крісла м'які і плоскі, розраховані на "лежання" за кермом.
А якщо високий водій хоче поставити спинку вертикальніше, його голова опиниться
поблизу стелі.
Середня витрата в місті у V-подібної шістки Latitude -
8,8 л / 100 км, на шосе вона падає до 7,7 л. Середньодобове споживання бензину –
14,2-14,7 л.
За десять місяців цього року в Україні продали 123
Latitude. У порівнянні з аналогічним періодом 2010-го це дуже багато – тоді
продали лише один такий седан. А ось на тлі конкурентів справи виглядають не
так блискуче: француз на сьомому місці з продажів, сильно поступаючись лідерам –
Sonata, Camry, Superb. Але ж з Latitude вони в принципі в одній ціновій
категорії.
Renault Latitude
Вартість мінімальної комплектації з АКПП: 271.400 грн.
Об'єм двигуна: 2,496 см3
Потужність: 178 к. с.
Крутний момент: 235 Нм
Розгін до 100 км / год: 10,7 з
Витрата палива (місто / шосе / змішана): 13,4 / 7,7 / 9,7 л
Довжина: 4,897 м
Ширина (без дзеркал): 1,832 м
Висота: 1,483 м
Розмір використовуваних покришок: 225/50R17
Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км - 1.230 грн., 30 тис. км - 1.230 грн.
Дані компанії Рено Україна
***
Цей матеріал опубліковано в № 46 журналу Корреспондент від 25 листопада 2011 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті, можна ознайомитися тут.