Корреспондент: Столична провінціалка. Тест-драйв Toyota Yaris

Вона виглядає доглянутою столичною штучкою, але деякі деталі видають її провінційне походження, - пише журнал Корреспондент у рубриці Стиль життя.

І це навіть добре: значить, за місце під сонцем ця машина може повоювати. Йдеться про новий компактний хетчбек Toyota Yaris.

На тесті Корреспондента побувала машина в максимальній комплектації Style ($23 тис.) з 1,33-літровим бензиновим двигуном (99 л. с., 125 Нм) і варіатором.

Спочатку в Yaris пахло дівчатками (якимись квітковими парфумами), що налаштовувало на певне і, як показало знайомство, цілком правильне ставлення до машини - милої городянки, в якої ультрамодні фічі скрадають наслідки вкрай раціонального підходу до витратної частини особистого бюджету.

Виглядає це приблизно так. З одного боку, у маленької Toyota були: електросклопідйомники лише спереду; обробка - жорсткий пластик з рідкісними м'якими вставками; ніяких боксів у районі центрального тунелю; лобове скло чистить один (хоч і розмашистий) склоочисник; задні гальма (на відміну від передніх дискових вентильованих) - барабанні. При цьому тестовий Yaris хизувався гідними передніми сидіннями з відчутною бічною підтримкою, і під підлогою його неглибокого багажника (об'ємом 286 л) ховалася повноцінна запаска.

Вартість базової комплектації: $15.700

А головне, у машини була пристойна мультимедіасистема з великим екраном у центрі. На нього, зокрема, виводилася навігаційна карта з мультяшними символами різних шопінгточок і навіть відео з камери заднього вигляду, що має траєкторну розмітку. Для машини завдовжки 3,9 м і з досить пристойною оглядовістю у всіх напрямках камера ззаду виглядає, звичайно, айфоном у руках швачки-мотористки. Але хто сказав, що жінка не може собі дозволити багато маленьких слабкостей?

Сидіти за кермом Yaris не дуже зручно кремезній людині - кермо висувається недостатньо, а майданчик для відпочинку лівої ноги і туга педаль гальма виступають сильно, в підсумку сидіти можна лише, розставивши ноги. Зате високому водієві зручно дотягуватися до розташованої внизу між сидіннями кнопки спортивного режиму варіатора.

Напруга на рульовому колесі (робить три обороти від упору до упору) невелика, але керувати в місті шустрим автомобільчиком одне задоволення. Можливості для маневрування на високих швидкостях у Yaris обмежені, але для його класу і призначення очікувані.

Сповільнюється автомобіль непогано, хоча і не зразково.

Варіатор, що імітує сім ступенів, робить розгін досить плавно. Мануальний режим управління трансмісією "не чесний". Спорт-режим швидше піднімає обороти, ніж пришпорює автомобіль. Але це не дивує, адже Yaris рухає далеко не найбільш розгойданий мотор.

У будь-якому випадку маленьку Toyota можна змусити бути динамічною за мірками міста, але розплатою за це стане зростання витрат. У спокійному темпі Yaris споживає 8,6 л на 100 км, а при нервових ривках - непристойні 9,6-10,5 л. Відчуженість від суєти мегаполісу, тобто рух по шосе, дає відчутне зниження витрати до 4,6-4,8 л на сотню.

Як було сказано вище, провінційність - це не тільки простота, але і фортеця характеру. Це повною мірою стосується і Yaris, вірніше, його підвіски: комфорту рівня Camry чекати від цієї "комашки" не варто, але в цілому автомобіль досить стійко долає навіть відчутні нерівності дорожнього полотна. Дорожній простір - 145 мм - не відмінно, але і не погано.

Сидіти в другому ряду високим людям буде не дуже зручно, особливо якщо вони спробують відкинутися на спинку дивана. На щастя, колінам місце (хоч і з упором в спинку переднього крісла) знайдеться.

У цілому Yaris - досить приємний жіночий аксесуар з категорії недешевих, але якісних.

Toyota Yaris

Вартість мінімальної комплектації з АКПП: $19.560

Об'єм двигуна: 1,329 л

Потужність: 99 л. с.

Крутний момент: 125 Нм

Розгін до 100 км/год: 12,6 з

Витрата палива (місто/шосе/змішаний): 6,3/4,6/5,3 л

Довжина: 3,885 м

Ширина: 1,695 м

Висота: 1,520 м

Розмір використаних покришок: 185/60R15

Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км - 900 грн. 30 тис. км - 2.010 грн.

Дані компанії ПІІ Тойота Україна

***

Цей матеріал опубліковано в № 39 журналу Корреспондент від 5 жовтня 2012 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.