Фото: Корреспондент
Caddy є повноцінним кросовером
В СРСР була така невибаглива господарча сумка, схожа на шматок рибальської сітки з ручками, – авоська. Так, всі покупки в ній були «на виду», але зате вона не вимагала прання, легко вміщувалася в кишеню і при цьому була надзвичайно ємною. Німецький фургончик-«пиріжок» VW Caddy, звичайно, далеко еволюціонував від такої ось авоськи, але зберіг головну ідею – максимальну утилітарність, пише журнал Корреспондент у №46 від 23 листопада 2012 року.
Втім, на тесті у Корреспондента побував автомобіль,
утилітарність якого можна було б назвати рафінованою. Оскільки це був не просто
п'ятимісний вантажопасажирський фургон, а автомобіль з потужним дволітровим
дизелем (140 к. с.), шестиступінчастим роботом DSG і повним приводом. Крім
того, у машини були зсувні двері другого ряду з обох сторін, легкосплавні
диски, система динамічної стабілізації, чотири ейр-бега.
Нашпигований у цій частині по максимуму, в іншому Caddy залишився
машиною практичною і вантажовізною: із залежною задньою ресорною підвіскою,
повністю зйомним другим рядом сидінь, безліччю полиць, широким використанням
твердого пластика, простим напівавтоматичним кондиціонером.
Цінник тестового автомобіля – $ 44,5 тис. – пробуджує важко
приховуване бажання сказати коротку фразу, вся суть якої міститиметься між
стартовим "ні" і фінальним "собі".
На тестовий Caddy краще дивитися не як на фургон, а як на повноцінний середньорозмірний кросовер з розширеними господарчими можливостями
Але такий словесний оборот можна вжити лише від незнання.
Адже на тестовий Caddy краще дивитися не як на фургон, а як на повноцінний
середньорозмірний кросовер з розширеними господарчими можливостями,
врівноваженими деякими спрощеннями в частині комфорту. У такому випадку
вартість автомобіля виявиться цілком конкурентною.
Кросоверність Caddy відповідає загальноприйнятим
стандартам: зручні передні крісла, невелика тіснота у другому ряду для колін,
відмінна оглядовість вперед й у сторони з підсліпуватою задньою зоною, майже
гостре кермо (три обороти від упору до упору), дизель з відмінною тягою, повний
привід без можливості для водія втручатися в його роботу. Цілком у стандартах
класу – швидкодіючий робот з можливістю ручного керування і спорт-режимом, який
відсікає підвищену передачу. І дорожній просвіт у фургона майже як у міського
SUV – 158 мм. До слова, якщо зважитеся на Caddy штурмувати піски, пам'ятайте:
поряд з елементами, що легко відлітають (і тому не заважають справжнім
джиперам) у повнопривідного фургона є "плуг" – картер заднього моста, здатний
заякорити машину по-серйозному.
Caddy і їде, як кросовер, – швидко, точно. Комфорт псує
задня вантажна підвіска – порожню машину серйозно підкидає на нерівностях.
Справу виправляє навантаження.
А тепер про те, чого в звичайному SUV не знайти, – господарчі
можливості Caddy. Тут знову можна згадати Союз, у якому існували магазини для
умільців 1.000 дрібниць. Фургон від VW може вмістити в себе асортимент подібної
торговельної точки. Дрібниці – всіляки шухлядки-ємності, що побільше – на
полицю над лобовим склом, великогабаритне – назад. Якщо в багажник не лізе,
варто зробити три рухи. Раз потягнув – склалися роздільні спинки другого ряду.
Два потягнув – і вся конструкція відкидається до передніх крісел. Якщо і цього
недостатньо, можна повністю витягнути із салону подвійну секцію заднього дивана
зліва або одинарну праворуч (або і те й інше разом). Така операція під силу
одному чоловіку. І вуаля – величезний відсік готовий вмістити в себе
холодильник або пральну машинку.
Ще одна перевага тестового Caddy – економічність. У міському
режимі дизель спалює до 9,5 л важкого палива на 100 км шляху, а на трасі – лише
4,8-5,6 л.
В цілому прайс Caddy дає найширші можливості для клієнта:
можна перебирати двигунами, трансмісіями, типами приводу, комплектаціями,
числом місць у салоні та іншим. Крім того, в процесі покупки VW подарує свято,
яке у цього виробника завжди із собою – майже нескінченний список обладнання.
VW Caddy
Вартість базової комплектації – $ 20.190
Вартість мінімальній комплектації з АКПП (1.6TDI, 7DSG) – $ 29.696
Об'єм двигуна – 1,598 л
Потужність – 102 к. с.
Крутний момент – 250 Нм
Розгін до 100 км / год – 12,9 с
Витрата палива (місто / шосе / змішана) – 6,6 / 5,2 / 5,7 л
Довжина – 4,406 м
Ширина – 1,794 м
Висота – 1,822 м
Розмір використовуваних покришок – 195/65 R15 91 T
Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км – 1.179,66 грн., 30 тис. км - 1.955,46 грн.
Машина для тесту надана компанією Порше Україна
***
Цей матеріал опубліковано в № 46 журналу Корреспондент від 23 листопада 2012 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.