Фото: Машина для тесту надана компанією Сітроен Україна
DS5 належить до класу D-преміум
Деякі французькі автомобілі точно створює інженер-іншопланетянин. У нього відмінний за земними мірками смак, але поняття функціональності злегка нелюдське, - пише журнал Корреспондент в рубриці Стиль життя.
Ніби він має невеликі фізіологічні відмінності від Homo
sapiens - чи то по шість пальців на руках, чи то фасеткові, як у мух, очі. І
те, що створює цей гуманоїд, виходить красивим, але не завжди зручним. Найяскравішим
прикладом такого продукту франко-космічного виробництва є Citroen DS5.
Корреспондент
познайомився з DS5, забезпеченим турбодизелем об'ємом 2 л, що видає 163 к. с. і 340 Нм. У пару йому -
адаптивний шестиступінчастий автомат. Комплектація - найбагатша,
Sport Chic. Були
і опції - обробка крісел шкірою у формі браслета годинників, така ж шкіра - на
дверних картах, плюс перламутрове забарвлення автомобіля. Ціна за все - $47,6 тис.
DS5 -
найефектніший серійний автомобіль у світі. Недарма його
обрав для кортежу нинішній президент Франції. Правда,
мити DS5 незручно - у нього занадто багато складних поверхонь, та й кузовний
ремонт з тієї ж причини може бути проблемою. Але краса повинна вимагати жертв.
Усередині в
DS5 теж є чим порадувати око. Шкіра
салону, поєднання її кольору - бордовий - з темною стелею, текстура оббивки
крісел, витягнутий прямокутник аналогового годинника, оформлення центральної
консолі, дзеркально відбите на стелі, - все це виглядає відмінно. Як
і трисекційна прозора стеля: два "вікна" попереду, одне - ззаду. Інтер'єр DS5 можна
експонувати в PinchukArtCentre.
Вартість базової комплектації: $33.000
Але спочатку
в цьому арт-просторі плутаєшся. Клавіші
регулювання зовнішніх дзеркал ховаються за усіченим знизу обідком керма,
склопідйомники - на центральній консолі, а не там, де ти їх звично шукаєш при
під'їзді до МсDrive або інспектора ДАІ. Управління
частиною функцій покладено на два круглих блоки з поворотним обідком, причому
кнопки на них чомусь асиметричні. Або
ось загадка: навіщо DS5 трьома способами видає водієві інформацію про
швидкість?
До цього і
подібного можна звикнути. А
ось до зігнутих подвійних передніх стійок, які сильно скорочують огляд, не
звикнути - можна лише змиритися. Як
і з високо встановленим кріслом, добре що зручним, з підігрівом і масажем. Ще
смирення навчать низька стеля, розділений по горизонталі проріз п'ятих дверей і
салонне дзеркало, яке фактично ділить на двоє вітрове скло.
На ходу DS5 теж не без
тонкощів. Кермо
(2,8 обороту від упору до упору) танцює на нерівностях, і його усічена форма не
оптимальна. Підвіска
не виглядає преміальною щодо комфорту – досить жорстка.
Зате
дизель упевнено тягне з низів, забезпечує напористий розгін, розслабляючись
лише на високих оборотах. Витрата
палива - коник машини: у місті DS5 споживає до 9 л/100 км, на трасі - і зовсім
5,5 л (з круїз-контролем).
Коробка
працює м'яко, перемикання своєчасні, лише в спорт-режимі трансмісія затинається
і грубувато перебирає передачі. У АКПП є і ручний режим,
але він формальний.
Другий
ряд сидінь зручний для трьох, і навіть кремезний пасажир за високим водієм
всядеться майже без проблем для колін. Але
ступні нелегко просовувати у вузьку щілину під кріслами переднього ряду.
Великі
задні двері з гострими кутами непросто відчиняти на тісних парковках. Багажник не вражає
розміром, і його борт зависокий.
DS5
належить до класу D-преміум, конкуруючи з Audi A4 і трійкою BMW. Поки
у частині продажів француз, який з'явився в Україні в червні, до показників
німців не добрався. Але
шанси є: у DS5 конкурентна ціна, та й зовні це поєднання хетчбека з чимось ще,
яке виробник називає "гран турізмо", перевершує ті нудні седани, що
дісталися DS5 в опоненти. Залишилося
переконати покупців, що сітроенівський артхаус може не тільки тішити око, але і
надійно їздити, як це роблять "нудні" німці.
Citroen DS5
-
Вартість
мінімальної комплектації з АКПП: $33.000
-
Об'єм
двигуна: 1,598 л
-
Потужність: 150 к.
с.
-
Крутний
момент: 240 Нм
-
Розгін
до 100 км/год: 10,6 з
-
Витрата палива
(місто/шосе/змішаний): 11,4/6,2/8,1 л
-
Довжина: 4,530 м
-
Ширина: 1,979 м
-
Висота: 1,504 м
-
Розмір використовуваних
покришок: 225/50R17
-
Вартість ТО
(орієнтовно): 10 тис. км - від 612 грн. 20 тис. км - від 1.042 грн.
Дані компанії Сітроен
Україна
***
Цей
матеріал опубліковано в №49 журналу Корреспондент від 14 листопада 2012 року. Передрук
публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З
правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті
Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.