Корреспондент: П'ятдесят відтінків білого. Неприбраний сніг на вулицях перетворюється на токсичну пастку для екології

Сольові суміші комунальників і вихлопи автомобілів перетворюють київський сніг на бомбу масового ураження – не настільки потужну, як в Москві, але досить токсичну, щоб завдати серйозної шкоди живій силі столиці, пише Катерина Іванова у №10 журналу Корреспондент від 15 березня 2013 року.

Ганна Грінченко, 32-річний маркетинг-менеджер однієї зі столичних компаній, переконана: сольова суміш, за допомогою якої київські комунальники борються з ожеледицею, – страшна сила. Доказ цьому – її нові шкіряні чоботи, вкриті білим нальотом і тріщинами.

Улюблену пару Ecco зима "вбила" за два місяці: не допомогли аерозолі та креми, скаржиться Грінченко. Зіпсоване взуття – півбіди, запевняють експерти. На їхню думку, сніг з вулиць українських мегаполісів приховує більш серйозну загрозу. Вчасно неприбрані гігантські замети протягом сезону, як губка, вбирають не тільки десятки тонн технічної солі, а й половину таблиці Менделєєва, що міститься в міському повітрі.

Щоб переконатися в цьому, Корреспондент спільно з лабораторією Укрметртестстандарту провів дослідження снігу, взятого в трьох різних точках у центрі Києва – біля станції метро Хрещатик, біля Бессарабського ринку та на дитячому майданчику по вулиці Червоноармійській, 6.

Якщо не враховувати воду, 40% хімічного складу київської проби являють собою вищезгадану суміш солі NaCl з піском, а 60% – промислові відходи і продукти
вихлопу автомобілів, що осіли на білий покрив

Результат вийшов приголомшливий: якщо не враховувати воду, 40% хімічного складу київської проби являють собою вищезгадану суміш солі NaCl з піском, а 60% – промислові відходи і продукти вихлопу автомобілів, що осіли на білий покрив.

При цьому гранично допустима концентрація (ГДК) заліза згідно з прийнятими в Україні нормами в аналізі була перевищена в п'ять з половиною разів, а бензопірену, одного з найбільш небезпечних для людини канцерогенів, – у 800 разів.

Причини "інтоксикації" снігу – надмірне використання дорожніх реагентів і висока концентрація отруйних речовин у повітрі, стверджують експерти. Замети, що їх ввібрали, з початком весняного танення стають для екології водойм токсичною бомбою уповільненої дії.

"Забруднення поверхневих вод досягло такого рівня, що час говорити про наближення катастрофи", – резюмує Володимир Костенко, заступник директора Українського державного НДІ проблем водопостачання.

В чому сіль

Український Гідрометцентр повідомляє: нинішня зима була найбільш сніжною за останні 75 років. Шар снігу, що випав за 11 та 12 грудня 2012 року, досяг 42 мм, а в цілому за грудень – 103 мм. Раніше максимальна добова кількість опадів, 41 мм, була зафіксована в кінці 1930 року, а місячна 116 мм – на початку зими 1937-го.

За словами Олександра Попова, глави Київміськадміністрації, столиця боротися з такими снігопадами була не готова – у комунальних служб сьогодні лише 360 снігоприбиральних машин різного калібру, а необхідно щонайменше вдвічі більше.

І головним аргументом градоначальників у боротьбі з ожеледицею стала технічна сіль. Її на дороги столиці висипали рекордні 38 тис. т – вдвічі більше, ніж у звичайну зиму.

Про те, наскільки небезпечний цей хімікат для всього живого, добре відомо ветеринару Олені Криловій. Щозими в клініку, де вона працює, господарі вервечкою ведуть собак, постраждалих від з'єднання NaCl.

"Сіль подразнює шкіру на лапах, з'являються тріщинки, рани починають гноїтися", – розповідає лікар.

Поклади снігу, які, незважаючи на сіль, все ж не зникають з вулиць, стають не тільки перешкодою транспорту, але й своєрідним абсорбентом

При цьому поклади снігу, які, незважаючи на сіль, все ж не зникають з вулиць, стають не тільки перешкодою транспорту, але й своєрідним абсорбентом. У заторах – під час гальмування, розгону і роботи автомобільних двигунів на холостому ходу – в повітря разом з вихлопними газами вилітає особливо багато бензопірену, який відразу вбирається сніговими масивами.

І хоча в пробі, взятій Корреспондентом, частка канцерогену в сотні разів вища гранично допустимої норми, вона все ще не настільки велика, щоб завдати швидкої шкоди здоров'ю людини. Тим не менш, попереджають фахівці, цей канцероген має властивість накопичуватися. Достатньо накопичення в організмі людини лише 3-5 мг цієї речовини – зараз його зміст оцінюється у 0,004 мг на 1 л снігу, – щоб викликати рак легенів або шкіри.

"Він і у воді [після танення снігу] залишається, і в ґрунті, і в рослинах, він нікуди, по суті, не зникає", – констатує Віктор Волошинець, начальник науково-дослідного центру випробувань продукції підприємства Укрметртестстандарт.

У складі снігу, який, розтанувши навесні, неминуче потрапить у ґрунт і водойми, істотно перевищує норми також вміст заліза. Його безпечна норма не повинна перевищувати 0,3 мг на 1 л, а за фактом сягає 1,65 мг на літр. Така вода набуває каламутного жовто-бурого відтінку і характерного металевого присмаку.

Фахівці застерігають: тривале споживання рідини з підвищеним вмістом заліза приводить до захворювань шлунково-кишкового тракту, а купання в ній може викликати подразнення шкіри.

Не додає здоров'я і надмірна кількість марганцю, чия ГДК в київському снігу перевищена на 10%. Висока концентрація марганцю у воді здатна провокувати запаморочення, депресію, сонливість, стомлюваність і зниження працездатності, а у дітей може стати причиною відставання в інтелектуальному розвитку.

Газова атака

Головним забруднювачем повітря, а отже, снігу і води, що стікає у водойми з вулиць українських мегаполісів, є автотранспорт, констатують експерти. Вихлопна труба – джерело 80% шкідливих викидів.

Головним забруднювачем повітря, а отже, снігу і води, що стікає у водойми з вулиць українських мегаполісів, є автотранспорт. Вихлопна труба – джерело 80%
шкідливих викидів

Погіршує ситуацію стрімке зростання числа автомобілів. За даними Інституту Горшеніна, за останні 20 років їхня кількість у країні збільшилася в 1 тис. разів, і сьогодні на 1 тис. українців припадає 187 транспортних засобів, а столичний показник (242) вже цілком можна порівняти з європейськими: за даними Eurostat, до прикладу , в Парижі – 250 автомобілів на 1 тис. мешканців.

До речі, у столиці РФ, де на 1 тис. жителів припадає 338 автомобілів, концентрація нафтопродуктів у снігу перевищена в 70 разів, ГДК заліза – більш ніж у 38 разів, а марганцю – у 2,7 рази. Ці близькі до катастрофічних дані фахівці пояснюють великими московськими пробками.

Комунальні служби країн ЄС та Північної Америки, щоб знизити ризик зараження поверхневих вод отрутами, що скупчилися в снігу, як правило, своєчасно прибирають вулиці після снігопадів і таким чином знижують обсяг використання солі або зовсім відмовляються від неї

Комунальні служби країн ЄС та Північної Америки, щоб знизити ризик зараження поверхневих вод отрутами, що скупчилися в снігу, як правило, своєчасно прибирають вулиці після снігопадів і таким чином знижують обсяг використання солі або зовсім відмовляються від неї.

Зокрема, в Канаді застосовують спеціальні "солепосипальні" машини, в яких подання хімікату контролює комп'ютер, в Берліні дорожня суміш використовується тільки на найнебезпечніших ділянках, а у Фінляндії її повністю замінюють екологічно чистим гравієм. Крім того, в Гельсінкі частину прибраного снігу скидають у Фінську затоку лише після перевірки на шкідливі речовини, а решту вивозять  на спеціальні полігони за місто, де він поступово тане.

Ці заходи дозволяють уникнути екологічних наслідків, характерних для Києва, де навесні відбувається так зване залпове скидання снігу в річки, а разом з ним і шкідливих речовин, що нагромадилися за зиму

Ці заходи дозволяють уникнути екологічних наслідків, характерних для Києва, де навесні відбувається так зване залпове скидання снігу в річки, а разом з ним і шкідливих речовин, що нагромадилися за зиму.

Прибрати весь сніг з міських тротуарів і проїжджої частини столичне ЖКГ сьогодні не має можливості. Більшість снігоприбиральних машин зношені на 35-50%, і цей парк не оновлювався багато років, розводить руками Попов.

Тим часом одна сучасна великовантажна машина з комп'ютерним управлінням коштує від 800 тис. до 1,4 млн грн., а трактор – від 40 тис. до 180 тис. грн., але міська скарбниця, за словами градоначальника, наразі не може забезпечити ними Київ у достатній кількості. Втім, до наступної зими Київавтодор планує придбати в лізинг 114 одиниць снігоприбиральної та іншої спецтехніки на суму 100 млн грн.

А поки що українці мають самостійно піклуватися про безпеку і комфорт. "На зиму – гумові чоботи, у дім – фільтр для води, купатися – в Єгипет", – дає пораду Грінченко.

Біла смерть

Сніг на міських вулицях є губкою, що вбирає з навколишнього середовища різні хімічні елементи та з'єднання

***

Цей матеріал опубліковано в №10 журналу Корреспондент від 15 березня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.