Корреспондент: Звільнення Києва. Поділ переживає масштабне перетворення

Через півтора року в київського Подолу буде нове обличчя. Реконструкція історичних будівель і перетворення центру району на пішохідну зону, як у Європі, стане частиною наймасштабнішого експерименту останніх років у Києві, що може стати стартом для більш глобальних перетворень у столиці, пише Максим Бутченко у №34 журналу Корреспондент від 30 серпня 2013 року.

На Поштовій площі, що на столичному Подолі, гул тракторів і екскаваторів зливається з шумом автомобілів, що мчать на Набережну і вулицю Сагайдачного. Нещодавно тут було введено в експлуатацію черговий етап транспортної розв'язки – рух в одній з найгарячіших київських точок став вільнішим. Тим часом будівельники продовжують розпочату справу: розпочата реконструкція змінить загальний вигляд одного з найстаріших районів столиці, Подолу, де через транспортне завантаження вже давно важко розгледіти його архітектурну привабливість.

Наступний крок у процесі великої подільської революції – полегшити життя пішоходам. У 2014 році вперше в історії Києва проїжджа частина цього району буде віддана в їхнє розпорядження. Від автомобілів звільнять вулицю Сагайдачного, а також Контрактову і Поштову площі. До того ж остання істотно збільшиться – у чотири рази, зазеленіє – тут розсадять дерева , а також заграє – тут побудують музичний фонтан.

Це лише частина масштабних перетворень, які очікують Поділ, а в перспективі й інші історичні зони всього Києва. Реконструкція не тільки змінить туристичні маршрути, а й задасть новий тренд в організації простору вітчизняних міст, впевнені градоначальники і архітектори.

"Зміни на Подолі є такими грандіозними, що іноді у мене біжать мурашки по шкірі від передбачення прийдешніх змін", – зізнається Андрій Вавриш, заступник директора Департаменту містобудування й архітектури Київської державної міської адміністрації (КМДА).

Це перший для України проект, що поєднує розвиток історичного району та громадського місця з організацією транспортного та пішохідного рухів і розвитком
бізнесу на цій території

За його словами, це перший для України проект, що поєднує розвиток історичного району та громадського місця з організацією транспортного та пішохідного рухів і розвитком бізнесу на цій території.

Подільське оновлення змете трамвайні колії з Контрактової площі та спорудить пішохідний міст над Володимирським спуском, зачепить і Гостиний двір – знаменитий київський торговий центр початку XIX століття чекає реконструкція.

Нове обличчя Подолу коштуватиме місту і приватним інвесторам 2,5 млрд грн. Ця сума, яку можна порівняти з бюджетом Київської області 2013 року (3,5 млрд грн.), становить чималу частину бюджету столиці – 18,5 млрд грн.

Прагнучи змінити імідж місця, з якого, за легендою, починався Київ, влада бере за приклад європейські столиці, де старі квартали звільняють від автомобілів. Тим самим міста стають більш привабливими для туристів, поліпшується екологія і збереження історичних будівель.

"Перетворення вулиць і площ в районах з глибокою історією на пішохідні дасть місту буквально віддихатися від кіптяви і бруду", – вірить в успіх реконструкції Олександр Попов, повний тезка столичного градоначальника і головний архітектор бюро Архиматика, що спеціалізується на розробці житлових і громадських комплексів.

Бульварний план

Подібно до того, як наприкінці VIII століття перші поселенці Подолу викладали дерев'яний настил до причалу на Дніпрі, сьогоднішні будівельники споруджують з бетону і каменю новий пішохідний спуск від Поштової площі до річкового вокзалу.

Таких спусків буде два, і на сходах одного з них вирізьблять імена меценатів, які зробили пожертви на ремонт площі, – поки що КМДА не розкриває цієї інформації.

Реконструкція торкнеться навіть непорушного оплоту світового фастфуду – McDonald's: дяк і сусіди змінить інтер'єр й екстер'єр ресторан, розташований тут таки. Загальні перетворення стимулюють власників й решти ресторанів, магазинів та інших закладів Подолу інвестувати в поліпшення вигляду своїх будинків, розповідає Вавриш, – адже оновлений вигляд району буде до цього зобов'язувати.

Так, вулиця Сагайдачного, де розташовано багато ресторанів, готелів і бутиків, цілком змінить "шкіру" – старий асфальт замінять бруківкою і плиткою. По центру будуть встановлені двосторонні лавочки з навісом. За задумом архітекторів, тут розставлять диванчики, декоративні шафи і столики, стилізовані під антикваріат, – вони нададуть пішохідному бульвару вигляд вулиці кінця XIX століття.

Надано Департаментом містобудування і архітектури Києва
Вулиця Сагайдачного стане пішохідною

Атмосферу доповнять кулясті акації в діжках і вуличні ліхтарі через кожні 10 м – щоб вночі було так само видно, як удень.

Тетяна Лиман, директор ресторану Oliva на Сагайдачного, зазначає, що вона і її сусіди-підприємці не проти вкласти гроші в редизайн екстер'єрів своїх закладів заради подальшого поліпшення вигляду вулиці. Причому ресторатор запевняє, що у зв'язку з цим ціни в Oliva не зростуть.

Однак слабким місцем проекту Лиман вважає відсутність паркінгу. Мовляв, відвідувачам ресторану, які приїжджають на автомобілях, доведеться нелегко в пошуках вільного місця для стоянки.

Тим часом у проекті реконструкції закладено три автостоянки, щоправда, чітко містобудівники визначилися з місцями лише для двох – на Контрактовій і під естакадою біля Поштової площі.

Надано Департаментом містобудування і архітектури Києва
Поштова площа збільшиться у чотири рази

У свою чергу жителі Подолу мріють про повне звільнення свого району від машин. 40-річна Діана Оксієнко називає перетворення Сагайдачного на пішохідну вулицю давно назрілою необхідністю. На її думку, раніше влада несправедливо загнала киян під землю, в переходи та торгові центри, віддавши наземний простір автомобілям.

"Нас перетворюють на кротів", – нарікає вона.

З нею згоден багато хто з 11 тис. жителів Подолу: їм доводиться вдихати гази, пил і терпіти шум 5 тис. машин, які щодня проїжджають через цей невеликий район.

Хоча місцеві автомобілісти не в захваті від прийдешніх змін, адже багато вулиць, що межують із Сагайдачного, тепер будуть закриті для проїзду, до того ж саме там розташовано багато офісів.

Серед незадоволених – мешканка Подолу Поліна Башкіна, яка щодня їздить на роботу на власному автомобілі. Вона каже, що останнім часом через затори дорога в офіс займає більше часу, і побоюється, що від цієї проблеми її район ніяка реконструкція не врятує.

"На вузьких вуличках Подолу утворюються пробки вранці та ввечері, які розтягуються майже до 10-тої вечора", – розповідає Башкіна.

А поки що чиновники КМДА обіцяють в ході реконструкції зробити рух на подільських вулицях одностороннім, тим самим збільшивши їхню пропускну здатність.

Надано Департаментом містобудування і архітектури Києва
Таким буде спуск до набережної з Поштової площі

Загалом скорочення проїжджої частини на Подолі дасть пішим туристам більше можливостей для огляду визначних пам'яток, адже цей район історики міста називають справжнім Клондайком для любителів старовини.

Тут зосереджено близько 200 історичних об'єктів. Серед них городище засновника міста Кия V-VIII ст., Будиночок Петра I, Іллінська церква ХVII ст. і Контрактовий будинок XVIII ст.

 "Це місце схоже на Санкт -Петербург, але не вистачає загальної цілісності архітектури", – в унісон з автором реконструкції каже про Поділ 29-річний москвич Олександр Вавілов, який уперше приїхав до Києва у справах і заразом заглянув у старий район, про який багато чув.

Пішохідна Мекка

Сьогодні важко знайти хоча б одну європейську столицю, в якій не було б великої пішохідної зони в історичному центрі, нагадують експерти. Внутрішнє місто у Відні, Стрегет в Копенгагені, вулиця Муфтар у Парижі знайомі майже кожному туристу.

Свої "території для людей" є в Берліні та Празі, Варшаві та Амстердамі, і тільки столиця України досі вибивається з цього ряду своїм безладним автомобільним трафіком, який уздовж і впоперек розрізає старе місто.

Європейський досвід поступового розростання пішохідних зон і зміни міського вигляду, що йде за цим, важливий і з точки зору бізнесу, наголошують експерти.

На кожен євро, витрачений на реконструкцію старих вулиць в Європі, припадає 8-9 євро наступних інвестицій від власників розташованих тут таки ресторанів, магазинів і бутиків у реставрацію фасадів будівель та ремонт дахів, розповідає Вавриш, який вивчав європейський досвід.

Надано Департаментом містобудування і архітектури Києва
Майбутній вигляд набережної біля Поштової площі

Він вірить, що така практика приживеться в Україні, а також сподівається, що кожна гривня, вкладена в перетворення на Подолі, повернеться місту 3-4 грн. приватних інвестицій.

Щоправда, далеко не всім підприємцям, які ведуть свої справи в найстарішому районі Києва, вигідні його перетворення на пішохідну зону, попереджають фахівці.

На Сагайдачного потік відвідувачів може збільшитися у закладів із середньою і нижче за середню цінову категорію, наприклад , у фастфуду Пузата хата, пояснює Сергій Костецький , аналітик консалтингової компанії SV Development. А ось у дорогих ресторанів відвідувачів може поменшати, адже їхні клієнти звикли приїжджати на машинах.

Експерт не прогнозує зростання орендної ставки для більшої частини тутешньої нерухомості, тому і стрибка вартості на послуги закладів побоюватися не варто.

І все ж головна цільова аудиторія подільського редизайну, на думку авторів проекту, – не власники місцевого бізнесу, а пересічні кияни та гості столиці. Олександр Сергієнко, глава аналітико-дослідницького центру Інститут міста, бачить сенс перетворень в тому, щоб створити місце для спілкування, в якому городянин проводить багато часу.

"У Києві дві третини населення живуть "вахтовим" методом – п'ять днів працюють , а на вихідні виїжджають за місто, – міркує він, – а потрібно зробити так, щоб житель міста не захотів виїжджати, а проводив вільний час на вулицях, в громадських місцях".

Втім, щоб перетворити Поділ на пішохідну Мекку, недостатньо просто прибрати транспорт і поставити лавочки з ліхтарями, впевнений відомий київський архітектор Анатолій Гайдамака.

Надано Департаментом містобудування і архітектури Києва
Внутрішній простір оновленого Гостиного двору нагадуватиме московський ГУМ

"Як привабити туди людину? Тільки лише в магазини і громадське харчування? – запитує він. – Але цього замало, щоб ця територія набула суперпопулярності. Там явно не вистачає музеїв, виставкових центрів, арт-галерей".

Претензії Гайдамаки резонні. Наприклад, у Гостиному дворі до початку реконструкції розташовувався театр на Подолі, а в найближчому майбутньому він цілком перетвориться на торгово-офісний центр.

Щоправда, архітектори обіцяють зберегти історичний вигляд будівлі, побудованої у 1809 році, – за це ратують і прихильники збереження історичної частини Києва. За словами Сергія Миргородського, автора реконструкції і депутата Київради, Гостинний двір виглядає традиційно по-київськи, тому кардинальних змін не буде.

В цілому експерти сподіваються на позитивний результат подільського експерименту та його застосування в інших частинах міста. У майбутньому пішохідним може стати район між Михайлівською та Софійською площами, а також між Києво-Печерською лаврою та Мистецьким арсеналом.

" Поділ – це місцевість, з якої починав розбудовуватися Київ, а в майбутньому пішохідне оновлення торкнеться навіть спальних районів столиці", – прогнозує Сергієнко.

***

Цей матеріал опубліковано в №34 журналу Корреспондент від 30 серпня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.