Кросовер Mitsubishi Outlander – автомобіль-капуста. Згадайте, які тільки дива селекціонери не вироблювали зі звичайною городньою білокачанною – і кольорову вивели, і брюссельську, й інші декоративні сорти, які більше схожі на квіти, ніж на продукт, що в квашеному вигляді добре йде під горілочку, пише журнал Корреспондент у №4 від 1 лютого 2013 року.
З Outlander та сама історія: цей автомобіль в руках
інженерів постійно мутував. Спочатку він був відносно невеликим кросовером, що
трохи переріс звичайні універсали. Потім отримав приставку XL, розрісся і став
солідним родиновозом.
Трохи згодом японських інженерів заполонила пристрасть до
фейсліфтінгу, й "обличчя" ауту потягнулося вперед, слідом за винищувальним
дизайном передка Lancer X. Майже паралельно машину "рубанули" ззаду, вивівши новий
сорт – ASX.
І ось чергова мутація: літери XL втрачені, внутрішня
сутність перероблена, і в підсумку вийшов більш люксовий та менш господарський
Outlander. З цим селекційним продуктом Корреспондент і познайомився під час тесту.
Лабораторним зразком виступив апарат в максимальній комплектації, тобто зі
шкіряним салоном, преміальною акустикою, 2,4-літровим бензиновим двигуном і
варіатором, що "симулює" шість передач. Ціна за все – майже 332 тис. грн., або,
якщо по-торішньому, коли український уряд ще не вимагав вказувати ціни в
нацвалюті, – $ 41,5 тис.
У нью-ауту кілька відмінностей від попередника.
Найпомітнішою є надутість зовнішності і відчуття збільшення самого кросовера.
Насправді автомобіль коротший за попередника на 10 мм за незмінної висоти,
ширини і колісної бази. Але це лише одна з деталей: щоб розібратися у всій
глибині пережитих моделлю трансформацій, треба покопирсатися в її нутрощах.
Вартість базової комплектації – 234.495 грн.
Наприклад, двигуни. Виробник обіцяє зростання
економічності за збереження динаміки, тим самим готуючи покупця до того, що
колишня пара моторів – 2,0 і 2,4 л – трохи втратила в потужності, буквально 2-3
к. с. Витрата, за паспортом, скоротилася: 10,6 л / 100 км у місті у
"максимального" новачка проти 11,7 л / 100 км в аналогічно оснащеного
попередника. Заміри Корреспондента виявилися іншими, але підтвердили тенденцію:
в економрежимі тест-кар "прибирав" по 12,0-12,6 л у
місті, що на кілька літрів краще, ніж у попередньої моделі. На трасах різниця
зберігається – 9,2-9,4 л у новачка проти 12,5 л у XL.
В динаміці, хоча машина і стала легше на 100 кг,
особливих змін немає: Аут йде рівно, так само як і попередник, – трохи з
натугою і підвиванням під час розгону, знаходячи "крила" тільки на підвищених
обертах. І їде, як XL, – з шумом, підстрибуючи на жорсткуватій підвісці, зате
активно реагуючи на дії кермом.
Повний привід управляється вже не "шайбою", а кнопкою, що
послідовно перебирає режими. Монопривід змінив режим 4WD Eco. Важіль варіатора
можна переставити в позицію L – симуляцію "зниженого" ряду, що насправді просто
не дає двигуну розкрутитися.
Салон кросовера виглядає дорожче. Зникло мінімалістське
управління клімат-контролем за допомогою трьох крутилок, позбавлене індикації.
Тепер і клімат двозонний, й індикатор є, і керування сучасне.
У центрі передньої панелі красується кольоровий сенсорний
монітор, куди йде відео з камери. Зникла центральна симетрія: консоль
орієнтована на водія.
У другому ряду тепер зручніше і просторіше.
При цьому машина позбулася багатьох приємних дрібниць –
зник бардачок, що закривався вгорі торпедо, десь загубився висувний водійський
підстаканник, а також місце для окулярів під стелею й автоматичний режим всіх
склопідйомників. Зате кнопки підігріву передніх сидінь переїхали зі сліпої зони
на центральний тунель.
Другий ряд вже не відкидається повністю до переднього, не
їздить вперед-назад. А двостулкові п'яті двері з бортом, що відкидається вниз,
поміняли на електропривод двері, що стала цільною, і зручну полку в багажнику.
Mitsubishi Outlander
Вартість мінімальної комплектації з АКПП – 234.495 грн.
Об'єм двигуна – 1,998 л
Потужність – 145 к. с.
Крутний момент – 196 Нм
Розгін до 100 км / год – 11,5 с
Витрата палива (місто / шосе / змішана) – 9/6, 7/7, 5 л
Довжина – 4,655 м
Ширина – 1,800 м
Висота – 1,680 м
Розмір використовуваних покришок – 215/70R16
Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км – від 933,84 грн.;
30 тис. км - 1.615,06 грн.
Машина для тесту надана компанією Торговий дім – НІКО
***
Цей матеріал опубліковано в №4 журналу Корреспондент від 1 лютого 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.