Популярний фільм Пригоди Електроніка розповідав про життя робота серед школярів і бандитів, пише журнал Корреспондент у №17-18 від 3 травня 2013 року.
Lexus RX450h – а Корреспондент випробовував автомобіль у
комплектації Premium за $ 87 тис. – явно не призначений для спілкування з великими
групами дітей (з бандитами не все так однозначно), але в тому, що він такий само
робот, як Електронік, сумнівів немає. Lexus теж багато чого робить самостійно і
готовий допомогти будь-якому Сироїжкіну, коли той виступить у ролі його
власника.
Почнемо з того, що RX450h майже автономно управляє трьома
своїми двигунами – 3,5-літровим бензиновим і двома електричними тяговими –
переднім з обертовим моментом 335 Нм і заднім з 139 Нм. Під час пуску/ плавного
старту працюють тільки електромотори, за будь-яких різких рухів підключається
або стає єдиним джерелом енергії двигун внутрішнього згоряння, а під час руху
накатом все вимикається, й енергія йде на поповнення батареї, що живить
електромотори.
Уся ця гібридизація RX450h приводить до двох наслідків.
Наслідок явний – зниження витрати палива в порівнянні з однотипним
RX350, у якого такий самий бензиновий мотор, але електропомічників до нього не
призначено. У місті гібрид виграє у 350-го 5-8 л пального на кожні 100 км
(витрата – 10 л проти 15-18 л), на трасі – 4 л (6,0-6,6 л проти 10,6 л).
Економія вражає, поки не починаєш співвідносити її з різницею у вартості 450-го
і 350-го, а це мінімум $ 6 тис., що відокремлюють "стартовий" RX450h від найбільш
"упакованого" RX350. Щоб купівля гібрида мала фінансовий сенс, потрібно
проїхати 83 тис. км по місту на 95-му євробензині.
Прихований наслідок застосування гібридної установки –
досить пристойна тяга, що подається електромоторами на колеса. Вона дає
відчуття напористості в розгоні, покращує подолання деяких складних поверхонь –
снігу, наприклад. І начебто замінює відсутнє у тестового RX450h блокування
міжосьового диференціала.
Як будь-який гарний робот, RX450h дає великі можливості
для управління собою. Щоправда, спершу необхідно розібратися, що де
включається, – тобто, як у фільмі про Електроніка, відповісти на сакральне
питання: де у нього кнопка?
Так, найбільш економічний режим руху – винятково на
електротязі – активується кнопкою EV в центрі консолі. Спортрежим АКПП, що
позбавляє зайвих перемикань "вгору" і що допомагає гальмувати
двигуном, включається важелем коробки. А ось комплексні налаштування задаються
через меню борткомп’ютера, де доступні: екорежим, коли все, включаючи систему
кондиціонування, працює економно; зимовий – для слизьких поверхонь; спортивний –
збільшує швидкість відповідних реакцій автомобіля.
Ще одна система RX450h, що чутлива до впливу людини, –
пневмопідвіска. Спеціальною кнопкою можна задати її "високий" рівень для
бездоріжжя, за якого дорожній просвіт зростає на 30 мм, "нормальний" –
стандартні налаштування, а також "низький", він також спортивний: ніс
опускається на 20 мм, корма – на 5 мм. В останній режим автомобіль входить і
сам – на високій швидкості.
Пневмодива на цьому не закінчуються – відкривши електропривідні
двері багажника, можна розташованою всередині кнопкою перевести машину в режим
"завантаження". RX450h присяде на 30 мм, тим самим полегшуючи закидання
вантажів у своє нутро. Режим відключається примусово або сам, як тільки швидкість
перевищує показник 8 км / год.
З такою "гнучкою" підвіскою гібридний Лексус стає мало не
королем битого асфальту, що для Києва важливо.
Що ж ще пропонує цей Гібридотронік? Пристойні умови
всередині: круїз-контроль з регулюванням дистанції, проекцію деяких показників
на вітрове скло, шкіру салону, трирівневий підігрів / вентиляцію передніх
крісел, простір і рівну підлогу у другому ряду, регульований кут нахилу спинки
заднього дивана, який їздить взад-вперед.
Незважаючи на гібридний статус, RX450h важко назвати
практичною покупкою, але своїх $ 87 тис. він вартий.
Lexus RX450h
Вартість мінімальної комплектації з АКПП *: 691.022 грн.
Об'єм двигуна: 3.5 л
Потужність: 299 к. с.
Крутний момент: 317 Нм
Розгін до 100 км / год: 7,9 с
Витрата палива (місто / шосе / змішана): 6,5 / 6,0 / 6,3 л
Довжина: 4,770 мм
Ширина: 1,885 мм
Висота: 1,725 мм
Розмір використовуваних покришок: 235/55 R19
Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км - від 1.555 грн. 30 тис. км - від 3.670 грн.
Дані компанії Тойота-Україна
* Без урахування доплати за колір "металік", актуальна на 29.04.2013
***
Цей матеріал опубліковано в №17-18 журналу Корреспондент від 3 травня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.